极狐迎关键车型 阿尔法T7必须“卖得多且挣得多”

8月28日，北汽新能源上市主体北汽蓝谷（600733.SH）发布2026年半年报。报告显示，北汽新能源上半年净利润改善，但仍亏损近20亿元，要想扭亏仍需关键车型“添一把火”。

极狐阿尔法T7在财报发布前两天正式开启预售，给北汽新能源的下半年表现增添了想象空间。作为北汽新能源重要的年度车型，极狐阿尔法T7共推出纯电、增程两种动力版本，9款版型的预售价格区间为13.78万元—17.48万元，目标明确指向量级最大的新能源汽车中阶消费市场。

极狐是北汽新能源旗下主力品牌之一，2016年创立。但自2020年首款车型上市后，极狐长期陷入“叫好不叫座”的低迷状态。2025年推出的阿尔法S5让极狐迎来销量拐点，后续贝塔T1进一步放大了销量规模。但现有走量车型集中在经济型细分市场，对毛利率拉升作用有限。

阿尔法T7成为极狐攻坚主流家用SUV市场的关键车型。该车卡位主流家用大五座SUV市场，在预售发布会上，极狐为阿尔法T7拟定的最大卖点是“一身名牌”，即搭载了与华为、宁德时代、麦格纳、国家大剧院、阿里千问、豆包智能体等头部供应商的合作成果。

阿尔法T7车长5020mm，轴距3040mm，以中大型SUV的空间规格切入14万—17万元的中型SUV赛道，是极狐抢占主流市场的主要筹码。全系搭载宁德时代电池，其中纯电版最长续航为715km，超越了大部分现有的同价格带车型，这是极狐阿尔法T7的另一个卖点。

在AI交互体验上，阿尔法T7的元境AI座舱集成了阿里千问和豆包智能体，形成车内外全场景AI语音交互系统。智驾方面，阿尔法T7分为两套方案，其中PLUS /普通MAX /普通ULTRA版本（13.78万元起基础款）搭载北汽元境智驾，拥有L2级智驾能力，不带激光雷达。乾崑专属版本则搭载华为乾崑ADS 5 Pro高阶智驾，依托WEWA2.0世界模型，搭载舱内激光雷达，乾崑ADS 5 Pro可实现无图城区+高速全域 NCA。普通版和乾崑版差价9000元。

随着阿尔法T7上市，极狐实现了轿车、SUV、MPV全品类以及6万元到30万元价格带的覆盖，借助阿尔法、贝塔、问道三大产品序列，价格梯度与细分赛道布局基本成型。

“阿尔法T7承担着极狐整个品牌向上和销量增长的双重任务”，北汽新能源董事长刘观桥在新车上市前夕接受媒体采访时表示。北汽新能源在运营层面坚持极狐、享界双品牌战略，极狐品牌的任务是既要扩大销量基盘，又要向中高端市场拓展。因此，无论从极狐修复品牌竞争力还是北汽新能源的扭亏大目标看，阿尔法T7都是事关总战略成败的一款产品。

对于北汽新能源的扭亏目标而言，阿尔法T7是关键的变量。根据北汽新能源此前释放的消息，阿尔法T7定位为“面向20万元级市场的中大型SUV产品”，从最新预售价和“一身名牌”的配置来看，阿尔法T7实施的是“越级抢食”的战术，这对成本控制将是极大的挑战，也意味着阿尔法T7必须达到能对冲成本的销量规模，才能保证北汽新能源向扭亏目标前进。反之，不排除北汽新能源会倒退至 “卖得越多亏得越多”的恶性循环。

“我们自己判断阿尔法T7一个月一万辆车是没有问题的”，刘观桥在上市前曾做出乐观预期，并希望能借此改变“以前就靠两款车，市场一波动就得降价去应对，要不然没招儿”的状况。

北汽蓝谷半年报显示，今年1—6月，北汽新能源业绩呈现销量增长、收入增长、亏损缩小的状态。其中，扣非净利润为-19.9亿元，与去年同期亏损23.4亿元相比，亏损额缩小了15%。鸿蒙智行享界品牌仍是利润主要来源。但从保证北汽新能源可持续发展能力的角度来看，独立自主含量更高的极狐品牌的盈利能力亟需提高。

半年报披露，从今年3 月起，极狐品牌月度销量逐月增长，3月销量破万辆，4月达1.5万辆，6月达2.5万辆。基于今年前7月销量势头向好以及接下来还有改款车型推出的情况，北汽新能源对极狐品牌设定了新的目标：下半年月销量突破3万辆。