报告概述 02
高层致辞 04
关于中远海控 06
治理引领 绿色引领 厚植责任 凝心共进
专题：智贯全程，链通未来 —— 10
端到端全链解决方案
稳健前行 守望蔚蓝 共济未来 质启新程
海陆联通无阻 链接五湖四海 12
打造数字方案 建设智慧平台 15
智能客户服务 卓越全程体验 18
重要性议题 22 应对气候变化 38 可持续采购 70 合规雇佣 92
可持续发展管理 100 公司治理 27 绿色产品服务 48 航运安全 73 员工权益 93
风险管理 28 生态环境保护 60 客户服务 82 人才发展 96
附录 102
商业道德 31 乡村振兴 86 健康与安全 98
可持续发展数据绩效表 102 社会公益 87
联交所 ESG 指标索引 109
上交所 ESG 指标索引 118
GRI 指标索引 119
独立审验声明 123
报告概述
报告时间 参考标准
易所（简称“上交所”）发布的《上海证券交易所上市公司自律监管指引第 14 号——可持续发展报告（试行）》，
同时参照全球报告倡议组织（GRI）发布的“GRI 标准”编制而成。本报告在编制过程中主要遵循了以下基本原则：
报告范围 重要性原则 报告披露与投资者及其他利益相关方以及会对其产生重要影响的环境、社会及管治事宜。
关键绩效指标应当可予计量，以致环境、社会及管治政策及管理系统的效益可被评估及验
本报告范围覆盖中远海运控股股份有限公司（简称“本公司”或“ 中远海控”）及其附属公司（简称“本集团”或“我 量化性原则
证。量化数据应附带说明，阐述其目的及影响，并在适当的情况下提供比较数据。
们”）。本报告审慎选择披露的实体，以“是否有实际业务营运”为挑选标准，并综合实际实体对中远海运控股
股份有限公司环境、社会及管治的整体影响程度，过滤掉了无实际业务营运，或虽有实际营运但影响微小或无影 报告不偏不倚地呈报本集团报告期内的表现，避免可能会不恰当地影响报告读者决策或判
响的生产单位、公司。依据本集团的挑选过程，筛选出了包含三家一级子公司：中远海运集装箱运输有限公司（简 平衡性原则
断的选择、遗漏或呈报格式。
称“中远海运集运”）、中远海运港口有限公司（简称“中远海运港口”）和东方海外（国际）有限公司（简称“东
方海外国际”）及其全资附属公司东方海外货柜航运有限公司（简称“东方海外航运”），以及三家一级子公司 报告使用一致的披露统计方法，令可持续发展资料日后可做有意义的比较，报告应披露统
一致性原则
财务报告范围内涵盖的附属子公司。如有特殊情况，对应板块中会对具体数据进行统计口径的情况说明。 计方法的变更（如有）或任何其他影响有意义比较的相关因素。
高层致辞
管 IMO 净零框架表决延期带来短期不确定性，但以甲醇、 持续强化技术引领能力。在数字智能领域，我们开发迭代 运产品，为客户提供可追溯的碳减排凭证，助力供应链透 方力量，切实提升海员福祉。
LNG 为代表的替代燃料已进入规模化应用阶段。人工智能 陆运智能调度平台、供应链控制塔、AMC 舱位管理平台、 明化管理。在生态保护领域，我们主动践行责任，参与“保
展望 2026 年，中远海控将密切关注红海局势演变、中美
（AI）与自动化技术的渗透推动智能船舶与自动化港口从 智能空箱调运等多个数智运营系统。在绿色低碳领域，双 护蓝鲸”环保项目，并与 WWF 合作开展珊瑚与海草生态
贸易关系的变化和全球运力交付的节奏等关键变量，凭借
概念验证迈向商业化运营，重塑着国际航运行业的运营效 品牌积极探索甲醇、LNG 等多元绿色燃料路径，并通过技 修复，持续为构建和谐共生的地球家园贡献力量。
规模优势、财务稳健性和股东友好政策，继续锻造核心竞
率与安全边界。 术改造、推广生物燃料应用，高效赋能业务绿色转型。
我们系统推进绿色与阳光采购，将 ESG 标准深度融入供应 争能力、抗风险能力和长期投资的价值。我们将继续践行
这一年，我们持续贯彻“集装箱航运 + 港口 + 相关物流” 客户服务方面，我们致力于通过数字化与智能化升级，为 商“准入 - 评价 - 退出”全流程管理体系。我们严格执行 绿色低碳发展理念，落实锚定“双碳”战略目标要求，紧
三位一体的全球数字化供应链战略，坚持系统思维深化改 客户提供更卓越的体验。2025 年，我们全面打造客服中台， 反商业贿赂承诺与合规审查，并通过《供应商社会准则符 跟最新形势变化，优化新能源船舶建造计划，持续推动港
革，围绕战略落地与客户需求优化资源配置，以创新成果 重点实现了全程定制化可视、主动业务预警与定制化 KA 合性自审问卷》等工具，引导合作伙伴共同提升可持续发 口岸电设施改造，引领航运产业链绿色低碳转型。
持续赋能产业升级，有效实现了供应链的稳健强化与运营 服务三大功能升级，全年累计监测并干预异常记录超 530 展表现。2025 年，我们参与海洋联盟全球港航合作伙伴大
长风破浪，直济沧海。回顾过往，我们以韧性应对挑战，
效率的同步提升。面对复杂的国际形势和严峻的市场挑战， 万条，显著提升了供应链的可控性与履约可靠性。同时， 会，与全球伙伴携手发布《博鳌倡议 2025》，深化了在数
以创新驱动转型；展望未来，我们更将持续探索、坚定
我们强化战略引领，聚焦主责主业，在全球航运网络、数 我们自主开发了基于 RAGFlow 引擎的智能问答助手，构 字供应链与绿色低碳领域的协同。同时，我们坚持平等对
前行，为打造世界一流的国际航运企业而奋楫扬帆，共
字化供应链、科技创新等关键领域持续推进，取得了良好 建标准化知识库，大幅提升跨境业务咨询的响应效率与准 待所有供应商，尤其关注中小企业现金流健康，致力构建
赴新程！
的发展成效。 确性。未来，我们将继续聚焦客户需求，以技术驱动体验， 公平、透明、共担责任的供应链生态。
以智慧赋能服务。
全球航运网络方面，我们整合公司与行业资源、优化海铁 我们积极履行企业社会责任，持续助力乡村振兴与社会公
联运流程，构建覆盖“工厂－港口－目的地”的端到端海 我们积极把握气候变化带来的机遇，并以系统化举措应对相 益事业。在乡村振兴方面，我们通过拓展海铁联运网络构
铁联运解决方案。同时，我们积极构建枢纽突出、干支结合、 关挑战。我们精准应对 FuelEU 等国际环保法规，通过搭建 建西部物流通道，降低边远地区综合物流成本，并深入落
海陆贯通、均衡布局、立体全面的全球通道网络。我们在 实对口帮扶与消费帮扶。2025 年共投入了慈善帮扶资金
并持续升级智能分析平台，为船舶运营提供实时测算工具，
保持东西干线竞争优势的同时，持续开拓 “三个市场”， 1,000 万元人民币，定向捐赠 303.6 万元人民币，落实 7
系统性提升绿色低碳履约能力。我们同步推进气候风险财务
强化在全球关键物流枢纽布局。 个民生改善项目；我们的员工共采购帮扶商品 621 万元人
影响量化工作，综合分析绿色燃料成本、EU ETS 合规成本、
极端天气对运营的影响等因素，为战略决策提供支撑。 民币，生动展现了我们的责任担当与大爱情怀。
数字化供应链方面，我们聚焦做大全链业务规模，提升供
应链服务能力，完善全球资源配置能力，深度融入战略客 我们将员工健康与安全置于首要位置，系统性构建符合
我们全面推动绿色解决方案的创新与落地，积极构建绿色
户出海进程，提升与行业客户、新兴客户合作。2025 年， ISO 45001 标准的职业健康管理体系。2025 年，我们联合
船队，2025 年度，3 艘甲醇双燃料船舶顺利交付。我们推
我们以打造行业全链服务方案为突破口，持续与供应链上 航运同行及多方利益相关方重磅发布《支持海员福祉联合
进 B24 等生物燃料规模化应用，其中大型集装箱甲醇双燃
下游客户、港口、物流企业，建立更为广泛、长期、稳定 倡议书》，提出涵盖全周期健康管理、心理健康防护、工
料改造项目入选上海市节能减排典型案例，并成功完成盐
的战略合作关系，形成了覆盖海运干支线、公路、铁路、
田港首单绿色甲醇加注。在绿色运营方面，我们依托智能
关务、仓储等全链路服务，依托新一代的数字智能技术，
分析平台优化生物燃料与甲醇加注策略，推进船队脱硫塔
迭代推出了随心配、全球易、海铁通等系列数字化、智能
与压载水处理系统的加装改造，从技术端强化减排能力。 中远海运控股股份有限公司
化全链路服务产品，为汽车、光伏、冷链、矿产、粮食等
同时，我们强化 CII 评级管理，实施船舶螺旋桨改造与低
行业，提供了行业性的供应链解决方案。 董事长 万敏
阻油漆应用等能效提升措施，显著降低运营过程中的排放。
二零二六年三月
关于中远海控 经济表现
中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营为主业的上市旗舰企业和资本平台，2005 年 6 月
经审计的公司权益持有人应占利
经审计的营业收入 （归属于上市公司股东的净利润）
票编号：601919）。中远海控目前定位于以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台，是承担
中远海运集团“加快打造世界一流航运科技企业”愿景目标的核心公司，致力为客户提供“集装箱航运 + 港口
+ 相关物流”的全链路解决方案。 219,503.81 百万元人民币 30,868.15 百万元人民币
经审计的营业成本 经审计的企业所得税税款
集装箱航运业务 175,494.57 百万元人民币 6,771.69 百万元人民币
本公司主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。
截至报告期末，中远海控旗下自营集装箱船队规模达到 590 艘，合计运力近 360 万标准箱，位居行业第一梯队。同时，公
司积极构建枢纽突出、干支结合、海陆贯通、均衡布局、立体全面的全球通道网络，共经营 455 条航线（包括 308 条国际
航线（含国际支线）、62 条中国沿海航线及 85 条珠江三角洲和长江支线），挂靠全球约 146 个国家和地区的 654 个港口。
外部认可
作为具有高度社会责任感的航运企业，本集团在报告期内积极践行社会责任，始终将技术创新与模式创新融入企业发展与
截至报告期末，中远海控旗下 合计运力近 共经营
自营集装箱船队规模达到 可持续发展实践，努力推动经济、社会与环境的协同共进。相关成效已获得国内外多项权威认可与表彰。
中远海控荣获财联社沪港深 中远海控入选
资本市场优秀案例评选
“2025 年度 Wind 中国上市公司 ESG 最佳
“可持续发展优秀案例奖”与“沪深港通 20” 实践 100 强（大市值）”
港口业务
中远海控旗下中远海运港口有限公司（股份代号：01199.HK）是全球领先的港口运营商，其码头组合遍布中国沿海五大港 2025.10 2025.12
口群、东南亚、中东、欧洲、南美洲及地中海等。在全球 40 个港口运营及管理 387 个泊位，其中 238 个为集装箱泊位，
中远海控入围 中远海控荣获
现年处理能力达到 1.33 亿标准箱。
央视“中国 ESG 上市公司央企先锋 100”榜单 《证券时报》价值评选上市公司 ESG 百强
中远海控荣获 中远海控《聚焦气候风险，助力新质发展》上榜
