乘联分会：9月1-20日全国乘用车市场零售87.8万辆 环比增长8%

智通财经APP获悉，乘联分会数据显示，9月1-20日，全国乘用车市场零售87.8万辆，同比去年9月同期下降22%，较上月同期增长8%，今年以来累计零售1259.3万辆，同比下降21%；9月1-20日,全国乘用车厂商批发100.1万辆，同比去年9月同期下降19%，较上月同期增长21%，今年以来累计批发1818.4万辆，同比下降6%。

9月1-20日，全国乘用车市场新能源零售59.6万辆，同比去年9月同期下降9%，较上月同期增长14%，今年以来累计零售727万辆，同比下降12%；9月1-20日，全国乘用车厂商新能源批发74万辆，同比去年9月同期增长8%，较上月同期增长25%，今年以来累计批发1051.8万辆，同比增长9%。

9月1-20日，全国乘用车市场新能源零售渗透率67.9%；9月1-20日，全国乘用车厂商新能源批发渗透率73.9%。

9月第一至三周，全国纯燃料轻型车生产33万辆，同比去年9月同期下降52%，较上月同期增长47%；9月第一至三周，混合动力与插混总体生产26.5万辆，同比去年9月同期下降23%，较上月同期增长21%。

9月第一周，全国乘用车市场日均零售3.5万辆，同比去年9月同期下降19%，较上月同期下降1%。

9月第二周，全国乘用车市场日均零售4.4万辆，同比去年9月同期下降26%，较上月同期增长8%。

9月第三周，全国乘用车市场日均零售5.2万辆，同比去年9月同期下降20%，较上月同期增长13%。

9月1-20日，全国乘用车市场零售87.8万辆，同比去年9月同期下降22%，较上月同期增长8%。今年以来累计零售1259.3万辆，同比下降21%。

9月，乘用车市场进入传统销售旺季，地方促消费政策与车企促销活动持续，利好消费者需求释放，前期上市的新品持续上量，新上市的澎程系列等新车带来人气提升支撑市场表现。往年“金九”是大盘普涨，首购、换购一起释放，燃油、新能源都能分到增量；今年是存量博弈，此消彼长，增量基本集中在新能源，燃油车似乎没有新增需求。

7月末以来年内汽油累计上调已超830元/吨，而电动车新品魅力愈强，燃油车消费意愿持续受抑制。上游原材料价格有所回落，加之行业“反内卷”共识逐步深化，上游利润暴涨；但价格压力从上游向整车端传导，虽然库存不高，但经销商运营压力仍在持续加大。

9月第一周，全国乘用车厂商日均批发3.5万辆，同比去年9月同期下降21%，较上月同期增长13%。

9月第二周，全国乘用车厂商日均批发4.9万辆，同比去年9月同期下降23%，较上月同期增长28%。

9月第三周，全国乘用车厂商日均批发6.4万辆，同比去年9月同期下降14%，较上月同期增长20%。

9月1-20日，全国乘用车厂商批发100.1万辆，同比去年同期下降19%，较上月同期增长21%，今年以来累计批发1818.4万辆，同比下降6%。

往年“金九银十”燃油车能分到的蛋糕，今年高油价下的油车需求会被进一步压缩。由于燃油车零售持续大幅度下降，9月前三周的燃油车内需生产下降52%，因此厂商国内销量总体低迷，前三周燃油车厂商批发下降52%。9月上市新能源车仍是大型车为主，存量竞争压力较大。新能源车大部分品牌目前缺乏热销车型，但厂商还要稳定的生产节奏，必须考虑产销目标。大部分厂商销量和直营订单销售已经转为目标销售，没有积压订单也要实现部分车型的销量目标，9月新能源批发渗透率异常偏高。