以机制创新筑牢国家能源运输安全屏障 中远海运能源运输股份有限公司的探索与实践

当前，全球地缘政治风险持续上升、能源产业格局深度调整、绿色低碳转型纵深推进，全球能源体系向更安全、更具韧性、更可持续的方向加速转型。面对日趋复杂的外部环境，国有能源运输企业必须直面挑战与考验，统筹发展和安全，主动答好保障国家能源安全的关键考题。

中远海运能源运输股份有限公司(以下简称中远海能)作为中国远洋海运集团有限公司(以下简称集团)旗下专注油品、液化天然气(LNG)、液化石油气(LPG)运输，涵盖液体化学品运输及仓储业务的专业化公司，深入贯彻落实党中央关于国家能源安全新战略的重要部署，聚焦“保供、韧性、转型”三道时代考题，坚持系统观念，强化机制创新，在保障国家能源安全与实现自身高质量发展之间走出了一条统筹兼顾、一体推进的有效路径。

保障国家能源运输安全的探索与实践

围绕“保供、韧性、转型”三道关键考题，中远海能从体制机制破题、从供应链重构发力、从绿色转型谋篇，通过创建油轮联营体市场化机制，打造立体化供应链服务网络，前瞻布局绿色低碳转型发展，实现了保障国家能源安全与企业价值创造的一体推进。

破解“保供题”，运用市场化机制履行双重责任。2019年9月，中远海能抢先在香港注册成立中国首个超大型油轮(VLCC)联营体“CHINA POOL”，经过两年充分筹备和推广，于2021年10月正式投入运营。联营体秉承“资源共享、利益共分、风险共担”的市场化原则，构建船东保有船舶所有权、让渡船舶运营权的商业模式，实现油轮规模化、专业化运营，一举突破传统运力分散、统筹乏力的困局。

一是构建双轨运力发展模式，破解保供与提效的统筹难题。“CHINA POOL”依托中远海能自有VLCC船队，吸纳外部市场运力，构建双轨运力发展模式。其自有运力优先服务民生需求，筑牢民生保供基本盘，承担原油进口运输“压舱石”的社会责任；外部运力作为弹性补充，依据市场运价波动灵活调配，专注市场化运营创效，扛起企业价值创造的经济责任。“十四五”时期，“CHINA POOL”外部运力占比最高超过30%，运力规模较2021年成立之初增长超过60%，成为全球领先的VLCC联营体。双轨运力发展模式提升了中远海能运力资源的配置弹性，实现了自有和外部运力各司其职、各展其长，有效破解了“保供挤压效益”与“逐利弱化责任”的运营难题。

二是实施专业化运营机制，提升履责和创效的双重能力。中远海能配套设立POOL运营管理公司，负责“CHINA POOL”的统一调度、统一营销、统一结算，以专业化管理提升联营体市场响应速度与决策效率，精准捕捉市场机会，推动经营收益持续增长。“十四五”末，“CHINA POOL”业务毛利润占中远海能油品运输业务总毛利润的40%以上，成为重要利润增长极。同时，“CHINA POOL”建立规范透明的运营机制，提升运力吸纳能力，确保中远海能拥有充足的外部运力用于市场创效，自有运力能够更加从容地兼顾服务民生保供，显著提升履行社会责任的能力。

2021年10月，中国首个超大型油轮(VLCC)联营体“CHINA POOL”正式投入运营，成为油轮运输行业合作共赢的标杆范例

破解“韧性题”，打造立体化供应链保障能力。中远海能以“横向业务一体化、纵向服务链式化、底线防控系统化”为主线，构建能源储运业务格局，打造“链式经营”产品矩阵，建立复杂情景下运输保障机制，系统提升供应链的稳定性与安全性。

一是构建能源储运业务格局，夯实供应链韧性底座。2024年，中远海能整合了集团内LPG运输、液体化学品运输及仓储业务，形成了覆盖油、气、化多货种，贯穿运输、仓储、码头多节点的能源储运业务格局，将分散的能源专用运力整合为统一调度的资源储备，增强了能源供应链物流端的安全韧性。同时，中远海能充分释放多业务协同的范围经济效应，实现资金、人员、技术等核心要素高效流动共享，推动业务效益与效率同步提升。“十四五”末期，中远海能拥有和控制油轮运力规模稳居全球第一，参与投资建造LNG运力规模进入全球第一梯队，拥有和控制LPG运力规模排名全国第二，拥有和控制液体化学品运力规模排名全国前列；营业收入较“十三五”末期增长超45%，净资产收益率较“十三五”末期提升超2个百分点，五年累计净利润较“十三五”期间翻一番。

