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不再专注的长城汽车如何布局

来源:蓝鲸财经

2018-10-16 09:55:15

(原标题:四个月空降五名高管,不再专注的长城如何布局)

  淡出汽车行业已久的刘智丰重新回到众人的视野中,10月15日,长城汽车官方确认:刘智丰任长城汽车股份有限公司专项副总裁兼哈弗品牌营销总经理,向长城汽车股份有限公司副总裁李瑞峰汇报。

  至此,长城汽车完成了四条主业务线——哈弗、高端品牌、新能源品牌及皮卡的排兵布阵,刘智丰、柳燕、宁述勇等多名职业经理人将一齐推动长城汽车的多元化发展。

  从闭塞到开放,招揽多名职业经理人

  9月23日,蓝鲸汽车记者获悉,曾任北京现代常务副总经理的刘智丰从北汽离职,加盟长城汽车,记者向长城汽车求证时并未得到肯定答复。近日,人事变动得到确认,长城汽车官方对外宣布,刘智丰已经于10月15日开始进入长城汽车任职,负责哈弗H和F两个产品系列。

  据长城汽车内部人士介绍,该公司现在已经明确了四条业务线,分别是哈弗、WEY、欧拉和皮卡,四条业务线分别由三位近期加盟长城的职业经理人负责,除刘智丰负责哈弗外,原沃尔沃汽车中国销售公司首席运营官柳燕负责高端品牌WEY、原观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇负责新能源品牌欧拉和皮卡。

  “长城汽车设立了专项副总裁这样的职位,几位高管负责各自业务线的销售、市场营销等全面的工作。”上述人士还透露,长城汽车还与宝马合资成立了光束汽车,在这一板块目前还没有完整的团队。

  除了几位重量级高管相继被长城汽车招致麾下外,原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞、原捷豹路虎设计师菲尔·西蒙斯(Phil Simmons)也先后进入长城汽车,文飞任长城汽车销售公司营销副总经理,负责F系列产品,菲尔则担任哈弗品牌设计总监,兼任副总裁。

  上述五名高管均是在近4个月内进入长城汽车,如此密集地引入职业经理人,在汽车行业中属于罕见。

  在过去多年中,长城汽车的人才政策是以内部培养提拔为主,鲜有职业经理人的身影,该公司董事长魏建军,从1990年任长城汽车工业公司总经理开始就执掌长城汽车。

  从2018年6月开始,长城大开吸纳人才的大门,多名汽车行业的营销干将投奔而去。

  从专注SUV到多样化,多点突破仍存困境

  长城汽车的人才短缺与其短短两年内铺开三大业务板块直接相关。

  成立于1984年的长城汽车在过去相当长的一段时期内以生产制造皮卡和SUV为主,虽然销量逐渐攀升,但是在轿车领域却明显失利,而与奇瑞、江淮、比亚迪、众泰等国内自主品牌相比,长城汽车在合资板块空白多年,更迫切的是,在国家鼓励的新能源汽车领域,它起步较晚。

  长城汽车走到品牌向上的时间节点上,既要抓住与宝马合资的机遇,又要尽快满足国家制定的新能源双积分政策,因此,在过去的两年里,长城汽车向外延伸出高端、合资和新能源等多条业务线——

  2016年11月,长城汽车宣布推出豪华SUV品牌WEY,这是长城汽车挑战品牌向上的重要举措;

  2018年7月,长城汽车与宝马(荷兰)控股公司正式签署了合资经营合同,双方将共同成立光束汽车,负责未来MINI电动汽车的生产;

  2018年8月,长城汽车发布新能源汽车独立品牌——欧拉ORA。

  从数据上看,高端品牌和新能源业务已经初见成果,据长城最新公布的产销数据显示,9月该公司整体销售86723辆,环比增长35%。其中,新能源品牌欧拉上市后第一个月完成交付707辆;WEY品牌销量为10596辆。

  但是不得不注意的是,长城汽车旗下的主力产品哈弗系列销量却不如人意,作为销量担当的产品出现销量大幅同比下滑,令长城汽车业绩承压,不得不拿出杀手锏应对。今年8月,长城汽车宣布从9月1日至10月31日,针对旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s(2017款)等在内的全部车型,进行价格下调,价格调整幅度最高的是哈弗M6,指导价下调2.4万元,两款销量最高的SUV车型——H6和H2价格下调幅度同样较大,H6全系售价下调1.5万至2万元,H2售价下调1.4万至1.7万元。

  尽管官方进行价格调整,但是从9月份的成绩来看仍未挽回市场,哈弗H6销量为35499辆,同比减少21.39%;哈弗H2销量为10699辆,与上年同期相比减少35.28%。

  刘智丰的过去曾经在北京现代取得优秀战绩,如今他加盟长城汽车后,该如何扭转当下局面,带领哈弗系列在SUV整体市场趋缓的大背景下跑赢车市?

证券之星资讯

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