比亚迪开拓新赛道 全民享“尊” 一文看懂大汉 入门款续航1008km

[汽车之家 资讯] 当零跑在十万元的市场销量再创新高之时，当各家车企忙着打造自己的旗舰8系和9系SUV时刻，曾经掀起新能源普及热潮，那些年价格战里“最卷”的车企——比亚迪，又有了新的战略方向。在结束“内卷”和竞争对手夹击的双重影响下，2026年比亚迪国内市场受到一定冲击，但作为国内新能源车企销量“一哥”，比亚迪近几年的举动一直是行业内的风向标，事实证明比亚迪近些年在海外市场的拓展大获成功，弥补了今年国内市场出现的新变化，近几个月整体销量同比不降反升。同时，国内市场比亚迪也找到了新思路，方程豹品牌的成功，就是很好的例证，不随大流，聚焦更细分的赛道，继续做行业内的“领路人”。

这一次比亚迪打入大型新能源轿车市场，推出比亚迪大汉。在此之前，最便宜的新能源大型轿车售价也在60万元以上，比亚迪再次开创新赛道。这一细分市场并非小众赛道，已经率先上市的比亚迪海豹08，尺寸稍小，定位中大型车，上市第二个月销量就已经突破6000台，大受市场欢迎。而即将于10月13日上市的大汉，尺寸更大，形成差异化的定位避免了王朝网与海洋网内部竞争，它也将成为比亚迪品牌轿车的新旗舰。

● 成也是“汉”，败也是“汉”，新赛道并非一帆风顺

一直以来，汉车型在比亚迪的历史中有着非常重要的地位，是比亚迪开拓高端市场的排头兵。虽然唐诞生更早，从比亚迪燃油时代就已诞生，但汉却是比亚迪新能源时代高端形象的杰出代表。

在当下汽车成为“快消品”的时代，国内能够有较长寿命，能完成产品不断迭代的车型并不多，汉EV就是成功的典范，并成为当时高端新能源轿车的开拓者。

2020款汉EV

汉EV是汉家族的首款车型之一，它能够受到消费者的拥护，是因为它采用了比亚迪开创性的设计，第一代车型就打破了大家对比亚迪的印象与认知，并且这一设计基因延续至今，被大家所盛赞，让比亚迪也有了高端化的形象。而车内的宽敞空间与舒适度，也是有口皆碑，深受消费者的喜爱。

比亚迪刀片电池

而更重要的是在技术层面的革新，汉EV不仅来自于新能源车专属的e平台，还是比亚迪首款搭载刀片电池的车型，刀片电池一经推出就受到市场关注，并成为行业的引领者，大大提升电池包容量和能量密度，在2020年，比亚迪就实现了NEDC工况续航605km，0-100km/h加速3.9秒。

比亚迪海豹

不过，比亚迪开创新赛道的道路也并非一帆风顺，在这之后，比亚迪又开始开拓新的专业化赛道，2022年基于e平台3.0打造的比亚迪海豹上市，这款车型与汉的价格定位接近，采用了最新的CTB电池车身一体化技术，并换装前双叉臂、后五连杆悬架，操控性大幅提升。不过，最终这款车并没有打破汉的市场地位，消费者仍然更加热衷汉所带来的舒适享受，海豹家族也转向了新的赛道。

比亚迪汉L

2025年，比亚迪又基于全新的超级e平台，推出了汉L车型，全新平台再次在汉系列车型上首发。超级e平台带来了高达30000rpm的高性能电机、闪充电池、1000V高压架构、10C充电倍率。汉L单电机车型最大功率就能达到惊人的580千瓦，双电机最大功率810千瓦，0-100km/h加速2.7秒，极速高达270km/h，5分钟充电400km，一切都是同价位电动车在三电技术层面顶尖级的存在。但也就在同期，比亚迪也下调了老款汉的售价，消费者并没有对出色的性能参数所打动，反而依然喜欢性价比更高的汉车型。

● 汉家族再次踏上新赛道，这一次信心满满

2026年，比亚迪再次把旗舰车型交给了汉系列，大汉的推出，显然汲取了之前产品的经验与教训，大汉EV不仅将在价格上更具吸引力，也在豪华与舒适层面更加用功，同时，新车依旧拥有比亚迪更具吸引力的尖端技术，只是这一次比亚迪更聚焦消费者最关心的续航和充电上。

