奇瑞汽车尾盘涨幅一度逼近6%，高管详解全球化3.0战略

【导读】奇瑞汽车尾盘涨幅一度逼近6%，高管详解全球化3.0战略

11月2日尾盘，奇瑞汽车的涨幅一度逼近6%。

消息面上，奇瑞汽车在11月1日晚间发布公告称，公司10月总销量达28.25万辆，同比增长7.2%；其中海外销量达19.47万辆，同比增长61.53%。

作为汽车行业“出海一哥”奇瑞集团的核心上市平台，奇瑞汽车近期还披露了一份颇具韧性的2026年三季报。

相较于汽车行业整体承压，奇瑞汽车凭借海外优势，2026年前三季度的毛利率同比提升2.46个百分点至16.17%。

近日，奇瑞汽车执行副总裁、董秘戚士龙在业绩沟通会上表示，公司正在推进全球化3.0战略全面落地，从“产品出海”转向“体系出海”。

　　海外大爆发实现逆势增长

据国家统计局数据，2026年前三季度，全国规模以上汽车制造业的营业收入同比增长2.6%，利润总额同比下降22.8%。

在这样的背景下，奇瑞汽车交出了一份逆势增长的财报，营业收入增速、盈利能力均高于行业平均水平。

2026年前三季度，奇瑞汽车营业收入为2412.34亿元，同比增长12.29%；毛利为390.04亿元，同比增长32.38%。

海外业务持续扩展助力“突围”。2026年前三季度，奇瑞汽车总销量同比增长10.50%至207.69万辆，其中海外销量同比增长66.30%至149.91万辆。

分区域来看，奇瑞汽车在海外市场的销量增长集中在欧洲、亚太等地，其中在英国等高法规市场，奇瑞汽车8月、9月销量均排名全市场首位。

这是当前中国车企“出海”的典型案例。数据显示，2026年前三季度，中国对欧盟汽车出口达183万辆，远超2025年全年水平。

乘联分会秘书长崔东树表示，中国主流车企在欧洲市场的表现极其突出，证明中国主流车企内外兼修且强势增长。

汽车行业已经形成共识，不断提升“出海”力度可以获得更多销量，也能带来更高毛利，更能不断提升资源配置能力。

奇瑞汽车在全球130多个国家或地区实现汽车销售，助力其在更大范围内配置产品和技术资源，并且不同地区的需求差异也为产品组合优化提供了空间。

　　海外赚钱逻辑不能依赖价格战

自2025年9月25日在港股上市以来，奇瑞汽车相继被境内外头部券商纳入覆盖范围，包括摩根大通、花旗、中金公司、中信证券、华泰证券等。

探究可见，境内外头部券商的关注点，聚焦在奇瑞汽车的全球化体系能力建设方面。

随着海外市场的持续扩展，奇瑞汽车正在经受更高的汇率波动风险。奇瑞汽车方面透露，若剔除汇兑损益，公司2026年前三季度的核心利润超170亿元。

“核心就是提升本地化能力。”戚士龙表示，企业通过海外当地采购、支出与销售收入形成自然对冲，是应对汇率波动的重要路径。

这是奇瑞汽车推进全球化3.0战略的重要原因。奇瑞汽车要从过去的销售全球化，变成集研发、制造、采购、销售为一体的全球化。

2026年以来，奇瑞汽车为了加快推进全球化3.0战略落地，从高管团队到组织体系都进行了调整升级，并在全球多地进行了重要布局。

具体来看，奇瑞汽车在西班牙巴塞罗那启用首个海外区域运营中心，同步启动西班牙研究院，将研发、制造、供应链、合规、公共事务等决策权，前置到欧洲本地。

在南非，奇瑞汽车从一家全球大型车企手中收购罗斯林工厂，并启动本土化计划，力争在2028年之前实现南非整车生产本土化率达40%的初期目标。

这些布局都在展示奇瑞汽车的海外赚钱逻辑，不会依赖短期价格竞争，而是更加重视产品价值与长期经营。

戚士龙表示，车企在海外市场的经营，必须深耕海外当地市场并建立品牌认知，通过新品牌、新技术的导入，维持合理定价和单车盈利能力。