保时捷发布2035全新战略：聚焦跑车本源！深耕高端盈利市场！

[汽车之家 资讯] 10月7日，保时捷股份公司于魏斯阿赫研发中心举办资本市场日活动，正式发布面向2035年的“Sportwagenschmiede’35”全新中期战略。品牌将坚守“质大于量”核心原则，弱化销量依赖，通过升级产品矩阵、深耕高端细分市场、优化运营体系、放大专属定制优势，全面提升单车价值与整体盈利能力，持续巩固全球顶级跑车制造商的核心地位。

此次战略围绕品牌客户、产品技术、运营管理、财务目标多维度全面升级，核心逻辑是摒弃规模至上的发展模式，以更精简高效的架构、更具运动性与专属性的产品、更聚焦高端高利润赛道的布局，实现高质量盈利增长。

保时捷股份公司执行董事会主席骆明楷博士

保时捷执行董事会主席骆明楷博士表示，该战略聚焦落地实效，将分阶段推动企业效率、生产力与盈利能力稳步提升，现阶段核心重点是降本增效、夯实财务稳健性，目前多项举措已取得阶段性成果。

Sonderwunsch是保时捷最高等级的整车定制部门

品牌与客户层面，保时捷将持续深耕运动型豪华与运动型高端两大细分市场，强化设计、专属定制、极致性能、品牌传承的核心标签。品牌将大力扩容个性化定制服务，依托Sonderwunsch专属定制项目放大产品独特性，计划中期将该业务销售收入提升至当前六倍，同时推动顶级车型平均售价提升约20%。此外，保时捷深化性能领域布局，将Manthey Racing GmbH持股比例提升至67%，拓展性能套件、赛道体验、定制车型等增值服务，并通过质量提升计划，在优化用户体验的同时，力争中期将质保成本降低45%，构建性能、专属、传承三大核心业务体系。

保时捷911 GT3

产品与技术端，保时捷坚守“各细分市场打造极致运动性车型”的核心目标，持续强化跑车DNA。公司将精简产品矩阵，计划削减20%的车型衍生版本，降低研发与生产复杂度，助力单车平均销量提升30%。同时全力向高利润赛道倾斜，中期将D/E级高端车型产品占比提升至45%，并布局全新中置发动机超级跑车平台，打造高于911的旗舰超跑系列，同时探索高端D级SUV车型，补齐高端产品版图。

保时捷纯电Macan

新车落地规划清晰明确，2028年将推出纯电动718 Boxster、Cayman车型，同步上线燃油及插电混动B级全新SUV，与现款纯电Macan形成互补，新车型预计2029年显著贡献销量与利润。动力技术方面，保时捷坚持内燃机、插电混动、电动化并行的三轨战略，持续加码核心动力系统与下一代电池技术研发，并携手奥迪深化PPE、PPC平台合作，兼顾研发效率与品牌专属性能优势。

布加迪&锐马克的品牌Logo

运营管理领域，保时捷全面推进精益化、敏捷化转型，落地多项结构性改革举措。业务层面聚焦核心主业，已完成出售Rimac（锐马克）及Bugatti Rimac（布加迪锐马克）股权、签署MHP咨询子公司出售协议，并计划关停电动自行车、Cetitec研发生产等非核心业务。组织与生产端，将保时捷工程公司与数字公司合并为保时捷科技公司，整合研发资源；通过缩短开发周期、模块化生产、通用件普及，计划中期将车型开发成本降低20%、单车材料成本降低10%、生产人工成本最高降低30%，销售分销成本同步降低20%。

与此同时，保时捷落地“未来一揽子方案”，在保障核心员工岗位至2035年的基础上，合理优化人员架构，中期将管理岗位缩减40%、职能部门人员精简25%（目标30%），整体人工成本降低约10%。企业考核机制同步升级，将员工奖励与公司财务业绩深度绑定，并计划2028年推出员工持股计划，激发团队活力。一系列改革举措将助力公司把新车盈亏平衡点降至20万辆以下，大幅提升企业经营韧性。

位于德国斯图加特的保时捷总部

财务目标方面，保时捷彻底扭转“重销量、轻价值”的发展模式，全力提升单车价值创造能力。中期目标实现集团销售回报率10%-15%，汽车业务净现金流利润率9%-12%；长期锚定集团销售回报率15%、汽车业务净现金流利润率12%的稳健高水平，依托持续增强的现金产出能力，为技术研发、高端布局与品牌升级提供充足资金支撑。

保时捷股份公司执行董事会主席骆明楷博士

骆明楷博士表示，“Sportwagenschmiede’35”战略承载了保时捷深耕跑车领域的初心，未来品牌将以极致产品力、专属化服务、高效化运营，兼顾客户、员工、合作伙伴与投资者多方价值，持续夯实全球高端跑车市场的领军地位。（编译/汽车之家 常庆林）