首先，在价格层面，大汉EV作为一款大型车，首次把大型车的价格打入20-30万元区间。大汉EV仅比海豹08大一点，参考海豹08的售价19.69-23.99万元，尽管大汉EV的预售价是24.99-29.99万元，但最终上市价格肯定会更具诱惑力，比海豹08不会贵太多。目前海豹08上市第二个月，月销量就已经达到6038台，成为20-30万元价格区间销量仅次于小米SU7的中大型车。

第二，大汉EV将消费者热衷的豪华与舒适亮点继续放大。大汉EV不仅延续了汉家族的经典设计，外观细节设计更加考究，更像是典藏的艺术品，大气又不失年轻人喜欢的动感。内饰的豪华也是这次大汉EV重点打造的，不仅有更高级的材质，还带来更加豪华的后排体验，真正带来旗舰级的享受。在底盘上，新车配备云辇-A，引入了双腔空悬+预瞄，让新车行驶起来也更有质感。

第三，大汉EV依然拥有比亚迪领先的三电技术储备，这次大汉EV带来了消费者最关注的超长续航，最长续航达到了CLTC工况1008km。除了二代刀片电池的优势，新车的超低风阻和超低电耗，也续航做出贡献，新车的风阻系数仅为0.197，低于目前很多主流大型车水准。大汉EV两驱版耗电量11.5kWh/100km，其耗电量堪比定位中型车的特斯拉Model 3（最低耗电量11kWh/100km）和定位中大型车的小米SU7（最低耗电量11.7kWh/100km），两款车型的耗电量在行业内都是标杆级的存在。但这一次大汉在电机层面进行了一些取舍，没有配备汉L的超级电机，以保证新车的性价比，不过新车的最快0-100km/h加速仍能达到3.3秒，且最高时速达到270km/h，对于这款非运动操控导向的车型来说已经绰绰有余。此外，大汉EV还拥有比亚迪引以为傲的闪充技术，比亚迪今年大面积铺设的闪充站，也奠定了很好的基础。

由此来看，大汉EV聚焦新赛道的同时，将自身的传统优势继续扩大，旗舰级产品不再是大满配，更加注重产品综合性价比，让消费者更容易接受。

● 细节决定成败，这次大汉EV专抠细节

毫无疑问，尊界S800为中国新能源大型车树立了标杆级的形象，但动辄百万元的售价并非普通消费者敢想的，那么这次大汉EV在细节上有了哪些令人印象深刻的刻画？

大汉EV作为王朝家族的新旗舰，就要带给大家对于比亚迪的一个全新认知，是引领品牌新动向的一款产品，从实际的产品体验来看，它也带来诸多颠覆性的体验。

外观层面，汉EV已经成为比亚迪一张亮丽的王牌，经典的设计依然要得到延续。首先汉EV经典的前后尾灯样式，在大汉EV上重现，但通过细节的刻画，能够明显感受到大汉EV更具高级感。

大汉EV采用蚌式前机盖，内部提供了130L的前备厢储物空间。前大灯组首次采用了2.41米一体式贯穿日行灯，与中央的汉LOGO融为一体，整体感更强。前脸很简约，但前包围的风道设计，强化了它的运动感，整个车头依然是扁平的造型，拉伸了横向宽度，给人以大气感。

大汉EV的侧面线条也更为简洁，整体造型修长，车窗下沿采用切面设计，整个车身造型修长，短前后悬、长轴距的设计，提升空间实用性，也让整车看上去更宽大。当然新车提供了后轮转向，转弯半径只有4.95米，大车操控也不难。车尾饱满上提的腰线好似跑车，圆润漂亮的收尾，让它既有豪华车的高级感，也有跑车般的动感。

而新车也可选择不同样式的轮圈，大饼轮圈、多辐轮圈等，做工细腻，甚至轮圈上的LOGO还采用了悬浮轮标，这通常在超豪华车上才会出现，轮圈尺寸达到20英寸和21英寸。全新的半隐藏式门把手，也保证了安全，与之搭配四个电吸门。车型尺寸方面，新车长宽高分别为5256mm/1999mm/1510mm，轴距为3130mm，定位为一款大型车。