在全球港口运营 及管理泊位 其中集装箱泊位 现年处理能力达到 2025 年度财联社致远奖“环境友好（E）先锋企业奖” 《中央企业上市公司环境、社会及治理（ESG）
蓝皮书（2025）》
中远海控荣获
安永可持续发展年度最佳奖项 2025 评委会特别奖
亮点绩效
集装箱运输业务 社会绩效
经济数据 环境绩效 雇佣培训绩效
中远海控旗下自营集装箱船队规模 员工流失率 员工平均受训时长 较上个报告期提高
温室气体排放量
（范围一 + 范围二） 完成船舶岸电改造
合计运力 国际航线（含国际支线）
中远海控联合航运同行及多方利益相关方重磅发布
船用燃油（重油）消耗总量 较 2024 年下降 船舶，合计运力近
经营航线 珠江三角洲和长江支线 6,698,414 吨 0.4 % 73 万 TEU
船舶生物燃料消耗量 包括 B24 生物燃料 B30 生物燃料 千人工伤率 因工死亡人数
中国沿海航线
旗下船舶受到武装攻击与海盗袭击次数
保持 0起
码头运营业务
社区绩效
经济数据 环境绩效
扶贫及乡村振兴项目总投入 中远海控公益活动累计时长
港口数量 集装箱泊位数量 温室气体排放量 清洁能源项目总装机容量达 总发电量超过
总年处理能力 泊位数量 码头电气化推进及氢能集卡应用增加，液化天然气集卡已逐步停用， 码头岸电系统接电量达 社会公益总捐赠额
减少液化天然气使用超
专题
智贯全程
链通未来——
端到端全链解决方案
中远海控致力于为全球客户提供智能、可靠、高效的“端到端”全链运
输解决方案。2025 年本集团持续加大在西部陆海新通道等相关领域的投
资力度，加快构建“枢纽 + 通道 + 网络”服务生态，在全球范围内拓展
并整合码头、铁路、公路、仓库、内陆枢纽场站等基础资源，开拓国内
外海运联通线路。同时，本集团持续贯彻数字化转型战略，打造以客户
为中心、技术与业务深度融合的全链路供应链数字化解决方案，将数字
供应链与智能化平台建设深度融入业务模式，在提升客户服务体验的同
时，也为物流通道的绿色低碳发展提供了有力技术支撑。中远海控立足
于“集装箱航运 + 港口 + 相关物流”一体化运营模式，切实促进国内外
产业链供应链的畅通与稳定，持续为客户创造价值。
海陆联通无阻 链接五湖四海
中远海控以客户需求为中心，通过整合公司与行业资源、优化海铁联运流程，构建覆盖“工厂－港口－目的地”的端 中远海控积极发挥在国内航运物流市场的引领作用。2025 年，中远海控依托在港航资源、运力保障、航线网络及供应
到端海铁联运解决方案。资源协同上，公司依托港航合作平台，即与港口企业合资，整合海运、港口及陆向资源，以 链管理等领域的核心优势，为区域协同发展与高质量对外开放提供物流支撑。
港口为核心节点提升物流效率与枢纽能级。同时，我们不断加大基础资源投资，即与内陆无水港、铁路场站等合作，
掌控关键节点，构建高效内贸物流网络，强化货源集散能力。
报告期内，中远海控 案例 深化央地合作，中远海运集运为“北粮南运”提供解决方案
同时经营航线 其中，国际航线（含国际支线） 中国沿海航线
辽宁省朝阳市建平县地处辽蒙交界，东接沈阳都市圈，西连京津冀，南通渤海湾，北通内蒙古，区位优势得
天独厚，枢纽地位举足轻重。2025 年，中远海运集运与地方政府就“中国·建平‘北粮南运’物流枢纽项目”
合作达成共识，为“北粮南运”项目提供定制化物流解决方案。
该项目总投资 350 亿元，项目建成后，将形成集粮食仓储、物流中转、贸易结算于一体的全产业链枢纽。
珠江三角洲与长江流域航线 航线辐射区域
中远海运集运充分发挥自身在港航资源、运力保障、航线布局及供应链管理领域的核心优势，助力“中国杂
粮之乡”成为全国粮食流通体系的重要支点。
线、港口、数字化供应链
三大主营业务，于国内外
积极布局战略投资项目。
本集团通过持续的战略投
资，不断提升全球竞争力，
致力于为全球客户提供“集
装箱航运 + 港口 + 相关物
流”全链路航运物流解决
方案。
湖南怀化陆港平台
粤港澳大湾区综合性
广西远海陆海新通道平台 智慧物流园项目
打造数字方案 建设智慧平台
中远海控积极拓展并整合码头、铁路、公路、仓库、内陆枢纽场站等关键物流节点，打造高效衔接、全程可控的海陆
联通物流体系，开通并优化多条跨境多式联运线路，有效缩短运输时效、降低物流成本，为中国制造“走出去”与区 中远海控积极拥抱数字化行业趋势，聚焦科技创新，结合业务具体场景开发数字化系统与智慧平台，持续提升数字化
域经济协同发展注入稳定动能。 供应链水平，坚持以新质生产力提升公司在全球范围内的竞争力、引领全球航运物流行业发展。
数字化解决方案
案例 启航郑和故里 扬帆海上丝路：助力“郑和号”海公铁国际多式联运班列首发
辟了不经过马六甲海峡的直接出海印度洋路线，全程用时约 18 天， 中远海控积极推动数字化转型，致力于打造以客户为中心、技术与业务深度融合的全链路供应链数字化解决方案。公
较传统路线用时缩短了 17 天以上，时效提升约 50%。该班列的开通 司围绕创新服务、供应链管理、电子商务及客户服务四大方向开发并落地使用了多个数字化平台及应用，为客户提供
标志着中国西南连接印度洋的新国际物流大通道正式贯通，将云南与 稳定、可靠、安全、可视化的全流程数字化供应链解决方案 1。
南亚东南亚市场紧密相连，为“云品出滇”“云品出海”开辟了高效
中远海控致力于建设智慧供应链。报告期内，集团在创新服务、供应链管理平台、电子商务及客户服务四大方向持续
便捷的新路径。
迭代并广泛落地数字化系统。
“郑和号”班列一次性同时实现国际多式联运领域的多个创新。物流
方案上，集装箱首次搭载于中老铁路，成功实践“一箱到底”、“一
MY REEFER 智能 将 IBOX-Reefer 智能冷箱设备数据与业务数据相结合，实现端到端冷藏集装箱长链
票直达”的全链条物流解决方案。联运流程上，成功实践海公铁多式
冷链服务平台 运输全程可视化。
联运的“一单制”、“一箱制”，大幅简化流程、提升跨境物流效率。
IQAX eB/L 平台通过运用区块链技术，与船东、银行等生态合作伙伴进行紧密合作，
实现了贸易单据在线流转，助力企业以更高效、便捷、安全的方式参与全球贸易。
在深耕国内市场的同时，中远海控纵深推进全球布局。本集团将公司发展融入全球航运大局，为中国与全球市场，特
别是非洲、拉美、中东、东盟等新兴市场的经贸往来提供坚实的物流支持与运力保障。我们持续拓展全球航线网络， IQAX eB/L 区块链 报告期内，
深度参与国际重要港口建设与各类重大出海项目。未来，我们将稳步推进全球化发展战略，持续提升全球竞争力。 电子提单 累
计签发电子提单总量达 45 万份
创新服务
单
据流转时间从以“周”为单位压缩至“小时”级
案例 中远海运集运助力国家电网沙特柔直项目运输，助力沙特“2030 愿景” 电
子交单场景已覆盖 10 家机构
远海运集运协同运输的国家电网输电设备顺利抵达目的地。该项目是 AI 智能调箱系统 识别各地缺箱情况，自动生成优化的空箱调运计划，将空箱从多箱点调往缺箱点，
沙特实现“2030 愿景”的重要项目。 有效降低调空成本，提高箱管操作效率。
在中远海运集团“集装箱航运 + 港口 + 相关物流”一体化协同战略的
AI 智能验箱系统 ACIS 通过自动化、数字化手段解决传统人工验箱效率低、标准不统一等痛点，提供
引领下，我们实现了从订舱拖车、报关装箱，到海上运输、境外配送
（ACIS） 集装箱检验全流程智能化解决方案。
的全链条协同合作，确保该项目顺利交付。
中远海控仅在业务中应用人工智能相关功能，不涉及人工智能技术研究，相关功能亦不涉及科技伦理议题。
TMS 通过整合被分散在多个不同系统中的业务数据，提供完整和清晰的业务全景视 智慧港口建设
图，优化陆上运输资源，提升运营效率。
报告期内，拖车 TMS 系统： 2025 年，中远海运港口在智慧港口建设方面取得重要进展，主动拥抱并积极应用前沿信息技术，以数字化赋能驱动传
统业务场景转型，助力传统港口业务迈向港口生产自动化、港口运营智能化和港口服务智慧化。
实现 9,200 台车辆同时接入卫星定位设备
沉淀算法路线 31 万条
陆运管理系统 智能派单比例超 75% 案例 秘鲁钱凯港数字孪生智能体应用：中远海运港口落地人工智能业务应用场景
平台（TMS） 已在全球 60 个国家和地区上线
报告期内，铁路 TMS 系统：
供应链管理平台
中远海运集运国内铁路业务通过 TMS 铁路系统完成线上运营 务应用。该系统利用能源孪生引擎，实现海量数据集成与动态渲染，并
于海外 19 个国家正式上线并逐步开始应用 配备能耗预警、运营监控、热力图分析等功能，支持设备级与区域级的
异常能耗自动识别与告警。
ECP 通过收集和分发关务订单，实现跨境互助通关端到端物流服务的新模式。报告 项目重点推进基于智能体技术的“事前运营决策与能源优化”研究，能
关务平台（ECP） 期内，该系统完成迭代升级，实现关务生产订单与账单数据的有效关联，为关务财 够依据历史数据与实时作业信息，通过智能体拟真运营能效和船舶小结
商数据溯源管理提供数字化支撑。 指标对比模块，实时验证资源调度计划与机械配置方案的合理性，实现
“拟真—验证—优化”的闭环学习能力。
WMS 基于对仓库信息的数字化管理，实现货品从供需计划到收发执行全过程的系
仓储平台（WMS） 统管控。报告期内，该系统累计上线 17 个项目，有效支撑海内外仓储标准化运营
与定制化服务落地。
案例 “一中心、五系统、一底盘”：中远海运港口在武汉阳逻港建设智慧港口
EB 海运订舱平台整合了多项智能引擎和数字化应用，实现订舱智能化与数字化，
提高服务的透明度与操作效率。 以 AI、物联网、大数据、云计算、数字孪生等技术为基底，为港口全场景高效运作及增值服务，提供坚实的
EB 海运订舱平台 数字化、智能化、网联化环境支撑保障。
将全流程订舱时间缩短至 5 秒
报告期内，该系统已应用于所有中远海运集运主干航线，在线订舱自动创建比例
电子商务
约 95%，订舱自动确认比例超过 30% “一中心” “五系统” “一底座”
智慧港口数字底盘，即支撑与保
阳逻港区智能闸口、智能堆场、
港口智能调度指挥中心，以码头 障智慧港口高效可靠运行的感知
集卡 /IGV 智能调度、智能理货和
SynconHub 操作系统（TOS）为核心 网络、硬件设备及通信网络等基
SynconHub 作为可视化航运电商平台，为客户提供全流程在线综合物流解决方案。 智能生产调度等五大系统
电商平台 础设施
打造港口智能生产、智能调度、 基于“安全、绿色、高效、智能” 以云计算大数据、AI、物联网、
智能决策与智能服务的港口智慧 的发展理念，实现阳逻港区管理 CCTV 等技术为基底，为港口全
客户服务
通过多种渠道接收和处理客户请求，为客服团队提供所有渠道交互的统一管理平台， 大脑，实现港口设备设施在线化、 和码头作业高度自动化、集成化 场景高效运作及增值服务，提供
智能客服系统
并提供 7*24 小时不间断客户服务支持。 码头管控一体化、堆场管理智能 和智能化 坚实的数字化、智能化、网联化
化、码头作业自动化，提高生产 环境支撑保障
业务管理流程化和规范化水平
中远海控数字化解决方案
武汉阳逻港“1-5-1”智能港口框架
智能客户服务 卓越全程体验
