启境GT7购车手册 Ultra 超长续航值得推荐

[汽车之家 购车手册] 6月26日，启境旗下首款车型GT7正式上市，共计推出5款车型，售价区间20.99-32.99万元。作为广汽集团与华为乾崑共同推出的中大型猎装车，车辆采用纯电动力，CLTC最大续航900km，新车采用800V架构，6C超充，高配采用三电机四驱，0-100km/h加速最快2.98秒，闭式双腔空悬。驾驶辅助方面，车辆搭载华为乾崑智驾ADS 5。

● 购车政策

2026年6月26日 - 2026年7月31日期间下定即可享各项权益，包括0首付5年低息金融方案，增换购补贴等，具体权益内容可见下图。

●配置分析与车型推荐

启境GT7此次上市共推出了5款车型，比此前预售多了一款，分别是入门的标准版、Ultra版、Ultra超长续航、Ultra三电机四驱以及新增的Ultra+三电机四驱，接下来我们就一一来分析，看看哪款性价比更高。

2026款 标准版

指导价：20.99万

推荐指数：

先看标准版，250kW的后置单电机，官方宣传0-100km/h加速5.9秒，搭配宁德时代的86度磷酸铁锂电池，CLTC续航770公里， 10%-80% 快充时间20分钟 ，驾驶辅助系统方面，配备的是ADS 5 Pro版本，采用的是一颗舱内激光雷达。基础配置有19英寸轮圈（限时免费升级为20英寸版本），车辆标配无框车门、电动尾门，8.88 英寸仪表+15.6 英寸中控屏，15扬声器华为音响。座椅是环保仿皮，主驾12向电动调节，副驾10向电调，前排加热、通风、记忆功能全部配齐。

编辑点评：日常城市通勤，这台车的基础配置够用，但少了华为驾驶辅助的高阶版本，所以不做特别推荐，适合对于猎装车和旅行车比较喜欢，但预算有限的用户。

2026款 Ultra

指导价：23.99万

推荐指数：

预算多加 3 万上 Ultra 版本，动力参数不变，但智驾直接升级ADS 5超阶版，搭载896线双光路激光雷达，感知硬件全面升级。外观新增侧门电吸门，支持车外语音开启前备厢；车内升级方向盘4向电动调节带记忆，限时免费升级88英寸 AR-HUD，主驾新增零重力座椅、座椅按摩、4 向电动腿托，还能花1万选装前排舒享包，包含副驾零重力座椅和21 扬声器7.1.4全景音响。3万元的价差换来智驾、舒适、外观多重升级，提升幅度很全面。

编辑点评：相比入门版本，这台车的基础配置在够用的基础上进一步升级，补齐了关键的驾驶辅助短板，采用了华为如今的主流硬件，同时车内的升级也较多。对于驾驶辅助有比较高要求的可以考虑这款。

2026款 Ultra 超长续航

指导价：26.99万

推荐指数：

在Ultra基础上再多花3万，就是Ultra超长续航版。核心升级是电池，从86度磷酸铁锂电池换成102.8度三元锂电池，供应商依然是宁德时代，CLTC续航提升到了900公里，同时10%-80% 快充时间缩短至11.8分钟，零百加速小幅优化到 5.8秒。舒适配置方面，原来需要花1万元选装的前排舒享包变成了标配。相当于2万元升级了电池，1万元买了配置，这么算下来的话，还是非常有性价比的。

编辑点评：基础配置表现和Ultra版基本一样，但续航更长，并且充电时间也大幅缩短到几乎是原来的一半，还补齐了前排座椅的体验，除了没有四驱外，它已经能满足大部分的家庭以及旅行车/猎装车爱好者，长途出行、经常跨城赶路，看重续航和全车座椅舒适的，可以直接选这款。

2026款 Ultra 三电机 四驱

指导价：29.99万

推荐指数：

继续加价3万，来到Ultra三电机四驱版本，车辆采用前一后二的三电机布局。综合最大功率565kW，峰值扭矩 915N・m，官方实测0-100km/h加速2.98秒，CLTC纯电续航710km。车辆的转弯半径从两驱的5.8米缩小到5.45米，操控灵活性提升。新增三电机专属圆规掉头、漂移模式，安全上配备专属三电机爆胎防失稳系统。但因为增加前驱动电机，前备厢容积缩减至122L。内饰解锁专属星云炽配色(限时免费），包含了橙色安全带搭配真碳纤中控面板，同时88英寸AR-HUD直接变成标配，还额外增加后置外部扬声器，对于四驱和性能有要求的用户优先看它。

编辑点评：四驱版本之所以没有成为最推荐版本，主要是其性能对于普通用户而言已经有点过剩了，除非您对四驱有比较高的需求，比如北方地区冬季需要应对恶劣天气，或者您经常需要面对非铺装路面，否则没必要多花这3万元。

2026款 Ultra+ 三电机 四驱

指导价：32.99万

推荐指数：

最后是顶配Ultra+三电机四驱，在三电机四驱基础上升级两大核心配置：标配21英寸曜黑运动轮毂，并搭配倍耐力PZERO轮胎，原厂自带PDLC九分区智能调光天幕（选装价格1万），还有双百万像素全彩投影大灯，功能上自带自适应远光、迎宾灯语、车身投影互动功能（选装价格2万），CLTC续航则来到670km，算下来相当于免费送了你21英寸的轮圈轮胎（选装价格8000元）。

