8月销量快报：第一梯队洗牌 “蔚小理”/小米未进前三 比亚迪突围

[汽车之家 资讯] 8月，全国乘用车市场依然处于暑期销售淡季，不过相比7月份仍然有明显改善，尤其是8月最后一周的表现格外抢眼，这意味着9月车市将迎来全面复苏，9月众多新车的发布，也将注入强心剂。8月新能源零售渗透率来到65.7%，8月新能源市场批发销量迎来同比与环比的双增长，这也在部分车企公布的销量数据上得到印证。

● 新势力及传统车企新品牌销量：看似平静，实则蓄势待发

尽管8月车市还处于暑期销售淡季，但如果我们回顾今年年初新势力品牌的销量表现，会发现销量已经呈现大幅增长，年初受新能源汽车购置税减免政策退出影响，整个一季度新势力销量表现不佳，销量较好的品牌单月销量也只有2-3万台，而眼下8月份的表现则是保持至3-4.5万台，而像零跑品牌更是单月销量突破10万台，不难看出，新能源补贴政策对市场的影响已基本消退，行业发展回归产品与市场本身。

零跑A10

零跑汽车今年增长势能最为突出，年初单月销量在3万台左右，而如今已经连续两个月销量突破10万台，今年A系列、D系列车型的推出，C系列车型的迭代，B系列站住脚，全系车型多点开花、热销市场。同时，零跑海外业务高速增长，成为品牌销量增量的重要补充。

长安启源Q05

类似从年初到下半年销量呈现快速递增的品牌还有长安启源、方程豹、小鹏等品牌。环比7月数据来看，长安启源、理想等品牌的增长态势更为突出；同比去年8月数据，方程豹、极氪、蔚来、欧拉等品牌均实现了超越100%的同比增幅。

多数新势力品牌已经走出“生死线”，尽管市场竞争激烈，今年的市场环境也不如年初大家的预期，但从各家公布的销量数据来看，行业并未出现寡头垄断、中小车企出局的极端格局，整体呈现百花齐放的良性发展态势，各品牌均凭借自身产品、技术优势站稳细分赛道。同时，纯电动化、家庭SUV也成为目前市场的主流。而接下来的9月，随着新车集中上市、市场需求持续释放，销量或将再创新高，新能源渗透率也有望迎来新的突破。

● 传统车企品牌销量：销量猛增源于产品转型

传统车企品牌方面，同样在电动化领域转型更快的品牌增长最为迅猛，这里表现最为突出的还是比亚迪。年初受新能源政策调整影响，比亚迪的市场表现不太理想，单月销量仅为17.75万台，甚至被吉利反超，同样是受政策变化影响，而吉利品牌还有燃油车型支撑。而到了8月份，比亚迪销量已经恢复至37.5万台，销量呈现逐月递增态势。当然，比亚迪销量的快速逆袭，除国内新能源市场回暖外，海外业务的大幅扩容有效对冲了国内市场的竞争压力。

比亚迪元UP

从环比数据来看，8月多数已公开销量的传统车企品牌实现正增长，契合整体车市淡季回暖的大盘走势。但对比2025年8月同期销量来看，除了比亚迪等少数品牌销量实现同比增长外，多数品牌销量均出现同比下滑，这也是多数品牌未公布同比增长数据的原因。核心还是燃油车市场的萎缩，而传统车企品牌除了比亚迪之外，多数品牌仍然在燃油车市场占据相当份额。

今年国内油价走势图

今年受到国际油价波动影响，国内油价呈现“过山车式”变动走势，今年已开启17轮调价窗口，其中出现11次油价上调，当前，92号汽油价格已经突破8元/升，今年最高点更是逼近9元/升。油价的不稳定性持续冲击燃油车市场，甚至连混动车市场也受到波及。在此背景下，不少传统车企品牌继续加速新能源转型，同时另一方面开拓海外市场，毕竟在海外燃油车市场依然是主力。

吉利银河战舰700

国内燃油车市场并未完全失势，而是通过差异化创新挖掘新增量。比如当下比较火的方盒子SUV，可城市可越野成为当下新的趋势，传统的机械结构仍然在四驱市场有足够热度，毕竟出趟远门，大家还是愿意相信更可靠的车型。另外，油电混动市场再度升温，也成为燃油车市场新的增量，更大的电池包，更强的电机，让油电混动车型的表现更出色。

● 车企销量：海外市场已经成为核心增量市场

各大车企集团8月销量普遍回暖，相较于7月淡季实现不同程度环比增长，从宏观层面印证车市已启动复苏节奏，为“金九”市场提前预热。其中比亚迪、奇瑞两大集团表现尤为突出：比亚迪1月销量仅20.55万台，8月大幅攀升至44万台；奇瑞1月销量20万台，8月增长至28万台，增长态势稳健。

对比2025年8月同期数据，比亚迪、奇瑞、吉利三大车企集团实现销量同比正增长，新能源业务成为拉动整体销量的核心动力。细分来看，比亚迪全系实现新能源销售，新能源销量占比100%；吉利新能源销量占比达65%；奇瑞新能源销量占比43%，新能源转型成效持续凸显。

7月奇瑞南非罗斯林工厂启用

此外，海外市场也成为各车企销量快速递增的核心，下面的一组数据或许更加直观。比亚迪2025年8月海外销量80464台，占总销量21.5%；2026年8月海外销量攀升至188746台，销量占比提升至42.9%。奇瑞集团2025年8月出口129472台，占总销量53.3%；2026年8月出口196984台，销量占比高达70.3%。吉利汽车2025年8月海外出口36077台，占总销量14.4%；2026年8月海外出口110094台，销量占比达40.7%。长安汽车2025年8月海外销量56000台，占总销量24%；2026年8月海外销量92400台，销量占比升至42.2%。

可以看到，比亚迪、吉利、长安海外市场均已占到集团销量的40%以上，奇瑞集团更是占到了70%，中国车企正在走向全球化，海外市场成为车企突破国内存量竞争、获取增量的核心渠道。在此背景下，越来越多的新势力车企也选择走出去，比如近期小米汽车也宣布即将出海。

● 编辑点评：

在经历市场的一段平静期后，8月末我们终于看到了市场的积极动向，为9月销量的增长奠定了基础。从8月市场来看，新能源市场依然是拉动整个市场增长的核心动力，同时，海外市场则成为车企突破瓶颈、扩容增量的关键赛道，越来越多的车企选择走出去，以促进达成全年销量目标。展望9月，即将迎来新车的密集上市，促进销量的增长，车企能否达成2026年的销量目标，就看接下来的几个月了。（文/汽车之家 秦超）