中远海控致力于为客户提供卓越的智能化客服体验。2025 年，本集团积极建设客服中台，通过供应链控制塔实现了全
案例 智慧引擎 协创攻坚：中远海运集运自主开发智能问答助手
程定制化可视功能、主动业务预警、定制化 KA 服务三大功能升级。
中心日均千余条跨境业务咨询中存在的传统查询效率低、响应慢等痛点，通过整合 20 套操作规则文档及 72
中台现集成全链可视化节点 60 余个。可视化功能迭代 截至报告期末 个国家与地区的操作手册，构建了标准化、结构化的专业知识库。
升级，包括新增运单和异常的数据筛选及排序功能，
平台内外部查询量达
添加各类异常事件的处理提示，并提供更贴近客户物 该应用的落地为后续搭建本地化 AI 知识库体系奠定了技术基础，有效提升了跨区域业务咨询的响应效率与准
确性，助力订舱业务实现数智化服务升级。
流管理需求的定制化视图功能等。
东方海外国际整合资源打造客服统一控制塔，实现集约化管理客户服务工作。此外，东方海外国际迭代升级客服机器
全程定制化可视功能 人与客服系统推荐功能，强化客服智能响应能力与针对性营销能力。
中远海运港口设立了服务号，涵盖产品服务如全球网络、CSP 产品和 e-Port、及公司介绍和联系方式等信息。客户可
以通过此平台进行业务操作，如拖车预约进闸、关港通、船期查询、集装箱查询等服务。另外，还提供了码头服务 ,
包括数智化信息服务、集装箱装卸服务、非集装箱码头服务、及集装箱临港物流等服务介绍。
主动业务预警功能 定制化 KA 服务功能
新增始发港 ETD 延误、出口集装箱在起运港未能 精准聚焦客户对于供应链控制塔的客制化需求，
完成还重手续、未上船、全程交货期超时等多个 分批完成 KA 客户调研与需求评估近 40 家。控制
监控场景，目前已累积异常类型 35 个。2025 年全 塔已为这些客户配置可视化功能，同时设置客户
年，系统累计监测异常记录 530 万条，覆盖 270 专属业务异常预警规则 537 条，提供定制化的物
万票货运。全球总体异常干预率达 72%，国内口 流跟踪管理。
岸的干预率超 90%，有效降低了物流履约风险。
中远海控 2025 年客服中台三大功能升级
此外，2025 年中远海运集运围绕客户数字化需求，持续优化服务流程，通过打通全球联合账户体系、主动对接客户内
部系统、拓展数字平台功能模块，为客户提供更流畅、优质且实用的数字化服务体验。
治理引领
稳健前行
中远海控始终将依法合规视为企业发展的生命线，严格遵循全球运营所
在地的法律法规，积极履行诚信合规义务。我们不断夯实治理根基，持
续优化公司治理、可持续发展管理、风险防控及商业道德体系，坚持以
互利共赢为导向，维护利益相关方的合法权益，为企业的长效高质量发
展提供坚实保障。
重要性议题
公司治理
风险管理
商业道德
重要性议题
重要性议题评估是中远海控制定可持续发展战略、管控风险机遇及履行信息披露义务的基石。2025 年，本集团统筹监管准
则、资本市场 ESG 评价体系、行业趋势及利益相关方期待，构建了全面的可持续发展议题库，并通过双重重要性原则识别
了重要可持续发展议题。
步骤 1 步骤 2 步骤 3
分析结果指导可持续
董事会声明
综合对标与议题识别 开展双重重要性评估
发展披露与实践
充 分 考 虑 以 下 因 素， 识 别 出 影响重要性 董 事 会 审 阅 并 确 认 分 析 结 董事会责任 风险识别
可 能性及影响规模、范围： 中远海控的董事会负责公司整体可持续发展策略制定，监督 董事会下设风险控制委员会，负责识别、分析、管理并及
展针对性披露与实践提升
《上海证券交易所上市公司 内外部利益相关方调查问卷 与统筹可持续发展相关风险管理，为可持续发展事宜的最高 时控制可持续发展相关风险，并对可持续发展相关事宜做
自律监管指引第 14 号—— 负责及决策机构。董事会对公司可持续发展策略及披露负最 出决策。定期向董事会报告识别出的风险清单并提供风险
影响程度及不可补救性：基
可持续发展报告（试行）》 终责任。本集团定期对环境、社会及管治议题重要性进行评 分析和决策支持。
于行业属性开展案头分析
估，对整体策略的潜在影响与机遇进行分析和决策。
《上海证券交易所上市公司
自律监管指南第 4 号——可
持 续 发 展 报 告 编 制（2026 财务重要性
年 1 月修订）》 重要性分析 目标进度
对各业务部门进行访谈，从
香 港联交所《环境、社会及 风险和机遇发生的可能性、 本集团持续关注内外部利益相关方的需求，并根据与利益 本集团设有包括减少温室气体排放、能源升级、强化压载
管治报告守则》 资源使用的连续性、对持续 相关方的沟通反馈来识别和评估可持续发展重要性议题， 水管理、减少废气排放和减少废弃物五项环境目标。2025
生产经营的关系依赖性等角 从而不断完善可持续发展战略与管理方针。报告期内，本 年，董事会持续关注环境目标达成进度，对和目标相关的
资
本市场 ESG 评级要求
度，基于中远海控的实际业 集团开展了利益相关方调研并更新了重要性议题识别，董 可持续发展工作进行监督，并对温室气体排放、能源升级、
行
业重点关注 务情况进行综合分析 事会监督并审阅了中远海控重要性议题识别结果，明确了 强化压载水管理、减少废气排放和减少废弃物目标达成情
可持续发展管理重点。 况进行审议。
内
外部利益相关方诉求
双重重要性分析结果
基于前述的评估流程，我们识别出 25 项对公司可持续发展重要的议题。其中应对气候变化与安全航运 2 项议题具有财务
管治
重要性及影响重要性。对于具有财务重要性的议题，本集团于本报告中围绕“管治 - 战略 - 影响、风险和机遇管理 - 指标与
目标”的四支柱框架进行深度披露。中远海控 2025 年度重要性议题矩阵如下： 1 / 企业治理 3 / 反不正当竞争
高
财务重要性
社会
低 影响重要性 高
中远海控双重重要性矩阵
利益相关方沟通
公司治理
我们秉持开放透明的沟通原则，建立并完善了多元化的内外沟通机制，将利益相关方的期望深度融入决策流程，使决策更
具前瞻性与包容性。报告期内，我们依托高效的交流平台与多渠道协作，在企业管治、绿色发展、数智赋能、员工管理及
社会责任五大核心领域精准回应诉求，全面提升可持续发展治理效能。 中远海控建立了权责明晰、协同高效的公司治理架构，以股东会为最高决策，下设董事会及五个专业委员会为执行决策核心。
各治理主体严格按照境内外监管准则与公司章程行使职权，确保决策科学透明，全方位维护集团与全体股东的利益。
议题 利益相关方 沟通渠道
公益组织 /NGO/ 行业协会
公司官网
投资机构 / 股东 券商策略会
企业治理 投资者信箱
员工 投资者调研
反贪污反贿赂 投资者热线
媒体伙伴 路演 / 反路演活动
反不正当竞争 上证 E 互动平台
合作伙伴 股东会
尽职调查 微信公众号
政府机构 / 监管机构 信息公告
资本市场日 股东会
客户
污染物排放及处理
废弃物处理 合作伙伴
董事会
能源管理 媒体伙伴
投资者信箱 新闻稿
资源使用 公益组织 /NGO/ 行业协会
投资者热线 采访
水资源管理 政府及监管部门
上证 E 互动平台 业绩说明会
应对气候变化 社会组织
生物多样性 供应商与承包商 提名委员会 薪酬委员会 审计委员会 风险控制委员会 战略发展委员会
环境合规管理
客户服务 公益组织 /NGO/ 行业协会 新闻稿 业绩发布会
中远海控董事会架构
数据安全与客户隐私保护 媒体伙伴 公益活动 股东会
创新驱动 合作伙伴 现场评审 路演 / 反路演活动
知识产权保护 客户 信息公告 投资者峰会
中远海控致力于构建多元、独立、专业的董事会。报告期内，本集团深化董事会表现评核体系，将独立性与多元化纳入核心指标，
安全航运 投资机构 / 股东 采访 技术培训
聚焦董事会成员技能与公司长期战略的匹配度，重点核查性别比例、专业背景、行业经验、地域分布等维度的多样性水平。
合规雇佣 业绩说明会 报告期内，中远海控董事会成员中包含 3 名独立非执行董事（占比 37.5%），1 名女性董事，成员具备丰富行业经验和专业知识。
员工 员工培训
职业健康与安全 公共邮箱
媒体伙伴 员工沟通 / 座谈会
员工培训与发展 信息公告
政府机构 / 监管机构 员工满意度大会
多元化与平等机会
其他 采访
新闻稿 报告期内
员工薪酬与福利 技术培训
董事会包含独立非执行董事 董事会包含女性董事
供应商管理 供货商与承包商 公共邮箱
供应商考核
社会贡献（含公平航运）
乡村振兴
媒体伙伴
政府机构 / 监管机构
信息公告
新闻稿
采访 3 名 1 名
风险防控与预警机制
风险管理
中远海控建立了重大风险预警机制和突发事件应急处理机制，通过前瞻预警、常态监控、前置预防等措施，持续识别并跟
踪重大风险，充分预防突发风险的发生。此外，本集团持续优化风险报告机制，制定并不断优化《重大经营风险及重大经
企业行稳致远离不开风险管理。我们参照国际通用 COSO 企业风险管理框架（ERM）和中国《企业内部控制基本规范》， 营风险事件报告管理规定》，提升了风险信息的传递与处理效率。
建立了科学的风险管理体系，将风险管理融入企业战略、经营计划及内控体系等方面，同时不断完善风险管理与预警机制，
为公司经营保驾护航。
前瞻预警 前置预防
风险管理架构
完善重大风险及突发事件 建立热点事件深度分析机
应急机制，实现风险背景 制，针对关键变量采取针
中远海控构建了由董事会、风险控制委员会和风险管理主责部门组成的风险管理架构，将风险管理责任逐级落实至决策、
与现状的实时动态掌握。 对性预防措施，化被动应
管理与执行单元，确保风险识别、评估与应对策略在各运营层面得到有效执行。
对为主动预防。
常态监控
落实风险季度跟踪制度，通过多维度环境分
董事会 风险控制委员会 风险管理主责部门
析与简报输出，实时监测风险演变趋势。
风险管理最高决策机构，对风 牵头落实风险管理相关工作， 负责风险管理体系建设、风险
风险管理流程
险管理工作负责。 识别和评估各项重大风险，对 管理制度建设、重大风险监控、
风险控制有效性进行审查，并 风险管理任务落实。
向董事会提供风险管理相关反
馈及建议。 中远海控将风险管理嵌入日常运营与战略决策，通过构建识别、评估、响应及监测的全流程机制，最小化潜在经济损失与
经营风险，提升经营韧性。
风险识别 风险分析与评估
本集团持续落实风险评价、识别、整改工作，每年度组织各部门结合业务性质及实际业务情况开展重大风险排查与评估工作，
形成年度风险评估报告并经董事会审定。在风险控制委员会的监督指导下，风险管理主责部门负责制定和落实风险管理及 根据国内外环境、政策、法规等的变化及业务部 结合风险分析工具，从可能性、影响性等维度对风险进
风险应对措施，将风险管理目标拆解融入各关键业务流程，同时通过持续开展控制措施的有效性评价，确保风险管理策略 门反馈，识别可能面临的风险，形成风险清单。 行综合评估和分析，包括财务和非财务影响，以对风险
能够实时响应环境变化。 进行优先级排序，确保高风险项目得到优先关注和管理。
风险管理制度 风险监测 风险应对
将风险纳入企业风险管理框架，以对其进行管理 根据风险优先级排序，制定风险应对策略，确保风险可控。
基于国际通用 COSO 企业风险管理框架（ERM）和中国《企业内部控制基本规范》，本集团制定了《风险管理、内部控制 和控制，并定期监测潜在风险对业务的影响。