二是打造“链式经营”产品矩阵，提升供应链运行效率。针对传统能源供应链上下游协同不畅、能源物资流转效率偏低的问题，中远海能推动业务模式由单点运输向“链式经营”转变，统筹运输与仓储资源，打通能源物资从生产到销售的全链条物流环节，为客户提供一站式物流解决方案，推出“远海+”系列供应链产品。2025年，中远海能针对辽宁锦城石化千万吨级炼化产能的全链条运输需求，推出“远海锦程”供应链产品。通过组织集团内集装箱、油品、液体化学品运输业务资源，构建海陆多式联运，大幅压缩中间物流环节周转时间，高效保障辽宁锦城石化原料进厂与产品出厂全流程畅通，降低客户物流成本，提升运输服务效率。同年，“远海锦程”入选辽宁省16个“央地合作”重点项目，成为能源运输行业提升产业链供应链效率的示范工程。

三是构建复杂情景下运输保障机制，筑牢供应链安全底线。中远海能坚持党建引领，发挥党的组织优势，构建复杂情景下“人敢上、船能开、货能运”的运输保障机制。党建赋能，锻造过硬船员队伍，锤炼“人敢上”的无畏精神。中远海能加强船舶思想政治工作，为复杂情景下“人敢上”提供了坚实的政治保障和组织支撑。通过选派优秀党员值守高危航线、安排骨干船员分批换班等方式，提升船员海上应急处置、协同作战与心理抗压能力，打造保障运输畅通的中坚力量，确保关键时刻船员能够“顶得上、靠得住”。精准预警，完善应急响应体系，守牢“船能开、货能运”的安全底线。中远海能搭建统一指挥、分级响应、全域协同的工作框架，建立风险四级研判、蓝黄红三级预警机制，全方位评估高危航线风险，优化燃油物料补给、船舶维修保养配套方案。疫情期间，中远海能累计完成1000余次油品运输保供任务和200余次天然气运输保供任务，有力保障了国内民生能源需求。在中东地缘冲突时期，紧急集结近千名船员组建攻坚队伍，全力完成红海高危海域装载的能源保供任务，累计安全输送原油600余万吨。

中远海能与辽宁锦城石化首船化学品运输合作圆满完成，“链式经营”业务模式日趋成熟，供应链效率与韧性持续提升

破解“转型题”，开展绿色发展多元化前瞻布局。中远海能坚持“先立后破”原则，以多元布局对冲转型路径不确定性，以科技创新驱动核心技术攻关，以ESG治理筑牢绿色低碳转型长效支撑，力求在绿色低碳转型中下好先手棋、打好主动仗。

一是坚持多元布局，对冲转型路径不确定性。中远海能坚持货种多元和船型功能多元发展。货种方面，落地西中岛一体化项目，深度参与东北亚氢基能源中心建设，系统布局液氨、绿色甲醇、液化二氧化碳等货种的运输、加注及仓储业务，充分承接氢基能源全品类物流需求。船型功能方面，全面优化船队结构与适货能力，有序发展液化石油气/液氨双用途多功能船，同步布局液化二氧化碳、绿色甲醇加注船等船型。通过发展货种兼容运输船型，实现传统能源与新能源运输的平滑切换，有效对冲单一货种市场波动风险。“十四五”末期，中远海能控制经营1艘液氨运输船，持有4艘超大型液化石油气/液氨双用途多功能运输船订单，拥有控制10艘具备绿色甲醇运输能力的液体化学品运输船(含订单)，获得1艘内贸甲醇加注船的运力发展指标，初步构建了绿色氢基能源多货种、全品类综合物流保障能力。

二是坚持创新驱动，掌握转型发展战略主动。中远海能坚持前瞻布局、多点储备，聚焦碳捕集、甲醇动力等前沿赛道，依托科技创新抢占绿色低碳转型发展先机。在船队低碳转型方面，中远海能已在LNG、甲醇、碳捕集三条关键路线上形成清晰船型储备。2022年，全球首艘LNG双燃料VLCC“远瑞洋”轮正式交付，并先后入选“奋进新时代”主题成就展、入驻国际海事组织(IMO)总部展示；中远海能参与的甲醇双燃料VLCC设计方案、搭载碳捕集系统的VLCC及苏伊士型船舶研发方案获船级社原则性认可(AIP)证书。在节能减排技术方面，中远海能与中国科学院宁波材料技术与工程研究所合作推进转锈稳锈、螺旋桨蒙皮减阻等前沿技术的实船应用，全方位挖掘船舶运营节能潜力。在油轮实船安装水动力节能附体，完成多艘船舶船壳减阻涂层升级。“十四五”期间，中远海能凭借系统性、持续性的科创攻关，荣获两项中国造船工程学会科技进步奖一等奖、一项中国航海学会科技进步奖一等奖。在行业技术路线尚不明朗的形势下，中远海能已牢牢掌握绿色低碳转型发展的战略主动权。