车辆尾部，相比现款的汉更加动感，3D光羽贯穿式尾灯传承了经典，同时也更为动感。全景天幕从车顶延续到尾窗（含电动遮阳帘），后排还提供了尊贵的智能调光隐私玻璃，整体尾部不仅拥有气场，也更具动感。新车延续了汉EV上的经典车色千山翠，同时还有赤帝红、曜石黑、星汉银、云海米等5款单色车漆，同时还有星汉银黑、云海米黑、赤帝红银、千山翠银4款双色车漆。

内饰同样注重细节的设计，中控台不再是以多余的繁复设计来强调豪华，整体是简约风格，通过更高级的材质、细节处理来营造豪华。

中控台可以看到王朝家族的经典风格设计样式，转角、折线，仍然是古代建筑屋顶的传承。内饰引入了全新的白栓真木材质饰板，并通过镀铬氛围灯、琥珀流光音响、镀铬装饰、翻毛皮车顶、百变香氛等强化细节。全新样式的三辐式方向盘，采用双色设计，看上去相当简约，通过方向盘上的镀铬装饰让它看上去更具高级感。

前排配备三块屏幕，其中中央的悬浮屏为17.3英寸3K PAD，与之搭配的是7.1.4声道帝瓦雷31扬声器，包含4座头枕音响。DiLink300智能座舱高阶版，搭载迪迪虾AI智能体，可联动多项功能操作，自然语音交互，并记忆用户的偏好与爱好等。

新车的座椅延续了宽大舒适的特点，并且采用了更高级的Nappa真皮。这次大汉EV还带来了前排双零重力座椅，电动大腿托、加热、通风、按摩通通配齐。后排座椅同样提供了双电动腿托，右后老板脚托，后排座椅还可实现12度调节范围。二排中央扶手还提供触控控制屏、后排折叠屏及小桌板，还能拓展加装PAD屏。空间上，全车提供包括密码保护手套箱、零下6度-50度双向侧开冷暖箱在内的46处储物及拓展空间，前备厢容积也达到了131L。

辅助驾驶方面，大汉EV搭载天神之眼5.0，并提供城区辅助驾驶兜底和自动泊车兜底。

第二代刀片电池

闪充桩

动力方面，大汉EV提供单电机版和双电机版，单电机版最大功率为370千瓦，最大扭矩500牛·米，0-100km/h加速4.9秒；双电机版最大功率570千瓦，最大扭矩910牛·米，0-100km/h加速3.3秒。新车搭载102.3kWh磷酸铁锂第二代刀片电池，两驱版CLTC纯电续航1008km，四驱版CLTC纯电续航880km，两驱版耗电量11.5kWh/100km，四驱版耗电量13.1kWh/100km。新车还提供闪充技术，10%-97%快充仅需9分钟，零下30度只多3分钟。

底盘方面，新车采用云辇-A双腔空悬+预瞄，空气调节行程100mm，并支持后轮转向，转弯半径仅4.95米。

值得注意的是，比亚迪也明确大汉EV将全系标配多项配置，包括云辇-A、闪充、后轮转向、天神之眼5.0、17.3英寸3K中控屏、Nappa真皮座椅、前排双零重力座椅、帝瓦雷音响、电吸门、后排小桌板，并且入门车型续航就达到1008km，让入门车型也值得拥有，价格也更令人期待。

● 编辑点评：

目前20-30万元市场热销新能源轿车，以主打运动操控的车型为主，这类车型深受年轻消费者喜爱，诸如特斯拉Model 3、小米SU7、极氪007GT、尚界Z7、领克10等。而主攻高端豪华的前辈并不在少数，这也曾经是中国车企最擅长的方向，但真正的成功者，或者说常胜将军几乎没有。海豹08作为先遣军已经打出了漂亮的首战，而大汉EV又将是一张新的王牌。

大汉EV也汲取了过去的历史经验，它不仅拥有高端车型所具备的豪华与舒适，也有年轻人喜欢的性能与动感，更是年轻人买得起的第一款豪华车，并首次将大型车打入20-30万元价格区间。

回顾燃油车时代，迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁、君越、蒙迪欧等经典车型已经成为一代人的记忆，这些车型曾经树立这一层级对于豪华的定义。而新能源时代，比亚迪要做的是带来越级的豪华体验，树立新能源时代的主流消费标杆豪华。当然以目前比亚迪公开的对大汉EV的资料还不能完全称之为标杆，更多的产品信息我们也期待在10月13日正式揭晓。（文/汽车之家 秦超）