与合规管理手册》，并持续完善体系建设与运行管理机制、建立全过程监督管理机制，推动内控与风险管理体系制度化、
规范化、可执行。 风险管理流程
风险管理审核与监督
商业道德
中远海控开展常态化风险管理，定期监督和管控各项风险，通过内控评价、第三方审计及标准体系优化等，持续推进风险
管理审核与监督，强化风险闭环管理与合规治理。
中远海控致力于维护高标准的商业道德规范，严厉打击一切不正当竞争及贪腐行为，确保诚信经营与合规运作。我们制定
为保障监督内部控制及风险管理的有效性，中远海运集运每年度通过聘请第三方开展年度内部控制评价，积极听取外部专
了一系列商业道德管理制度与规范并开展各项培训，同时建立了覆盖全员的举报机制，鼓励员工及合作伙伴监督违规行为，
家的意见，对内部控制及风险管理工作进行完善。同时，中远海运集运对下属公司开展内控体系有效性的监督评价工作，
将管理触角延伸至经营末端。报告期内，本集团未发生涉及贪污腐败或不正当竞争的重大诉讼案件。
持续加强附属子公司内控体系的有效性。截至报告期末，中远海运集运已对所有直属公司完成了内控监督评价的“三年全
覆盖”，对其内部控制的设计及执行的有效性进行监督评价，并定期跟踪内控缺陷整改进展。
中远海运港口全面检讨并优化风险管理与内部监控系统，修订了《重大经营风险及重大经营风险事件报告管理规定》及《内
廉洁与反贪腐管理
部控制及风险管理办法》，进一步完善了本公司风险事件的管控及上报和处理流程，并新制定了《重大决策合规审查工作
指引》，加强合规风险管理。2025 年，中远海运港口没有发生任何风险事件。 中远海控严防商业贿赂与腐败，遵守《联合国反腐败公约》《反海外腐败法（FCPA）》《中华人民共和国刑法》《国家工
商行政管理局关于禁止商业贿赂行为的暂行规定》等相关境内外法律法规，制定并公开发布了《合规准则》2，其中对商业
东方海外国际要求本部其下属的运营地依据其自身职能和地域范围，识别、评估、控制、审查和报告有关的营运风险，通
道德提出了相应要求，严禁员工及第三方参与任何形式的贿赂行为，并要求所有商业合作伙伴同样恪守商业道德与反腐败
过持续管理日常业务中的各类风险，确保风险状况得到有效监控与及时响应。
的法律要求。本集团通过每年根据审计计划开展内部审计，精准识别高风险业务环节，针对高风险业务环节增加审计频次，
不断强化廉洁合规风控措施，确保商业活动的诚信与透明。
报告期内
商业道德管理架构
中远海控附属子公司均通过邀请外部咨询机构或自行开展的方式完成了年度内控评价
本集团构建了由董事会作为决策层、风险控制委员会以及审计委员会作为管理层构成的商业道德管理架构，通过明确各层
可持续发展风险与机遇识别 级权责边界，形成了从顶层设计、制度制定到一线执行与监督的全流程闭环管理机制，系统性防范商业道德风险。
中远海控将可持续发展议题深度融入企业风险管理体系。报告期内，本集团将可持续发展风险纳入整体风险评估过程中，
识别并评估对本集团具有重大影响的可持续发展议题开展风险管理。 2
《合规准则》详情请见：COMPLIANCE STANDARDS。
举报及举报人保护 商业道德审计
本集团通过《中远海运控股股份有限公司举报管理规定》，建立了完善的合规管理违规行为举报监督机制及畅通的举报渠道， 中远海控将商业道德作为审计监督的重要维度，始终把商业道德与反腐败工作多维度融入公司治理架构，坚持以最高合规
确保从“受理、调查、反馈”到“处置”的全流程闭环。我们向所有利益相关方开放举报渠道，并设有 15 个工作日的快速 标准约束自身行为，对标《反海外腐败法》（FCPA）等国际通行准则，确保境内外业务均处于严密监督之下。本集团每年
响应时效，对核实的违规事件执行严格的责任追究，包括内部严肃处理及外部司法移送，确保合规管理体系的威慑力与有 开展的审计项目中，强化对廉洁从业、利益冲突、商业贿赂、信息保密等关键领域的监督，覆盖所有运营单位及核心业务流程，
效性。 重点排查关联交易、业务合规、采购管理、数据安全、境外业务、费用使用等领域的高风险环节。中远海控不仅确保当期
发现问题的到期整改率达到 100%，更构建起覆盖事前预警、事中监控、事后追责的全生命周期合规防线。审计成果深度
转化为管理效能，持续优化商业道德风险预警机制，强化从总部到基层单位的制度执行力。此举旨在护航公司数字化供应
链战略的稳健实施，维护投资者信任，筑牢企业可持续发展的道德根基与品牌声誉。
举报
邮箱
廉洁文化建设
专项 举报
调查 电话
中远海控建立了面向全体员工（包含兼职员工和船员承包商）的廉洁文化宣教体系，强化管治层的廉洁从业底线与全员道
德行为规范，确保诚信经营理念贯穿于经营决策与业务执行的全过程。本集团定期面向全体董事及高级管理层开展商业道
举报渠道 德培训，内容涵盖合规履职、反贪腐实务、财务合规等，引领全体员工筑牢廉洁自律红线。
常规 领导
巡察 接待日
报告期内
群众 中远海控面向全体董事及
来信来电
高级管理层开展商业道德
培训
举报渠道
向实名举报人确 向实名举报人回 根据调查结果
实名举报发起 开展调查
认收到举报事宜 馈调查完成情况 进行处置
举报流程
中远海控致力于构建安全的检举环境，建立了完善的举报人保护机制。我们对任何形式的打击报复行为持“零容忍”立场， 在夯实高层廉洁治理根基的同时，本集团将商业道德根植于员工日常行为，构建了多维度、常态化的廉洁宣教体系，覆盖
严禁通过降职、解职、威胁或歧视等手段侵犯举报人权益。在信息管理方面，本集团严格执行保密性原则，实行专人管理， 全体员工（包含兼职员工以及主要为船员在内的承包商）。报告期内，本集团通过廉洁主题活动月、警示教育、邮件宣贯
承诺在调查全流程中严控信息接触范围，守护举报人的隐私底线。 等方式，提升全员商业道德合规意识，营造崇廉尚洁、风清气正的文化氛围。
案例 “八规铭心，亲清同行”廉洁从业主题教育月 反垄断与反不正当竞争
公司组织集中学习 567 次，共 10,615 人次参加；邀请专家授课 8 次，参与听课人数 487 人次。 律法规，建立了《反垄断管理办法》《反垄断合规专项指南》等内部管理制度，明确禁止所有员工泄露敏感信息给竞争对手、
非法获取竞争对手情报、恶意中伤或造谣竞争对手、与竞争对手或交易相对人达成任何形式的垄断协议、滥用市场支配地
在廉洁从业主题教育月中，公司召开典型案例警示教育大会暨青年干部集体廉洁谈话会。各部门、各单位分别
位等不当行为。
组织员工集中观看《反腐为了人民》《零容忍》等警示教育片，发挥以案促教、以案促治、以案促改作用。此外，
公司充分利用影像资料等场景开展廉洁教育活动，实现示范引廉。活动期间，组织观看廉洁教育宣传片场次 430 本集团持续跟踪国际反垄断监管趋势，组织专业团队对相关法律法规的修订与演进开展深入分析与权威解读，及时优化内
场，参与人员 9,552 人次。 部管理机制，保障合规实践与最新法律要求保持同步。同时，我们高度重视反垄断合规能力建设，在全集团内推进反垄断
及反不正当竞争法律法规及合规体系培训，覆盖各层级员工。
此外，公司充分发挥文化引领力与员工创作活力，开展廉洁文化作品评选活动，活动期间共收集到书法作品 291
件，绘画作品 357 件，摄影作品 206 件，诗词警句等作品 934 件，篆刻剪纸等其他类型作品 180 件，短视频 89 个。
案例 反垄断合规培训
案例 中远海运港口商业道德培训 在反垄断监管迈入立法执法“双严时代”的背景下，
为全方位筑牢全员横向垄断协议违规行为红线意识，
为深化廉洁文化建设与企业诚信，中远海运港口定期组织员工参与反贪腐和廉洁合规管理实务要点的培训。 系统性提升风险预判与处置能力，中远海运集运组织
以“更好地参与竞争：反垄断合规视角”为核心命题
报告期内，中远海运港口全体董事均完成了反贪腐培训，内容包括由香港廉政公署发布的反贪腐系列教材。此外， 的反垄断合规培训，深度呼应市场监管总局近期强化
共计 4,824 名员工通过多种形式参与反贪腐培训，包括防止贿赂和防止利益冲突的专题授课、观看警示教育片、 反垄断合规指导的监管导向，参会人数约 800 人。
学习《非政府机构的管治及内部监控防贪指南》及填写自学问卷等，全面提升全体员工的廉洁从业意识。
案例 《反不正当竞争法》专题培训
《反不正当竞争法》全新修订并于 2025 年 10 月 15
日生效实施。为精准解读新法核心变革与风险要点，
全面提升新形势下不正当竞争风险防御能力，中远海
运集运举办反不正当竞争法专题培训，以线下现场及
连线参训，及线上课件学习的方式，覆盖中远海运集
运全员。
绿色引领
守望蔚蓝
中远海控始终秉持高度的社会责任感，积极响应全球气候行动号召，持
续深化气候变化风险管理。通过推进绿色船队建设、打造绿色港口等多
元化实践，公司积极探索并引领航运业的绿色低碳转型。同时，中远海
控坚持以最小化环境足迹为原则开展运营，致力于海洋生态保护，持续
强化绿色管理与实践，努力实现企业成长与环境保护的和谐共生。
应对气候变化
绿色产品服务
生态环境保护
应对气候变化
其中，董事会作为公司气候风险管理的最高责任机构，在决策层中发挥核心作用；ESG 管理办公室由中远海控管理层及可
持续发展核心部门的管理人员组成，负责就气候变化应对策略做出最终决策；ESG 执行层由公司可持续发展事项相关职能
部门负责人组成，负责气候风险的识别、评估及应对策略的制定等工作。
本集团积极应对气候变化这一全球性挑战，系统性完善气候风险管治架构，开展气候相关风险与机遇的识别评估，明确风 中远海控已将气候相关风险与机遇纳入公司战略与决策流程，ESG 管理办公室定期向董事会汇报气候相关风险与机遇相关
险管理流程，并设定清晰的温室气体减排目标及排放绩效追踪指标。 工作，并进行专项研讨，频率为至少每年一次。
为确保董事会成员具备与职责相匹配的专业能力，本集团定期邀请外部专家，面向董事会成员及相关职能部门负责人开展
气候议题培训与知识宣导。未来，中远海控将进一步制定系统化培训计划，帮助相关人员深入理解气候风险与机遇，持续
提升其在气候变化领域的履职能力。
治理
完善的管理架构是气候风险管理的重要基石。为有效推进气候战略落实与风险应对，中远海控建立了“董事会－ ESG 管理 战略
办公室－各可持续发展事项相关职能部门”三级治理架构，全面统筹涵盖气候变化在内的可持续发展议题。
中远海控运用情景分析的方式，评估不同气候变化情景对集团业务的影响程度。我们参考了联合国政府间气候变化专门委
员会（IPCC）制定的代表性浓度路径 RCP2.6 与 RCP4.5，以及国际能源署（IEA）模拟的既定政策情景（STEPS）和 2050
年净零排放情景（NZE）数据。在时间维度上，我们将气候变化相关风险与机遇的影响划分为三个时段：短期（至 2026 年）、
中期（至 2030 年）和长期（至 2050 年）。
实体风险情景
对气候变化战略承担最终决策责任 RCP 2.6 情景： RCP 4.5 情景：
董事会
RCP 2.6 是一个低排放情景，旨在将 21 世纪全球平均气温 RCP 4.5 是一个中等排放情景，它设想了一些减排措施的实施，但全
