【投资视角】启示2026：中国汽车物流行业投融资及兼并重组分析（附投融资事件、产业基金和兼并重组等）

以下数据及分析来自于前瞻产业研究院汽车物流研究小组发布的《中国汽车物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

行业主要公司：长久物流（603569.SH）、中铁特货（001213.SZ）、三羊马（001317.SZ）、原尚股份（603813.SH）、西上海（605151.SH）

本文核心数据：汽车物流融资规模；汽车物流兼并重组

汽车物流投融资处于低活跃度状态

从汽车物流行业投融资来看，2010-2012年每年仅2件，2015-2017年快速攀升，其中2017年达9件为期间峰值；2018年骤降至2件，2019-2021年维持低位波动，2023-2026年3月进一步回落，行业投融资热度从2017年高点持续降温，近年处于低活跃度状态。

注：查询时间截至2026年3月26日，下不赘述。

从单笔投资金额来看，中铁特货以2019年23.65亿元战略融资居首，其后依次为中铁特货2021年17.28亿元IPO、中国铁物1999年12.81亿元IPO、海晨股份2020年9.28亿元IPO、中创物流2019年9.19亿元IPO，整体以央企及上市物流企业的大额资本运作为主。

企业投融资部分事件汇总

截至2026年中国汽车物流行业主要的融资事件如下所示：

原尚股份与海晨股份投融资活跃度较高

从企业融资数量情况来看，原尚股份与海晨股份以6次融资领先，成为行业内资本关注度较高的企业；日日顺、三羊马分别完成5次、4次融资，构成第二梯队；汤氏供应链、世盟股份均为3次，中铁特货、中都数科、普天物流均为2次。

IPO为主要融资轮次

从融资轮次来看，IPO事件以11件居首，股权融资9件、A轮8次、战略融资6件、股权转让5件，共同构成行业资本运作主力；早期融资中A轮8件为最多，天使轮3件、A+轮与天使+轮各1件，B轮仅1件，整体反映行业已进入成熟发展阶段，资本更聚焦于企业上市、股权整合与战略布局。

基金为汽车物流产业的全球化拓展与智能化转型提供了坚实资本支撑

从汽车物流基金来看，2025年新设立的北京安鹏科创汽车产业投资基金（19亿）、沈阳汽车产业投资基金（首期8亿）、重庆长渝信和汽车产业基金（10亿），均锚定汽车产业链核心方向，前者侧重整车滚装船队与国际物流网络建设，后两者则聚焦电气化、智能化、低碳化及新能源、新材料、人工智能、高端制造等前沿领域；而成立于2009年的嘉民中国物流基金（50亿美元），则长期深耕全国优质物流资产投资，以门户城市为中心构建物流网络，整体形成了新老基金协同、覆盖国内国际、兼顾基础设施与技术创新的投资格局，为汽车物流产业的全球化拓展与智能化、绿色化转型提供了坚实资本支撑。

收购重组类以纵向并购为主

从中国汽车物流行业主要兼并重组事件来看，海晨股份以1.5亿元收购重庆瑞驰3.30%股权、长久物流以1.26亿元收购广东迪度51%股权，均为纵向并购，分别向上游延伸至整车制造、动力电池回收与储能制造环节，以绑定核心客户、打通产业链闭环；西上海以2815.20万元收购余姚高歌51%股权为横向并购，聚焦汽车零部件赛道整合内饰件业务以强化协同。

汽车物流投融资总结

投融资方面，行业热度自2017年高点持续降温，近年处于低活跃度状态；基金层面，已形成新老基金协同、覆盖国内外且兼顾基础设施与技术创新的投资格局，为产业全球化拓展及智能化、绿色化转型提供资本支撑；兼并重组则以纵向收购为主，整体呈现纵向延伸布局新能源产业链、横向整合强化零部件业务协同的特点，成为行业向新能源化与全链路供应链服务转型的重要资本动作。