三是坚持ESG赋能，筑牢绿色低碳转型长效支撑。中远海能将ESG理念深度融入绿色低碳转型发展全过程，依托上市平台完善治理机制、打通绿色资金通道，夯实制度与资源保障。治理机制方面，中远海能搭建了完善的ESG治理架构，将碳排放强度、绿色船型占比等关键指标纳入管理层考核体系，以刚性考核制度保障绿色低碳转型落地，将ESG从外部合规要求转化为驱动绿色低碳转型的内生动力。绿色金融方面，中远海能依托ESG绩效，持续拓宽低成本绿色融资渠道，支撑绿色船队发展。2023年，中远海能成功落地全国航运业首笔15亿元可持续发展挂钩银团贷款，贷款利率与ESG绩效指标直接绑定，入选浦东金融局绿色金融创新十大案例。2025年，中远海能又落地全国首单水上运输业转型金融贷款，首笔2.73亿元贷款资金专项用于甲醇双燃料或甲醇燃料预留(Methanol-Ready)新造油轮，为全行业低碳船舶融资树立标杆。

2025年9月，西中岛一体化项目液体码头顺利完成首船作业，4887吨乙烯顺利输入低温乙烯储罐，助力大连加快打造东北亚氢基能源中心

经验与启示

能源安全是关系国家经济社会发展的全局性、战略性问题。中远海能主动破解保障国家能源运输安全面临的关键考题，在复杂多变的环境中牢牢把握能源运输安全主动权，为国有企业在服务国家战略中实现自身高质量发展提供了可借鉴的宝贵经验。总结中远海能实践的经验与启示，主要有以下几点：

坚持“两个一以贯之”，把党的领导贯穿保障能源运输安全全过程。中远海能深刻认识到，坚持党对国有企业的全面领导是保障国家能源运输安全的根本政治保证，自觉把企业使命融入国家战略，将党的领导贯穿于能源保供的战略、决策、执行全过程。中远海能推动船舶思想政治工作与能源保供、安全航行、队伍建设深度融合，有效应对各类复杂运输情景，在急难险重时刻坚持“党员先上、骨干先行”，将党的政治优势、组织优势转化为保供、稳链、转型的发展优势。实践表明，能源运输保障任务具有政治性、战略性和紧迫性，国有能源运输企业必须坚持党的领导与公司发展深度融合，确保在履行国家战略使命的同时实现自身的高质量发展。

坚持统筹兼顾，以机制创新推动社会责任与企业责任同步落实。国有能源运输企业肩负着保障国家能源安全和实现国有资产保值增值的双重责任，必须统筹兼顾、协同推进。中远海能通过“CHINA POOL”联营体探索运力功能分离和市场化运营机制，使自有运力更好地承担战略保供责任，外部运力更多发挥经济创效作用。同时，“CHINA POOL”依托专业化经营管理团队，实现运力规模效应与商业价值最大化，在保供与效益之间实现动态平衡。实践表明，统筹兼顾社会责任和企业责任，关键在于通过创新商业模式与经营机制，将国家能源保供的规模需求转化为优化运力资源配置、提升经营效益的市场优势，实现“为企业创价值”和“为国家保安全”的同频共振。

坚持系统观念，以资源整合提升能源物流供应链组织能力。国家能源安全的保障不能仅依赖单一运输环节，必须依靠能源产业链供应链各环节的协同发力。中远海能通过整合LPG运输、液体化学品运输及仓储业务，推动业务模式向“链式经营”转变，探索形成多货种、多节点协同的能源供应链物流服务网络，以供应链完整性提升能源安全系统韧性。实践表明，国有能源运输企业不能只关注单一船型、单一货种的运输保障需求，要坚持系统观念，提升跨业务、跨供应链节点的组织能力，打造更具韧性的能源供应链服务网络，夯实能源安全底盘。

坚持长期主义，以前瞻布局赢得绿色低碳转型战略主动权。绿色低碳转型是一项复杂工程、长期任务，实践过程存在不确定性。中远海能紧扣国家新型能源体系建设要求，统筹推进绿色能源货种拓展、船舶节能减碳技术研发、ESG治理体系建设，以多元布局对冲单一路径风险，以技术创新卡位绿色技术高点，以ESG治理作为绿色低碳转型的支撑保障。实践表明，国有能源运输企业必须锚定国家战略方向，坚持长期主义，前瞻布局绿色能源赛道，主动应对全球能源产业深度调整中的不确定性，在服务国家能源绿色低碳转型大局中实现自身可持续高质量发展。

本文来源：国资报告公众号