升幅限制在相对于工业化前水平 2 °C 以内，并努力向 1.5°C 球温室气体排放仍会在本世纪中叶达到峰值，然后逐渐下降。该情
升温目标靠近。该情景要求全球范围内采取强有力的气候政 景下，2100 年全球平均气温升幅预计将达到约 2.4°C 至 3.1°C 之间。
ESG 管理 负责就气候变化应对策略做出最终决策，并向董事会报告重大气候变 策，包括大幅度减少化石燃料的使用、提高能源效率、推广 RCP 4.5 代表了在没有实现《巴黎协定》更雄心勃勃目标的情况下，
办公室 化相关问题 可再生能源等。RCP 2.6 被认为是实现《巴黎协定》目标的 未来可能的温室气体排放轨迹。
关键路径之一。
转型风险情景
ESG 执行层 制定气候变化应对策略，监督相关气候变化相关任务的执行情况，处理披露 / 沟通
工作，定期向 ESG 管理办公室报告问题 既定政策情景（STEPS）： 2050 年零碳排放情景（NZE）：
IEA 的 “既定政策情景”（STEPS）并不理所当然地认为政 IEA 的《2050 年前实现净零排放》情景为能源部门过渡到 2050 年的
中远海控气候风险治理架构 府将实现所有已宣布的目标。相反，它通过考察现有政策和 净零能源系统提供了路线图。该情景假设发达经济体将在 2050 年之
措施以及正在制定的政策和措施，研究了在没有额外政策实 前实现净零排放，并制定了一条排放轨迹，该轨迹有 50% 的可能性
施的情况下，能源系统可能的发展方向。 将全球气温上升幅度控制在 1.5°C 以内，且不会出现气温超调现象。
气候变化情景选择
中远海控结合航运业务特点与行业发展趋势，密切跟踪国内外气候法规政策动态，系统开展气候变化相关风险的识别与财 风险类别 风险类型 风险名称 风险描述 业务影响 影响时间范围 风险级别
务影响分析。报告期内，通过全面梳理气候风险并进行情景分析与财务评估，本集团评估了气候变化对业务、战略及财务
高能效标准对造船业提出了更高的要求，要全面实现初步战
的潜在影响，为相关决策提供了依据。同时，本集团持续推行多项气候应对举措，着力降低运营活动对气候的影响。
略的减排愿景和目标，必须为新船和现有船开发技术性措施， 船舶改造
意味着船东需要以更多的投资来购置减排装备、改装船舶或 或新船购
报告期内，中远海运集运共识别并评估了 8 项转型风险与 5 项实体风险。实体风险主要指由极端气候事件及长期气候模式
购置新船 置成本
转变对公司运营成本造成的影响；转型风险则涉及向低碳经济转型过程中可能面临的政策法规变化、市场需求转向等系统 现有产品
上升
转型 政策、法 和服务的 初步技术研发战略中提出的短期、中期和长期的进一步措施，
性风险。 中期 高
风险 律及法规 要求与 对技术人员、海员及船舶营运相关的业务人员提出了更高的
人力成本
监管 要求 上升
《波塞冬原则》行业框架发布，目的是将温室气体因素作为
融资成本
风险类别 风险类型 风险名称 风险描述 业务影响 影响时间范围 风险级别
发放新航运贷款的优先条件，企业航运贷款或者融资条件难 上升
台风的增加可能导致船舶基础设施及相关设施遭到破坏，导 度加大，间接（经营）费用增加
致设施设备的维护成本增加或加速折旧
运营成本 提高温室 随着欧盟碳排放交易系统 EU-ETS，FuelEU 及中国碳排放交
转型 政策、法
运营成本
强风的增加和程度增强，导致货物损毁的风险增加，货物相 气体排放 易规则及碳中和措施相关管理法规的推出，未来在温室气体 中期 高
增加 风险 律及法规 上升
关的保险费用增加 定价 排放方面的费用上升导致运营成本上升
管理费用
台风带来的极端天气对于船舶等资产的破坏性增加，可能导
客户对低碳服务、绿色运输的需求增加，会加速制定向碳中
船舶改造
实体 增加
急性风险 强风气旋 致船舶等资产的损失 中期 高 和过渡的战略，增加与船舶低碳技术改造相关的费用 或新船购
风险 资产损失
置成本
在台风带来的极端天气下，船只航行速度及方向受到的影响 越来越多的客户正在制定或已制定科学碳目标和净零目标，
减少收入 / 转型 客户行为 上升
增加，导致船只偏离 / 更改航道或延误，增加燃料油的使用 市场风险 这些目标要求其减少范围三的价值链排放（包括上下游运 中期 中
产生营业 风险 变化 输），客户对集装箱运输业务提出减少碳排放的相关要求逐
主营业务
台风发生的风险上升，可能需要在更多的船舶上安装数字化
外支出 渐增加，若无法满足客户的节能减碳目标，导致订位减少或 收入减少 /
系统（如气象导航）帮助船舶规避台风等气象风险，导致运
船舶闲置，有可能导致收入减少，如长期闲置则固定资产需 固定资产
营成本上升
考虑减值风险 减值风险
实体 低能见度以及突然升高的水位和水速导致船闸和船只机动性 违约成本
随着监管机构对可持续发展报告披露的合规要求提升，未来
急性风险 洪水 中期 中
风险 下降，影响内陆船只靠岸停泊，可能导致无法按时交付货物 增加 强化排放 法规强制要求可持续发展报告鉴证、国际海事组织（以下简
转型 政策、法
管理费用
量报告 称“IMO”）新规增加数据收集系统（以下简称“DCS”） 中期 中
实体 干旱 水位下降会直接影响运河的通航能力，使得船只难以通过， 运营成本 风险 律及法规 上升
慢性风险 长期 中 义务 安装要求和数据披露要求（需披露实际油耗数据，以及其他
风险 （运河） 船舶被迫绕行，增加运营成本 上升 指定数据），在碳排放披露方面的管理费用上升
海水温度上升加快船体的腐蚀速率，因此需采用抗腐蚀能力
绿色燃料供应可靠性仍存在挑战，其供应的不稳定性可能间
更高的物料，并支付较高的维护成本。生物附着物增加，船
资产损失 转型 燃料油成 接导致绿色燃料价格上涨，增加营运成本；同时，投入使用
营运成本
实体 海洋温度 舶补油漆的频率上升，船舶维护成本上升 市场风险 中期 中
慢性风险 运营成本 长期 中 风险 本上涨 清洁能源使用（例如氢能，可再生能源等），需要对船舶进 上升
风险 上升 海水是船舶冷却系统中的重要冷却介质。当海水温度升高时，
行改造，增加营运成本
上升
其冷却效果会下降，导致船舶发动机故障或冷却系统能耗增
加，提高了运营成本
海外气候变化民事公益诉讼逐年增加，主要是以企业为被告
运营成本 的气候变化侵权诉讼，近年来的趋势是法院倾向于支持气候
随着气温的上升，船舶的空调系统、冷却系统、冷箱等需要
上升 变化民事公益诉讼，诉讼案例也逐步增多
消耗更多的能源来维持正常运行，导致运营成本的增加 转型 政策、法 面临诉讼
诉讼罚款
实体 员工健康
中国环境诉讼法规逐步明确，修改后的《民事诉讼法》第 中期 低
慢性风险 气温上升 随着气温的升高，在航运运输与装卸货物的过程中，船员中 中期 低 风险 律及法规 风险 增加
风险 风险上升 五十五条规定：“对污染环境、侵害众多消费者合法权益等
暑的风险进一步加剧，影响员工的健康与安全，并影响了运 损害社会公共利益的行为，法律规定的机关和有关组织可以
及运营效
营效率 向人民法院提出诉讼”
率降低
风险类别 风险类型 风险名称 风险描述 业务影响 影响时间范围 风险级别 为更加有效地应对气候变化带来的风险与机遇，中远海控开展了一系列气候缓解与适应举措。气候缓解举措主要包括绿色
船队建设、打造绿色港口等（详见“6.2 绿色产品服务”）。同时，中远海控制定了气候风险适应计划，以增强业务在气候
客户对集装箱运输业务提出减少碳排放的相关要求，未来 变化背景下的适应性与长期韧性。
若提供的服务无法满足客户的节能减碳目标，导致订位减
营运成本
转型 客户偏好 少或船舶闲置，增加营运成本
声誉风险 增加 中期 低
风险 转变 若不能在节能降耗等可持续发展表现方面达到客户要求，
收入减少
气候风险适应
成为行业的低碳引领者，那么原有的客户可能会转而与其
他竞争者合作
资本市场对于公司的可持续发展披露要求越来越高，若环 在气候实体风险方面，本集团制定了事件应急预案，以适应由于极端天气造成的人员、生产及财产损失。中远海控依据防
境绩效和披露不充分，那么投资者和客户可能会选择我们 台防汛操作规程，明确了台风与汛情发生时各级管理机构的职责，确保能够及时、有效、规范地采取应对措施，提升整体
的竞争对手，导致我们的收入减少
应急指挥效能。同时，在航运过程中，我们通过应用气象导航系统，协助船舶规划最优航线，主动避开恶劣天气区域，保
利益相关 重要客户越来越关注公司的环境绩效和披露，若环境绩
障航行安全。
收入降低
转型 方对负面 效和披露不充分，客户可能会选择我们的竞争对手，导
声誉风险 短期 低
风险 反馈日益 致收入减少 股价波动 中远海运港口则制定了《防台防汛管理规定》《极端恶劣天气应急预案》等相关制度与预案，为应对极端天气引发的自然
关切 中远海控在可持续发展方面的表现受到内外部利益相关方、 灾害提供了明确的政策指引，确保各附属控股码头能够依规采取恰当措施。此外，港口定期组织开展极端天气应急演练，
可持续发展评级机构的较多关注，因此，如不认真对待气 加强防台防汛设施设备的维护保养，并在台风汛期严格执行巡检制度，为港口安全运营提供坚实保障。
候相关的风险，可能给公司造成巨大的声誉风险，造成股
价波动 为应对干旱、海温上升、气温升高等气候相关实体风险，本集团已落实一系列针对性举措，包括：
为了解气候变化的财务影响，本集团基于情景分析的结果，结合运营占比、以及管理现状，筛选确定了 3 个重要的实体风
险和 4 个重要的转型风险，对气候风险的当期与预期（2030 年）财务影响 3 进行了分析。相关分析结果如下表所示：
与
运河管理当局保持常态化沟通，密切监测水位变化趋势。
中期（2030 年）财务影响
风险类别 风险名称 财务影响因素 当期财务影响
RCP 2.6/ STEPS RCP4.5/NZE
在水位下降影响通航时，及时采取减载、改道等应对措施，保障船舶运营安全与效率。
强风气旋
在中远海控的总 在中远海控的总 在中远海控的总 使用防海生物附着的船舶外板油漆，减少船体腐蚀与阻力。
订阅气象导航服务的成本
实体风险 洪水 营收中占比不足 营收中占比不足 营收中占比不足
气温上升 极端高温对于港口运营成本的影响 在新船设计中选用高抗腐蚀材料，提升船舶结构耐久性。
燃料油成本 绿色燃料相应的成本
提高温室气体排放定价 欧盟排放交易体系 EU ETS 相应的成本 严格执行船舶设备定期维护计划，延缓设备老化，保障正常运行。
在中远海控总营 在中远海控总营 在中远海控总营
转型风险 绿色新船投资 收中占比约为 收中占比约为 收中占比约为
现有产品和服务的要求与 及时补充防暑物资、药品及防护装备，落实高温期间船员防暑降温措施，保障作业安全与人员健康。
船舶改造成本（节能相关）
监管 & 客户偏好转变
绿色、低碳、智慧港口相关费用支出
中远海控实体风险适应计划
短期（至 2026 年）气候风险带来的财务影响与当期财务影响接近。气候风险财务影响受技术发展、能源选择与价格、资产价值、经营状况等多方面影响，
对长期（2050 年）预测存在困难。
为有效应对现有产品和服务的要求与监管、提高温室气体排放定价、客户行为变化、强化排放量报告义务等八项转型风险，
中远海控制定了转型风险适应计划。
案例 中远海运集运已提前达成 FuelEU 的碳强度要求
