专访岚图李博晓：一些传统豪华品牌产品力远远跟不上时代，岚图泰山X8要做五座新王

本文来源：时代财经 作者：贺晴 林心林

“5月份我们的泰山X8开启交付以后，也会成为非常重要的增量来源。”2026年北京车展期间，岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓对时代财经表示。在北京车展前夕，岚图泰山X8正式开启预售，预售价30.29万至38.99万元。李博晓透露，预售20小时，订单量突破2万辆。

当下大五座SUV市场热度颇高，如何在大五座SUV的激烈竞争中突出重围？李博晓用了四个字回答“五座新王”。他称这是岚图泰山X8的产品定位也是核心标签。在这款新车上，岚图提供了丰富、甚至越级的配置，“曾经百万级豪车才有的配置和需求，我们也会满足用户，而且会满足得更好。”他称。岚图与华为的合作也在这款新车上得到体现，尽管北京车展展馆内的“华系车”越来越越多，但李博晓自信认为“我们的表现会比友商更好。”

　　　　　　　　　　　　李博晓接受时代财经专访。图片来源：时代财经摄 　　　　　　　　　　

以下是时代财经和李博晓的对话实录（在不改变原意的情况下进行了删改）

时代财经：市场上的大五座SUV竞争激烈，岚图泰山X8怎么突出重围？

李博晓：我觉得这个有四个字可以很好地去回答这个问题，叫“五座新王”。这是我们产品的核心定位和核心标签。

称得上王一定得有王的实力。我们在空间和舒适性、智能化、底盘操控方面都很领先。例如在智能化方面，我们这一次搭载了华为896线的双光路图像级激光雷达；智能座舱也是华为最新一代双联屏的解决方案；在底盘和智能化方面，以前超过5米的大五座都普遍有一个痛点，就是那车不好开，所以我们既上了百万级的魔毯底盘加三腔空悬，加上双向16度的后轮转向，让这台车开起来的时候稳如泰山。

全方位的产品力的领先，因此得到了预售20小时 订单超过2万辆的市场表现。

时代财经：新车提供了很多越级的产品配置，这是基于什么考虑？

李博晓：高端品牌的溢价能力会更强，当然投入也会更大，尤其是在技术和产品方面的投入。

因为产品永远是王，现在有一些传统的豪华品牌为什么面临如此大的困境，最大的问题还是来自于产品力远远跟不上时代。我们定位的“五座新王”某种意义上也在致敬曾经的百万级进口豪车。

岚图泰山X8这一30万级的产品和国外豪华的百万级产品放在一起，无论是产品的哪个维度，我们都比后者要强得多。那些曾经百万级豪车才有的配置和需求，我们也会满足用户，而且会满足得更好。

我们认为在核心技术方面一定要做前瞻性的投入，其次在品牌力的打造以及渠道的服务能力提升方面，都要做全方位的投入。

　　　　　　　　　　　　图片来源：岚图汽车 　　　　　　　　　　

时代财经：2026年，新能源汽车政策退坡以及上游原材料成本涨价，会不会对岚图在产品定价、成本控制上有影响？

李博晓：原材料的涨价对全行业是有一些冲击，再叠加政策的一些退坡，所以大家其实可以看到今年的一季度整个市场的表现并不是太好，有一些品牌、一些车型遇到困难。但是对岚图而言，我们有着完整的体系能力，以及全价值链降本增效的能力。所以我们在第一季度过得还不错。

我们第一季度同比实现了30%的累计交付增长，尤其3月份，我们交付环比增长80%。这个增幅是远远跑赢大盘的，而且我们有信心、有底气地说，接下来还会持续的领跑市场。

时代财经：3月80%的销量增幅源自什么？

李博晓：我们的SUV、 MPV、轿车都在发力。5月份泰山X8开启交付以后，也会成为非常重要的增量来源。

时代财经：李斌之前在ES9发布会上说“忘记MPV”，你怎么看这个观点？岚图的MPV与SUV会有所重叠吗？

李博晓：其实买MPV和买SUV的用户群体还是会不一样。SUV有SUV的好，MPV也有很多不可替代的场景，尤其对一些大家庭、商务的场景有不可替代性。汽车百年工业发展到现在为什么最后形成了SUV、MPV和轿车的三个品类，还是有一定的道理的，因为不同的产品满足不同的需求。我们对接下来自己的MPV产品非常有信心，我们还会持续地去进行迭代，并且在30万-70万元的各个价格段里进行全维度的覆盖。

时代财经：整个市场从3月到4月有非常多的新车、非常多的发布会。有观点称如果大家都在发新产品，那就相当于大家都没有发新品，你怎么看？

李博晓：首先，在当下这个环境之下，如果没有新的产品以及技术的持续迭代，一个品牌肯定会面临很大的困境。某种意义上，这是激烈的市场竞争导致的必然结果。对于我们来说，我们坚持去做技术和产品、品牌方面的持续投入，并在高端市场这个赛道去站稳脚跟，而不是走低质、低价的另外一条路。

时代财经：岚图有多款产品和华为合作。这一届北京车展和华为合作的新车很多，大家所上的配置会快速“对齐颗粒度”，会担心内卷吗，怎么破除同质化？

李博晓：“首先华为的智能驾驶解决方案毫无疑问在当下肯定是最先进的。我觉得有一些其他品牌的智驾解决方案虽然可能在传播上努力，但是真正体验下来还是有差距。

第二点，以我们卖得最好的梦想家为例，这款车的销量结构中，华为智驾版本和我们自研智驾的版本，销量占比是一半一半。我们一直也坚持全栈自研，会在我们自己的鲲鹏智驾和逍遥座舱进行投入，未来我们也会有更多的新车搭载自研的方案。目前在行业里也是一个领先的水准，当然实话实说，跟华为的方案在智能驾驶方面还有些差距，但我们在快速的追赶。

此外，我们是一个有底蕴的品牌，我们造车的基本功在这里，比其他的品牌扎实。我非常有底气地说，哪怕是同样搭载华为智能驾驶解决方案的车型，我们在智能辅助驾驶方面的表现，也比友商的车型要好。因为我们的底盘操控更好，我们的响应更加精准，这是来自于以往我们造车的积累。