编辑点评：外观、舒适、性能，灯光配置一步到位，全系大满配，适合不差钱的网友。

● 选装包：

选装方面，车辆提供了外观颜色，轮圈，车内外配置等多种选装（搭配购车权益）。并且针对不同配置可选内容也不一样，大家可以自行到APP内进行个性搭配。

● 竞品车型：

猎装车和旅行车这两年越来越受到欢迎和重视，和启境GT7竞争关系比较大的，价格相近的竞品有——尚界Z7T，阿维塔06T，蔚来ET5T，极氪007GT，奥迪E5 Sportback几款车型都是这些年推出的热门新能源旅行车。

● 新车特点：

启境GT7采用了猎装车造型，同价位同级别的竞争对手并不多。启境GT7整车造型动感流线，配备主动进气格栅、真风道设计等14处低风阻空气动力学设计，使得车辆的风阻系数为0.232（标准版）。高配车型车头配备HUAWEI XPIXEL双百万像素智慧投影大灯，配合车载扬声器，可以支持车外彩色大屏投影，带来120英寸巨幕影院，同时灯腔内搭配ADS水晶辅助驾驶小蓝灯，整个大灯尺寸相当大，提神且动感。

尺寸方面，新车长宽高分别为5050/1980/1470mm，轴距为3000mm。新车还提供无框式车门，双层夹胶玻璃。车顶还有2.2平米超大全景天幕，三层纳米镀银玻璃，并可实现分区调光。

车辆尾部，启境之翼尾灯造型别致，上部由漫反射车灯与下部贯穿式车灯组成，可支持迎宾展翼、驻车呼吸、光影谢幕等多种定制场景动效。车色提供蒙特卡洛红、茶卡银、西西里橙、普罗旺斯紫、尼斯蓝和梅里白等7种选择。提供19英寸、20英寸、21英寸轮圈可选，搭配Continental 大陆高性能四活塞固定卡钳，高配提供倍耐力P ZERO系列前窄后宽鸳鸯胎。

与外观的运动动感一样，启境GT7的内饰也呈现出运动风格，提供4种配色。车内提供运动风格的方向盘与座椅，以及翻毛皮的车顶和内衬装饰，外加红色缝线，方向盘还有专属运动+模式和跑山模式按键。

中控台上方搭载AI星环散射体与新一代鸿蒙智能助理，模糊语音指令即可完成导航、控车、点餐等操作，未来可联合合作伙伴实现点餐、点咖啡等生活服务功能。AI星环散射体可完成点头、摇头拟人互动。

车机系统搭载新一代鸿蒙座舱HarmonySpace，搭配21扬声器7.1.4 HUAWEI SOUND环绕立体声音响，还支持AI调音。除了液晶仪表屏，新车还提供88英寸HUAWEI X HUD增强现实抬头显示，带来立体化的驾驶信息。中控台下方配备无线充电面板，并保留部分实体按键，以及手动空调出风口调节。

座椅方面，新车前排搭载双零重力座椅，支持10点位指压式按摩，后排座椅放倒后可形成1.9米长的纯平空间。后备厢常规容积647L，下沉空间76L，二排一键放倒后可拓展至1606L，还有215L防水前备厢，全车共计提供37处储物空间。

辅助驾驶层面，启境GT7搭载新一代华为乾崑智驾ADS 5，除了标准版外，车辆都搭配896线双光路图像级激光雷达，ADS 5基于全新一代WEWA 2.0架构，云端可以实现“边生成、边学习、边验证，全链路闭环，智能进化，车端更早感知、提前规避危险。全维防碰撞系统CAS 5.0提前提醒危险。车位到车位3.0在陌生地库、乡间小路，均可随时激活使用，该快则快、该慢则慢。遇到狭窄无法通行路段，还能自动倒车礼让。

动力方面，启境GT7提供单电机和三电机两种版本，单电机版最大功率250kW，0-100km/h加速5.8秒和5.9秒，搭载宁德时代神行电池（磷酸铁锂电池）和麒麟电池（三元锂电池），CLTC续航770km和900km。三电机版最大功率565kW，0-100km/h加速2.98秒，CLTC续航710km和670km。全系车型采用800V高压平台打造，部分车型支持6C超充，10%-80%充电时间20分钟、11.8分钟。

底盘方面，启境GT7采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，闭式双腔空悬+连续阻尼动态调节减振器，新车搭载全新一代华为乾崑赤兔平台，基于HUAWEI XMC数字底盘引擎技术，六域融合，全场景毫秒级响应，分布式扭矩控制使转弯侧倾与俯仰角度降低20%。跑山模式下，系统针对山路弯道特点，对动力、悬架、制动、转向进行精准协同控制。漂移模式中，XMC通过精准扭矩控制使车辆自动维持漂移姿态。舒适模式下，XMC与闭式双腔空悬协同，以每秒上千次的频率感知路面，主动“抹平”颠簸。

● 编辑点评：

总的来看，启境GT7瞄准了中大型猎装车，以更大的尺寸，更出色的性能抢占市场。相比于此前同价位的极氪007GT、阿维塔06T、奥迪E5 Sportback等车型，启境GT7显然在空间层面有着明显优势，面对同样尺寸的尚界Z7T，启境GT7的配置选择明显更加丰富。在20-30万元纯电轿车市场，产品数量非常之多，主打运动性能的车型也不在少数，启境GT7想要站稳脚跟，还需要时间验证（文/汽车之家 周翱）