绿色产品与服务
为精准应对 FuelEU Maritime 等国际及欧盟日益严格的环保法规，中远海运集运开展专项研判分析，并采取多项
应对举措。公司通过搭建并持续升级智能分析平台，为船舶运营提供实时测算工具，系统化提升绿色低碳履约能
依
托“Hi-Eco 绿色航运产品”，为客户提供系统化低碳运输服务。
力。基于优化后的船舶油耗模型与月度滚动校准数据，精准指导生物燃油与甲醇的加注策略，强化航线适配性分析；
自
主研发碳排放计算器，支持实时核算各航线运输路径的精准碳排放数据，助力客户低碳决策，增强市场竞争力。 同时严格依据 FuelEU 规则科学调配生物燃料使用比例，确保在满足环保要求的同时实现综合成本最优。
持
续推进甲醇双燃料发动机改造，并使用 B24 高硫生物燃料油。 截至报告期末，中远海运集运全船队平均碳强度为 88.4gCO2/MJ，低于欧盟 FuelEU 标准基线 89.34gCO2/MJ。在
FuelEU 规则下，全船队虚拟组池合规盈余为 3.7 万吨 CO2，自有船队合规盈余为 2.3 万吨 CO2。
碳排放实时监控
同时，中远海控主动担当行业绿色转型的引领者，积极接受国际标准监督，以自身行动树立责任标杆，引领航运业向零碳
定
期披露全业务运营环节的温室气体排放数据，提升环境信息透明度。 未来加速迈进。
建
立船舶燃油与碳排放动态模型，实现对船舶碳排放的实时监控、可视化分析与定期披露。
国内外气候法规追踪
中
远海运集运深度参与国际绿色航运走廊建设，积极参与上海 - 洛杉矶和上海 - 汉堡港绿色航运走廊联合倡议，
持
续跟踪国内外气候与环境法规动态，如 EU-ETS，FuelEU 及中国碳排放交易规则，及时优化内部管理体系以符
为构建气候友好型国际航运网络贡献中国力量。
合监管要求。
中远海运集运旗下 78 艘自有船舶持续参与船舶环境指数（ESI）的循环认证，根据船舶主辅机的氮氧化物、
完善的可持续信息披露机制
硫化物及二氧化碳排放，包括是否配置高压岸电设施等进行 ESl 认证评分，并在全球各大参与环境激励措施
的港口申报港口使用费的奖励。
不
断完善可持续发展信息披露机制，为投资者、客户等重要利益相关方提供全面、准确的参考依据。
建
立常态化内外部沟通渠道，积极回应各方对公司可持续发展进展的关注，提升信息互动与透明度。 中远海运集运积极与 SFC 国际协会协作，定期提交船舶各项运营参数，更科学地管理自身碳排放，展示环保
承诺，共同推动全球航运可持续发展。
中远海控转型风险适应计划
东 方海外国际成为 SFC 国际协会旗下“清洁货运”及“全球物流排放委员会”（GLEC）的会员，支持 SFC
引领全球货运业迈向 2050 年或之前实现净零排放，助力将全球升温控制在 1.5°C 以内的目标。
中远海控充分考虑了中国碳配额分配制度的约束，并将其纳入战略决策考量。同时，本集团密切关注即将实施的欧盟碳关
税（CBAM）对我们的影响，以评估潜在风险并调整碳定价策略。 中远海运集运绿色转型国际合作
风险管理
温室气体排放设定目标
本集团已构建完善的风险管理体系，并将气候风险管理全面纳入其中，确保在面对气候变化相关挑战时能够迅速制定并执
行有效的应对策略（详见“5.3 风险管理”）。同时，为强化战略落实，本集团已建立有效的激励与约束机制，将节能减
排（应对气候变化）、生态环境保护等可量化的关键 ESG 绩效指标，纳入董事会薪酬绩效考核的硬性指标，将董事薪酬与
强度降低 降低
ESG 关键指标直接挂钩。
指标与目标 最晚 2060 年实现碳中和
为积极响应全球温室气体减排倡议，中远海控持续监测并定期公布温室气体排放数据。同时，为加强对生产运营过程中环
境影响的管控，集团已设定明确的温室气体排放目标，并通过打造绿色船舶、推进节能减碳与排放管理等一系列举措，朝
着目标稳步推进。报告期内，集团将持续追踪目标达成情况，以量化评估减排行动成效，力争实现 IMO 制定的航运业在
为确保气候行动战略及相关风险管理措施有效落实，集团设立了清晰的气候相关目标，并对温室气体排放进行持续监控与
定期披露。报告期内，中远海控已识别气候风险管理的关键指标，建立健全了指标与目标的监测评估机制，并持续优化气
候相关指标与目标的管理流程，以推动各项气候目标的切实达成。
我们将继续探索集装箱运输行业减碳路径，持续降低温室气体排放
控股码头温室气体排放强度为
绿色产品服务
中远海控将绿色低碳理念深度融入高质量发展全链条，以“节能低碳、绿色发展”为导向，持续探索减排新方案。在集装
箱运输领域，我们通过优化船舶燃料结构、提升能效设计及升级设施设备，着力构建环保型船队。同时我们积极推进港口
案例 中远海运康乃馨轮完成盐田港首单绿色甲醇加注
绿色转型，扩大绿色电力应用规模，聚焦智慧港口建设，提高能源利用效率。
甲醇加注，是盐田港针对国际航行船舶落地的又一重要绿色燃料加注成果，也标志着中远海运康乃馨轮继青岛港
绿色航运 之后，再次完成国内核心港口的甲醇加注实践，为华南地区港航业低碳转型筑牢实操根基。
作为 16,000TEU 级甲醇双燃料集装箱船，此次加注采用“船对船”作业模式，作业前，船舶完成燃料舱惰化、泄
漏检测等安全核验，加注过程中依托国内自主研发的监控系统，实现速率、压力、温度等关键参数实时调控，最
探索绿色能源应用
终以零安全隐患、零操作失误完成全流程闭环。
中远海控积极把握行业绿色变革机遇，持续探索新能源与清洁能源的应用路径。在新建船设计和现有船舶升级改造中，我
此次中远海运康乃馨轮盐田港绿色甲醇船对船加注的顺利完成，标志着航运企业、港口与海事部门在绿色燃料加
们稳步推进现有船舶的双燃料发动机改造，大力推广生物燃油使用，致力于打造一支绿色船队。
注模式上的又一突破。同时，盐田港借此进一步完善绿色燃料加注体系，实现甲醇加注能力的突破，助力深圳港
打造全球领先的绿色航运燃料加注中心。
能源使用设定目标：拥有清洁燃料船队
甲醇双燃料集装箱船舶手持 合计运力近
与使用常规船用燃料相比，在全生命周期温室气体排放框架下，使用绿色甲醇可大幅减少温室气体排放和氮氧化物排放，
并基本消除硫氧化物和颗粒物的排放，能够实现船舶中长期减排目标。报告期内，中远海运集运完成 2 艘 20,000TEU 船舶
甲醇双燃料改造，另有 2 艘 13,800TEU 船舶正在船厂改造中。中远海运集运大型集装箱甲醇双燃料改造项目被列入“上海
市 2025 年节能减排典型案例”。2025 年东方海外国际订购了 14 艘 18,500TEU 甲醇双燃料集装箱船，预计从 2028 年开始
陆续交付。
B24 高硫生物燃料油能有效降低碳排放并减少对环境的影响，相较于传统船用柴油，能够大幅减少碳排放量，对于全球
案例 中远海运集运针对甲醇双燃料船面向船员开展培训 海运业的碳排放减量具有巨大潜力。中远海运集运 2025 年大规模使用生物燃料，公司运营的 106 艘船舶共加注生物燃油
机专项理论培训、针对甲醇双燃料供应系统的操作与维护开展现场培训、甲醇燃料安全管理、应急处理、环保法规
及设备维护，并在多艘新造甲醇双燃料集装箱船（如“中远海运洋浦”轮、“中远海运康乃馨”轮、“中远海运巴
拿马”轮）的接船培训中设置甲醇双燃料系统专项培训模块等，确保船员从理论到实操全面掌握绿色船舶运营能力。
案例 新洛杉矶轮完成生物燃料加注，刷新单船纪录
报告期内，中远海运集运共完成
高硫生物燃料油。这是中远海运集运继去年中远荷兰轮、新上海轮后，今年首次在香港进行高硫生物燃料油供油
作业。同时，此次加油的供应量刷新了香港生物燃料油的供应纪录，协助中远海运推进减碳战略方面踏出重要一步， 5 艘 14,000TEU 船球鼻艏改造，节能效果达 5%—8%。
体现了中远海运致力打造“绿色船队”的承诺。
报告期内
中远海运集运 10 艘 4,250TEU 船螺旋桨加球鼻艏技术改造项目和 1 艘 10,000TEU&4 艘 13,000TEU 螺旋桨改造项目
获得上海市节能减排专项扶持资金。
报告期内，东方海外国际共完成
船舶能效提升
船舶配置智能船舶系统 船舶坞修
中远海控将船舶能效提升作为绿色船队建设的核心战略，针对现有船舶，从动力系统优化、船体减阻等方面提升船舶能
效；针对新造船，遵循船舶能效提升设计方案，确保船舶能效设计指数覆盖国际海事组织船舶能效设计指数第三阶段（IMO 10 艘 16 艘
EEDI PAHSE III）的指标要求。
船舶技改 包含岸电改造 高效螺旋桨改造
通过船型优化、筛选和比对试验，筛选可满足实际营运工况的最佳线型、螺旋桨和节能装置
组合，使船舶推进性能达到最优
新造船
采用最新的发动机技术、智能船舶性能监控系统及其他先进的设备提高船舶能效
能效提升
截至报告期末，中远海运集运所有新造船均满足 IMO EEDI PAHSE III 的指标要求
通过螺旋桨与球鼻艏改造、轴带发电机改造等，提高运营船舶能源效率
现有船舶
通过应用新型低阻油漆、加装船体主动清洗装置，保持船体光滑度，减少航行阻力
改造
优化航线与航速，减少无效碳排放
集装箱节能
推广冷箱变频技术应用，相比以前的定频冷机，可以提高能效
降耗
推进船舶岸电设施使用
案例 中远海运集运强化 CII 评级管理
船舶岸电系统通过为靠港船舶提供岸基电源，替代传统辅机发电，有效减少港口区域污染排放，是推动绿色航运发展的关
CII 评级，即碳强度指标（Carbon Intensity Indicator），是国际海事组织（IMO）为减少船舶碳排放而引入的强制性 键举措。中远海控积极响应《关于示范推进国际航线集装箱船舶和邮轮靠港使用岸电行动方案（2023-2025 年）》，加强
评级机制，用于衡量船舶在运营中的碳排放效率。2025 年，中远海运集运共 193 艘自有船舶参与 CII 评级，其中高评 船舶岸电设施的建设与管理，确保靠港期间稳定接用岸电，全面提升岸电使用率，助力实现“双碳”目标。
级（A/B 级）船舶占比 42%，无 E 级船舶，D 级船舶比例控制在较低水平。针对评级表现较差的高耗能船舶，公司实
报告期内，中远海控通过加大船舶岸电改造力度（中远海运集运 2025 年完成 6 艘改造、东方海外国际 2025 年完成 5 艘改
施“一船一策”的精准减排方案：
造），提前协调港口代理优先安排具备岸电设施的泊位以实现靠港船舶“应接尽接”，并强化机务主管与重工船厂的沟通，
物燃料规模化替代：针对高能耗船舶投入生物燃料，大幅降低碳排放强度，直接推动 CII 评级显著改善。
生 推动厂修船舶连接岸电，全面提升岸电使用率与应用实效。截至报告期末，中远海运集运 186 艘自有船舶中共有 129 艘自
有船舶配备了中高压岸电设施，安装率达 69%。2025 年中远海运集运船舶岸电连接率同比大幅提升，国内外港口岸电连
营优化与航速管理：通过压缩在港时间、优化跳港策略，增加有效航行时间，降低平均航速，减少主机负荷，实
运 接次数同比增长 13.9%，岸电用电量同比增长 6.1%。
现运营环节的主动减排。
报告期内，中远海运集运编发《关于切实提升船舶岸电使用率的工作提示》，宣贯《港口和船舶岸电管理办法》《关于示
术改造与船体维护：对部分船舶实施发动机技术改造、船体海生物刮除及使用低阻力环保油漆，降低航行阻力与
