电动车展来了个"不造车"的展商：电驴哥携全链路两轮出行解决方案亮相43届苏交会，首秀平台化新生态

10月22日至24日，第43届中国江苏国际新能源电动车及零部件交易会（下称"苏交会"或"CEB南京展"）将在南京国际博览中心举行。作为国内两轮出行领域内的三大标杆展会之一，本届展会在新国标全面落地、产业迈入价值竞争新周期的背景下，吸引了整车、零部件、充换电与后市场服务的全链条企业同台亮相。

在以整车品牌为主角的6号馆（电动两轮车馆），一家"不卖车"的服务型平台，郑州电驴哥网络科技有限公司（简称电驴哥），将首次以"中国两轮交通出行智慧服务平台"的整体形象亮相6号馆6T22展位。据悉，在本次展会上，电驴哥将携两轮出行供应链，展示一站式服务模式、三大场景解决方案，以及联合大觉智库与《电驴快讯》资讯平台，并在现场发布《中国两轮电动车产业厄尔尼诺趋势预判与应对白皮书》。

苏交会官方展商推荐信息显示，电驴哥品牌创立于2015年。在两轮电动车出行领域，其较早切入租赁赛道，并在此基础上逐步延伸至销售、维修、换电、直播运营、供应链金融、骑手驿站与人力资源等多个环节，形成了覆盖两轮出行用户全生命周期的服务网络。据电驴哥方面披露的数据，截至目前其合作门店与站点已超过500家，累计服务消费者超1000万人次，业务覆盖全国二十余个省份。

在行业观察人士看来，这一路径折射出两轮电动车产业近十年的一条主线：当整车制造端的竞争进入存量博弈，围绕"车"的后市场服务正在成为新的价值洼地。租赁解决了高频、低门槛的用车需求；换电与维修构成了日常运营的基础设施；门店SaaS与数字化风控则为分散的中小门店提供了过去只有连锁体系才具备的管理能力，电驴哥试图做的，正是把这些原本割裂的环节串成一张网。

苏交会官方平台还显示，电驴哥本次参展将系统性呈现三类面向不同合作方的解决方案。分别是面向C端业务的两轮电动车租赁解决方案，该方案以自研租赁SaaS系统为核心，打通"车—电—柜—线上引流"等环节，消费者从抖音、美团、高德等平台下单，就近选择门店在线提车。

面向产业端的业务升级解决方案，针对整车车企、传统售车门店、维修连锁及配件供应商，提供软硬件结合的一体化升级包，覆盖车辆托管、门店形象与服务标准升级、品牌营销、全域流量导入及SaaS系统接入等内容。

以及面向即时配送行业的骑手运力场景化解决方案。 针对外卖、快递、同城配送等高频运力场景，电驴哥整合了租赁、换电、维修、驿站、骑手招募与人力资源服务，构建以站点为节点、以系统为纽带的城市骑手驿站服务网络。

除此之外，电驴哥在现场还设有《电驴快讯》两轮电动车资讯信息板块，供观展人员进馆休息、阅读并了解行业动态。同时，针对150年来最强厄尔尼诺现象，其可能对两轮电动车产业带来的冲击，以及未来行业所产生的变量，电驴哥还将联合大觉智库与《电驴快讯》，在现场发布《中国两轮电动车产业厄尔尼诺趋势预判与应对白皮书》。

在本届苏交会以整车品牌为主角的6号馆里，电驴哥的亮相更像一个行业信号：两轮电动车从增量扩张转入存量竞争，围绕用车、换电、维修、数字化管理和骑手运力的服务型平台，正在成为产业链上不可忽视的一环。租赁、换电、SaaS、流量运营这些原本分散的环节能否被真正串成一张网，为消费者提供方便、快捷、可持续的服务，不仅关乎一家平台的商业模型，也关乎大量中小门店和区域服务商能否在下一轮竞争中找到新的位置。

两轮电动车产业的竞争边界正在扩展，整车之外的服务链条正在被重新组织。电驴哥这类平台能否将分散的后市场环节整合成可持续的生态，从行业发展的各种迹象，已经显得愈发清晰。而在本届苏交会上，在传统的车型、硬件、配件、以及智能终端展示之外，电驴哥这类服务型平台，让整个两轮电动车行业又多了一个醒目的观察样本。在整个行业从"造好车"转向"用好车"的当下，其能否为两轮出行后市场的平台化路径给出一个可复制的答案，或许比一两款新车更值得到场近距离观察一下。

本文来源：财经报道网