理想汽车推出“自燃赔新车”政策，为自研电池上量清障

10月20日，理想汽车在Power Day正式发布“连山电池保障计划”，推出两项保障措施：因理想自研电池本身质量问题引发自燃，且车辆达到报废标准的，理想汽车将赔付同等配置的新车；因电池碰撞或底盘剐蹭造成自研电池起火，且车辆达到报废标准的，理想汽车将补足车损险保单保额与保险实际赔付之间的差额。

在动力电池领域，把“赔一台车”写进正式保障文件的并不多见。此前多数车企的电池保障停留在三电质保层面，解决的是“坏了修、修不好换”的问题，极少直接承诺整车换新。

连山电池保障计划的出场时机很值得关注。2026年，是理想自研电池从少数车型试装转向全系铺开的关键年份，纯电车型的稳定上量被理想汽车列为三大核心发力方向之一。四季度，理想MEGA、i9和2026款i6将陆续切换自研电池体系，2026款i6搭载96kWh自研5C超充电池。

在本次Power Day上，理想汽车还正式发布连山电动技术体系。按照官方说法，该体系融合连山电池、连山电驱、超充设备及自建超充网络，通过核心技术自研与整车系统协同，并依托连山质量预警平台，持续提升车辆续航、补能效率与全生命周期安全保障能力，改善用户电动出行体验。

理想汽车总裁兼总工程师马东辉在现场如此解释理想汽车的动机：“实现5C超充，不能只靠单个零部件，而要打通电池、电驱、充电和云端数据。理想坚持核心技术深度自研，采用自研自制、自研代工等方式推动技术量产，同时始终对产业合作保持开放。”

连山电池是这套体系的底座。理想汽车公布的数据显示，连山电池在实现“充电10分钟续航500公里”的同时，兼顾长续航、高安全和长寿命。搭载自研5C三元锂电池的全新理想L8，CLTC纯电续航达到430公里；即将于10月28日上市的2026款理想i6，CLTC续航最高达到780公里，较2025款提升8%。

超充网络是这套体系落到用户端的那一环。理想汽车自2023年4月起建设超充网络，目前已建成4200座超充站、超过2.3万根超充桩，覆盖以“12纵13横”为骨架的25条国家级高速干线及138条长途充电风景线。

按照规划，2026年底理想汽车将实现国家高速干线平均每100公里布局一座理想超充站。2027年春节前，理想汽车5C超充枪数量提升至8300根。在体验层面，车辆可根据目的地自动规划沿途超充站，插枪后最快13秒启动充电，超充桩设备可用率超过99.9%，超过95%的高速超充站位于服务区内，超过99.8%的理想超充场站支持用户充电期间免停车费。