技 范推进国际航线集装箱船舶和邮轮靠港使用岸电行动方案》
《中国远洋海运集团有限公司港口和船舶岸电管理规定》等文件，
油耗，从技术层面提升能效等级。 继续加大船舶岸电技术改造力度，提高岸电设施完好率，提升岸电使用率。
电系统应用推广：加装岸电设施，并在具备条件的港口优先使用岸电，替代船舶辅机发电，减少靠港期间碳排放。
岸
周期能效管控：加强船舶上下线衔接与坞修计划协调，坞修期间强制使用岸电，并对油耗数据进行跟踪分析，提
全
出针对性保级或升级建议。
船舶节油措施 安装岸电系统的船舶数量达
中远海控持续深化船舶燃油精细化管理，通过制度协同与技术应用双管齐下，全面提升燃料油使用效率。中远海运集运严
格执行《节能减排管理办法》，强化跨部门协作，定期开展能源审计，将节油降碳目标贯穿航运全流程。在运营层面，我
们推行船舶减速计划，明确经济航速标准，从源头减少不合理加速导致的燃油浪费；同时，深化与港口、码头的协同，优
化班期安排与在港操作流程，杜绝无效滞航与赶班超耗。此外，积极推广坞修期间岸电使用，进一步挖掘全链条节能潜力，
构建起高效低碳的航运运营新模式。 国内港口连接岸电 岸电使用超 美国加州港口连接岸电 岸电使用超
此外，中远海运集运依托自主研发的船舶动态监控系统（COVRS），构建了覆盖全航程的燃油精细化管理体系。通过对油
耗模型进行持续优化，并结合船舶实际运营数据，系统显著提升了航线适配测算能力与准班率，实现了从被动监控向主动 1,786 艘次 31,021 kwh 144 艘次 12,525 kwh
优化的转变。基于 COVRS 的实时数据支持，公司建立了“预算 - 监控 - 分析”的全流程闭环管理机制，不仅对船舶燃油消
耗实施 24 小时动态追踪，还通过飞行量油检查等举措强化异常油耗预警，确保节油管理贯穿事前预控、事中监控与事后评
估的每一个环节。
报告期内，中远海运集运采取多种举措提升燃料油使用效率，2025 年
预算油耗 实际消耗 减少油耗 低于预算
碳排放计算器及绿色航运产品
中远海运集运与东方海外航运已于 2010 年推出了碳排放计算器并不断进行更新迭代，为公司绿色低碳转型与合规运营提
案例 “Hi-ECO”证书货物启航
供数据支撑和决策工具。该计算器根据国际海事组织（International Maritime Organization, 简称 IMO）公布的 MEPC.1/
Circ.684 通函的指南要求，协助客户计算其供应链上二氧化碳的排放量，能够快速提供各航线运输路径的精准碳排放数据，
帮助客户推动价值链减排。报告期内，我们系统性提升了碳排放管理的数字化能力与合规水平。
预订，该票货物购买了 1TEU 欧洲航线的生物燃油减排量，后续将通过生物燃
料减排方案实现全程低碳运输，预计将减少 0.724 吨碳排放，中远海运集运将
签发“Hi-ECO”减排证明，以 GSBN 区块链形式，为客户产品出口提供权威
碳足迹凭证。
将 Clean Cargo 发布的最新行业数据及排放系数更新至 OEP 系统，并持续优化官网碳足迹计算器，确
同时，上海分部围绕“数字智能、绿色低碳”方向，积极推动中远海运集运
保数据基础的准确性与前沿性
“Hi-ECO”绿色航运产品落地。截至当前，口岸已录入 37TEU 预证书，其中
不
断完善 Omni Ocean 燃油模型，增强了 CII 与 EU ETS 预测功能
产品的宣传与推广工作，成功推动下单西北欧流向 20TEU 出口货物，共计节
省约 14.348 吨碳排放。
在
新订舱平台成功上线了碳足迹展示功能，使排放数据对客户透明可视
碳排放管理数字化举措 东方海外国际推出 OOCL Green——温室气体排放抵消解决方案，通过在东方海外国际的航运航程中使用 ISCC 认证的生物
燃料，抵消集装箱运输过程中的温室气体排放。OOCL Green 不仅助力客户实现减排可视化与可量化管理，更推动绿色物
流生态的共建，为全球供应链的低碳转型提供切实可行的解决方案。
中远海运集运创新推出基于绿色生物燃料的 Hi-ECO 区块链航运产品，通过应用第二代生物燃料大幅降低货物运输中的碳
排放，为行业减排提供可量化解决方案。该产品依托全球航运商业网络（GSBN）平台，利用区块链技术发行 Hi-ECO 证书，
精准记录生物燃料使用的减碳数据，帮助客户透明管理碳足迹，有效响应全球市场对可持续供应链的迫切需求。
案例 OOCL Green——温室气体排放抵消解决方案
为践行可持续发展承诺，东方海外国际推出的 OOCL Green
服务已正式在 FreightSmart 平台上线。该新增附加服务
适用于 FreightSmart E-Spot 预订，彰显公司积极与客户
携手，共同实现物流链减碳目标的决心。
通过“总量平衡概念”（Mass Balance Concept），相
关生物燃料航运所产生的减排量将统一纳入存量核算与
抵扣。客户可在 OOCL Green 平台任何开放销售的航次中
添加此项服务。借助先进的技术，FreightSmart 平台解
决方案为客户简化了从预订到轻松获取减排证书的全流
程，让减碳更便捷、更透明。
绿色港口
能源使用目标 2025 年目标达成进度
港口码头作为连接海洋与陆地的关键枢纽，在航运低碳转型中承担着关键角色。中远海运港口持续推进绿色港口建设，通
过技术升级、岸电常态化使用、清洁能源替代与智慧运营，降低了港口碳排放强度，形成了可复制的绿色港口建设范式， 以 2020 年为基线，争取 2035 年实现温室气体范围一及范围 2025 年：
以 2020 年为基线，争取 2035 年实现能源消耗强度减少 45% 能源消耗强度较 2020 年下降 22.2%
港作设备电气化 码头岸电系统建设与使用
截
至报告期末，所有控股码头的岸桥、轨道吊均采用电气化产品，全流程实现电气化驱动 报告期内，中远海运港口岸电供应基础设施建设取得里程碑式突破，实现境内控股码头集装箱泊位岸电设施全覆盖
除晋江码头采用混合动力轮胎吊外，其余控股码头轮胎吊已全部完成“油改电”改造，在实际作业场景中均通过 2025 年累计接电 5,998 艘次，接电量共计约 1,000 万 kwh，等效减排 9,006 吨二氧化碳，在接电艘次基本持平的
电气化供电模式作业 前提下，接电量较 2024 年提升 4%
集卡低碳与智能化转型 能效提升与节能改造
截
至报告期末，控股码头新能源、清洁能源集卡突破 550 台，境内新能源、清洁能源集卡数量较上年度大幅提升，
截
至报告期末，控股码头 LED 照明系统占比达 87%
总占比超过 60%
截至报告期末，控股码头大型港机能量回馈系统覆盖率达 73%，实现设备作业过程中能量的回收与再利用，进一
截
至报告期末，智能集卡作业量达到 127.1 万 TEU，较去年全年作业量增长 88.4%
步提升能源利用效率
清洁能源项目
025 年新增分布式光伏项目 5.3MW，风电项目 4.5MW
截
至报告期末，可再生能源项目总装机容量达 22MW，总发电量超过 2,400 万度
截至报告期末
案例 中远海运集运办公大楼供水系统减压阀更新改造
码头岸电系统接电量达 清洁能源项目总装机容量达 总发电量超过
减压阀因长期磨损与水质影响，性能严重衰减，导致部分低区水压超出设计标准近 80%，引发高层水压不稳、
管道接头渗漏甚至小型漏水事故，既造成水资源浪费，又存在安全隐患。改造后，新减压阀精准调控水压至合
理区间，从根本上消除高压渗漏风险，实现节水与设施安全双提升。
绿色办公 此外，中远海控以创新的形式和内容，举办各类环保活动，引导企业员工将环保理念融入工作与生活，为公司营造绿色、和谐、
可持续的工作环境。
中远海控将可持续发展理念融入日常办公运营，通过制度化、常态化的管理，降低办公运营的能源与资源消耗，减少环
境足迹。
案例 “咖啡新生，绿意萌芽”低碳环保活动
节约能源与提升能源 节约用水与提升水资源 减少废弃物排放与资源 2025 年 3 月，中远海运集运在植树
使用效益 使用效益 循环利用 节当天在大楼内策划并举办了“咖
啡新生，绿意萌芽”低碳环保活动，
以“咖啡渣换绿植”的形式，吸引
照明系统节能改造：分批次将办公 节 水宣传与行为引导：通过内部 可 回收垃圾定点管理：在各楼层 了超 200 位员工机关同事积极参与，
室天花板灯具更换为 LED 节能灯。 培训与标识提示，倡导员工减少 设置固定可回收垃圾存放点，规 为办公室增添一抹生机，同时也为
不必要的用水行为（如缩短洗手 范纸张、塑料瓶等分类回收，促
新 能源车辆应用：优先采购新能 公司绿色低碳发展注入新的活力。
时间、及时关闭水龙头），提升 进资源循环利用。
源商务车，逐步替代传统燃油车，
水资源利用意识。
降低公务出行碳排放。 食 堂绿色采购与管理：采购可重
用水设备维护优化：定期检查办公 复使用筷子替代一次性竹筷，减
优 化空调运行：基于能耗数据、
区域水管、饮水机等设备，杜绝跑 少废弃物产生。
天气预报及人流量动态调整运行
冒滴漏，减少隐性水资源浪费。
模式，假日优先启用冷风机替代 无 纸化办公：推行合同审批、用
中央空调，实现按需供能。 印申请、会议室预订等流程线上
化，大幅减少纸张使用量。
绿色办公举措
生态环境保护 油污水管理
中远海控严格遵守国际通行规则及港口国船舶油污水处理相关法律法规，通过制度化管理与全流程监控，确保合规运营并
降低海洋环境风险。本集团制定并执行《油污水处理管理规定》，全流程规范油污水处理。为加强对船队燃油消耗的监控，
作为全球航运网络的重要参与者，中远海控始终将可持续发展理念融入企业战略，积极推动行业绿色转型。我们在全球 本集团制定了《飞行量油检查操作细则》，对船舶量油进行飞行核查，并将检查中发现的各类防污染事件及时通报至船队
范围内开展业务时，严格遵循环保法规，持续优化运营流程，致力于以负责任的态度减少生态足迹，为航运业的低碳未 所有船舶。
来和全球环境保护事业贡献力量。
本集团要求船员按照国际公约、国家法规、船旗国和本集团《突发事件应急预案（船舶应急手册）》的规定和要求进行应
急训练与演习，按照《船上油污应急计划》的溢油类型和周期进行溢油演习。我们亦依据《施封管理操作细则》开展船舶
环境管理 油污水通岸接头及阀门施封操作和检查，确保油污水施封管理保持全覆盖，切实防范燃油“跑冒滴漏”风险。
环境合规管理 案例 油污处理专项演练
中远海控持续完善环境管理体系，对标国际环境管理标准，致力于减少业务活动对生态的潜在影响。中远海控主动适应国
际及欧盟日益趋严的环保监管趋势，采取一系列节能减排措施，满足各项国际环保法规要求，提升中国航运业在国际市场
中远货柜码头作业期间，积极配合码头开展油污处理专项演练。
上的竞争力，助力其实现可持续的绿色发展。
演练中，“荣益 28”轮模拟事故船，为演练提供了关键的现实
场景支持，船长组织全体船员，共同学习《船上油污应急计划》
截至报告期末，中远海控获得环境管理体系认证证书（ISO 14001 或 SQE）的所覆盖的场所运营收入超过
行了系统检查，并按要求关闭 AIS 船位发送以模拟事故状态，
同时启用备用 GPS 记录演练轨迹，过程中指令清晰，响应迅速，
中
远海运集运获得了 ISO 14001 环境管理体系认证证书，覆盖 100% 的运营地。
