砸下11.8亿欧元，长安要让欧洲人买到“欧洲造”

长安把欧洲业务的下一步，放在了本地造车上。

10月12日，2026巴黎国际车展开幕，长安汽车携启源、深蓝、阿维塔三大新能源品牌参展。其中，长安启源首次在欧洲亮相。与新产品一同披露的，还有欧洲本地化生产计划。

按照长安公布的安排，其欧洲基地布局已基本确定，预计2028年建成18万辆产能，2030年规划落地35万辆产能。

这份产能时间表，让长安的欧洲布局有了更明确的中期安排。在当地设计、研发和销售之外，长安开始推进生产环节的落地，欧洲业务也将承接更多产业投入。

启源补齐家用市场

过去一年多，长安陆续把旗下新能源品牌带到欧洲。

2025年3月，长安在欧洲发布CHANGAN品牌与阿维塔品牌；同年9月，深蓝品序在慕尼黑车展发布。此次巴黎车展，启源以CHANGAN NEVO的名称亮相，长安旗下三大新能源品牌由此完成在欧洲的集中展示。

启源的加入，补上的是主流家庭用户这一块市场。按照长安的品牌分工，启源侧重家用出行，深蓝突出科技与运动，阿维塔面向高端用户。三个品牌分别承担不同的市场任务，也为后续车型导入提供了更完整的选择。

中国长安汽车集团总经理赵非介绍，启源将围绕设计、舒适性与科技体验，为欧洲家庭用户提供产品。根据长安披露的数据，启源成立三年来累计销量已突破100万辆。欧洲市场将成为这一品牌拓展海外业务的新一站。

此次展出的产品也体现出上述分工。启源带来Q05、Q06、A06；深蓝展出S07 PHEV和S05 PHEV右舵版；阿维塔展出06T、07L，旗舰车型T09迎来欧洲首秀。长安CS55 PLUS蓝鲸超擎HEV则首次在海外亮相。

从动力配置看，插电式混合动力和油电混合动力产品在此次阵容中占据了明确位置。长安同时展示蓝鲸超擎混动、金钟罩电池、天枢智能等技术，其中混动技术覆盖HEV、PHEV、REEV等路线。

这组产品安排显示，长安希望以多种动力方案拓展欧洲市场。不同国家的道路条件、充电环境和用户习惯，可以通过车型配置与动力选择分别适配。深蓝此次带来的右舵产品，就是针对不同市场需求进行调整的一个具体例子。

车型适配背后，是长安此前在欧洲建立的研发体系。

2001年，长安在意大利都灵设立欧洲设计中心，随后在德国慕尼黑设立阿维塔设计中心。2011年，长安在英国伯明翰建成长安英国研发中心，累计投入2.4亿欧元，开展动力与底盘相关研发及调校。

随着车型陆续导入，欧洲研发团队将结合当地路况、法规与用户偏好，参与车型设计、底盘调校和动力适配。此前服务于设计与研发的欧洲布局，正在与当地市场业务更紧密地衔接。

产能接上服务网络

在生产计划推进之前，长安已经铺设了一批销售和售后设施。

根据公司披露的信息，长安目前在欧洲15个国家布局超过350家销售服务网点，建成四个区域中心库，整体备件满足率维持在97%以上。其备件服务安排包括核心城市一日送达和全欧72小时配送。

备件供应关系到车辆维修等待时间，也影响经销商的日常运营。对一个持续导入新车型的品牌而言，区域仓库与配送网络可以为销售扩张提供支撑，减少售后服务对远距离调运的依赖。

长安还设立了两大培训认证中心，为新能源三电和智能化技术服务工程师开展认证，并搭建欧洲呼叫中心。同时，公司推出整车7年或16万公里质保、泛欧道路救援及代步车等服务。

从这些安排看，长安在欧洲的投入已经覆盖车辆售出后的使用环节。销售网点负责触达用户，备件仓库和技术培训则支撑维修服务。这些设施也将伴随后续产品导入，承担更多业务。

人员和组织规模同样在扩大。截至2026年，长安在欧洲累计投资11.8亿欧元，设立8家子公司，员工超过800人，本地员工占比超过80%。公司计划三年内将员工规模扩充至1200人。

欧洲生产基地将是这套布局接下来新增的重要环节。按照规划，从2028年的18万辆产能到2030年的35万辆产能，长安为本地生产预留了分阶段扩展的空间。

本地生产有助于企业更直接地组织交付和供应链协作，也会把更多经营活动留在当地。与现有研发、渠道和服务设施衔接后，长安在欧洲的业务将进一步延伸至制造端。

目前，长安正与合作方商谈欧洲基地合作事项。赵非在车展上表示，公司预计今年内正式公布合作内容。