行动有序。此次演练有效提升了五洲公司船舶自身应对突发油
中
远海运港口 60% 的控股码头获得了 ISO 14001 环境管理体系认证证书，并于 2025 年新增 1 家码头获得 污事故的现场处置能力，进一步强化了港航协同，为保障港口
ISO 50001 能源管理体系认证，共有 53% 的控股码头获得 ISO 50001 能源管理体系认证。 水域环境清洁与运营安全奠定了坚实基础。
东
方海外航运拥有安全、质量与环境管理体系（Safety, Quality and Environmental Management System，简
称 SQE）认证的自置船舶比例达 100%。
固体废弃物管理
中远海控深刻认识到船舶废弃物对海洋生态的潜在危害，严格遵循照《国际防止船舶造成污染公约》
（简称《MARPOL 公约》）
中远海控定期开展 ISO 14001 环境管理体系审核，其中部分审核年度开展，覆盖环境影响审计，确保环境管理体系持续符 及营运地法规，构建了覆盖船舶与港口的全链条废弃物管理体系，致力于以环境友好方式减少排放，守护海洋生态健康。
合 ISO 14001 等标准要求。通过常态化环境风险评估，我们精准识别潜在生态隐患并落实针对性管控，系统降低航运业务
对海洋、陆地及大气的环境影响。我们的业务运营对于环境的风险主要来自于油污水排放、固体废弃物排放、废气排放、
压载水及船底沉积物等。为系统性降低上述环境影响，我们针对性地制定了多项覆盖所有运营活动的内部政策制度，采取 废弃物管理目标 2025 年目标达成进度
一系列管理措施，并在后续章节中进行详细展示。
船
队中拥有 IHM 清单的船只占比超过 60% 增强泄漏事故的管理 船舶固体废弃物回收退岸量
此外，集团建立了完备的环境突发事件应急机制，确保在突发状况下迅速启动科学处置流程，最大限度控制并消除环境危害。 （集装箱）
030 年实现控股码头有害废弃物无害化处理 逐
步减少控股码头生活垃圾，
报告期内，本集团未发生突发重大环境事件，亦未发生因环境事件受到生态环境等有关部门重大行政处罚或被追究刑事责
任的情况。
废气管理
在船舶运营环节，本集团在所有运营地严格执行《垃圾管理计划》，要求船员按类别妥善分类处置废弃物，并配备焚烧炉、 中远海控严格遵循包括《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL 公约）在内的国际海事标准，并全面遵守中国《海洋环
食物捣碎机等设施，定期进行清洁消毒与检查；同时规范记录焚烧数据，配备消防器材保障安全，并委托第三方资质机构 境保护法》《防治船舶污染海洋环境管理条例》及《上海市船舶污染防治条例》等国内法律法规，减少因船舶燃料燃烧产
在靠港后集中处理航行中产生的废弃物。为确保制度落地，集团常态化开展船员培训与船舶防污染自查，提升船员废弃物 生的硫氧化物、氮氧化物及颗粒物等污染物排放，切实履行保护海洋生态环境、维护沿海地区空气质量及陆地生态系统。
管理及设备操作能力。
在港口运营环节，中远海运港口依据《生态环境保护管理规定》合规处理各类废弃物，定期开展控股码头环保检查。各控
股码头现场均设置了危险废物临时贮存间和一般固体废物贮存间，并制定了相关的管理制度，实施集中存放，建立危险废
物管理台账，向所在地生态环境主管部门申报危险废物有关信息。目前所有码头都已完成危废库及固废库的建设，并严格 废气排放目标 2025 年目标达成进度
按照国标进行管理。公司每年接受第三方专业公司对码头空气、水、土壤、噪声进行检测，2025 年未发生任何重大环境污
染或泄漏事件。 持续完成船队脱硫装置的安装计划，减少 SOX 的排放 安装脱硫塔的 安装脱硫塔的
自有船只数量 自有船只占比
不断增加船上脱硝设备的数量，减少 NOX 的排放
报告期内
中远海运港口所属境内控股码头在固体废物处理、危险废物处理（委托第三方转运处理）、餐厨垃圾处理等方面
均符合法律法规及标准要求
源头减少排放 优化处理装置
循环经济
在严格落实废弃物合规排放的基础上，中远海控积极推动资源循环利用，通过优化材料选用、促进集装箱再利用及实施可
持续船舶回收策略，构建航运业循环经济模式。 能
源使用方面，通过各项节能举措，推进废气减排 采
用低硫油及安装脱硫塔相结合的方式，减少船舶
航行产生的硫氧化物排放
本集团将循环经济理念贯穿集装箱全生命周期管理中，优先选用可循环利用的地板材料，减少资源消耗与环境影响；对 日
常维护方面，通过加强船舶机电设备的保养工作，
达到使用周期末端的集装箱，采用公开拍卖方式处置，鼓励客户购买旧箱，在遵循海关要求的前提下用于出口装货再使用， 防止因设备工况不良造成黑烟排放 为
新造船增加脱硝装备，控制氮氧化物排放
延长集装箱使用寿命，从源头减少废弃物产生。
集
装箱管理方面，所有新箱制造均采用水性漆涂料
本集团在船舶回收环节严格遵循国际规范，已建立起系统的合规管理体系。本集团按照《国际安全与无害环境拆船公约》 以降低 VOC 排放；冷藏集装箱新箱全部使用环戊
（HKC）与《欧盟船舶回收再利用法》（EU-SRR）的要求，大部分船舶均通过有害物质清单（IHM）认证，并附有 EU- 烷发泡剂，代替对臭氧层有破坏的 141b 发泡剂
SRR 的合规声明和 / 或自愿依照 HKC 规格的声明。截至报告期末，中远海运集运和东方海外航运的营运船舶均未达到强制
退役年限。东方海外航运已制定可持续船舶回收政策，通过在船舶未达到其退役船龄前将其进行出售和交付，并鼓励买家
减少废气排放的举措
确保在船舶使用生命周期结束时采用负责任的回收行为，实现船舶的二次利用及处置。
报告期内，中远海运集运面对国际海事组织（IMO）日益严格的氮氧化物（NOx）排放法规、区域排放控制区（ECA）的强
制要求、氮氧化物污染的环境与健康危害，以及技术可行性与市场驱动等多重因素考虑下，为新造船增加了脱硝装备。目
前船队共 9 艘船舶具备脱硝装备。
截至报告期末，中远海运集运 54 艘船舶已安装脱硫塔，东方海外国际 46 艘船舶已安装脱硫塔，在硫排放控制区（SECA 区）
行驶时可满足排放要求。
水资源使用 生物多样性
中远海控将水资源保护与高效利用视为保护海洋生态的关键环节，通过技术应用与精细化管理降低对淡水资源的依赖，实 中远海控将生物多样性保护置于企业可持续发展的重要位置，通过系统化的管理机制与技术创新，持续降低业务运营对海
现海洋资源的可持续利用。本集团所有船舶均配置海水淡化设备以满足生活用水需求，并通过强化设备的清洁、维护与定 洋生态的潜在影响，致力于为全球生态系统健康贡献积极力量。
期检查，保障其持续稳定运行。报告期内，本集团依赖海水淡化满足航运过程中的用水需求，并辅以淡水补充，在水资源
获取方面未面临重大挑战。
自然相关风险与机遇评估
案例 中远海运港口积极推动水资源循环利用
中远海控积极开展自然相关风险评估工作，识别自身运营活动及上下游价值链中对自然环境产生的影响、依赖关系，同时
在运营实践中主动践行生物多样性保护责任，为区域生态保护与可持续发展贡献力量。
厂，不断拓展中水使用范围，将工业用水 2025 年，中远海运港口首次参考财务信息披露工作组（TNFD）框架开展评估，系统识别并管理自然相关风险与机遇，回
重复利用进行洗车、浇灌等，2025 年污水 应国际趋势，并强化企业在生态保护与资源管理上的责任担当。此外，中远海运港口持续通过完善的废水和废弃物管理、
重复利用共计 27,218 吨。此外，公司通过 开展生态调查及监测、支持生物多样性保育工作等，尽力降低对生态环境和生物多样性的负面影响，并对生物多样性进行
建设雨水回用水系统，回收雨水、危险货 补偿。
物集装箱堆场的喷淋水，经回用水处理系
统净化过滤后储存，应用于洗手池、地面 压载水及船底沉积物管理
清洁、广场喷洒、花草喷淋等。
中远海控高度重视船舶压载水对海洋生态的潜在风险，严格遵守 IMO 发布的《关于控制和管理船舶压载水，减少有害水生
物和病原体传播的指南》以及《2004 年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》，制定并实施《船舶压载水管理须知》
和《压载水管理计划》等管理制度，全面防范有害水生物和病原体传播。
案例 中远海运集运所属各船开展精细化节水管理 我们明确禁止违反压载水公约的行为，要求船舶在可行情况下于距陆地 200 海里、水深 200 米以上的水域进行压载水更换。
同时，为国际航行商船配备先进压载水处理装置，通过操作、更换、安全检查及记录四环节实施全流程管理，并不定期开
为全面提升船舶水资源利用效率，各船自行开展节水管理，采取一系列节水措施： 展专项培训，持续提升管理水平，切实保护海洋生物多样性与生态系统安全。
化淡水生产与分配：加强造水机维护保养，确保其处于最佳工况，在适用海域优先开启造水机制水；按照“饮
优
用水岸基加装，日常用水造水机供给”原则分配淡水资源，定期清洁日用水柜、饮水柜并对饮用水进行化验，保
压载水管理设定目标 2025 年目标达成进度
障用水安全。
所
有外贸船只安装符合 IMO 和 USCG 形式认可的 安装压载水处理装置的 安装压载水处理装置的
化节水意识：在船员上船前谈话中宣贯节能创效措施，要求在日常工作中落实，营造全员节水氛围。
强
压载水处理系统 船只数量 自有船只占比 4
控设备耗水：对锅炉、主机、副机等涉及淡水消耗的设备加强维护与耗水量监控。
监
加
强水资源管理，提高用水效益
此外，中远海控采用防海洋生物附着的专用船舶外板涂料，并要求船舶定期清除船体各部件附着的沉积物，从源头减少微
集装箱运营业务淡水消耗量 集装箱运营业务海水淡化量
生物附着导致的物种入侵风险。2025 年，中远海运集运通过环保涂料升级与智能机器人应用，防止船底生物附着，实现了
经济效益与生态效益的双赢，更构建了一套可复制、可推广的船底生物附着防控体系。
剩余未安装压载水处理装置的船只均为内贸船。
使用绿色材料 港口生态保护行动
为保护海洋生态与森林资源，中远海控在船舶与集装箱制造环节全面推行绿色材料替代。集装箱全面使用水性漆，船舶采 中远海运港口积极发起并参与港口周边生态修复项目，组织生态保护宣贯活动，联合专业机构向公众普及生态保护知识，
用不含三丁基锡、锡、铜的环保漆，新造船均使用有机硅防污漆，减少对海洋生物的毒害。新箱采用竹木复合地板或 OSB 推动形成港口运营与生态保护协同发展的良好局面。
板替代传统全木地板，降低对森林资源的依赖。
案例 中远海运港口联合 WWF 香港分会修复香港吐露港及赤门海峡海洋生态
保护鲸、鲨等海洋动物
中远海运港口积极发起并参与保护鲸、鲨等关键海洋物种的专项活动，通过参与国际环保项目与组织生态教育实践活动等
方式，降低航运活动对珍稀海洋生物的干扰，提升公众的海洋生态保护意识。
体、可衡量、可实现、相关性、时效性）环境监测网络」建设，在该水域部署三组数据记录仪，对光照、盐分、
潮水位及水温等水质参数进行全天候监测，既方便应对珊瑚白化等突发生态危机，更为生态修复的长期管理提
供可靠的数据支撑。同时，通过数据整合与分析，排查影响珊瑚与海草生长的环境参数，精准定位最佳修复点位，
案例 中远海运集运参与“保护蓝鲸 保护蓝天”环保项目
有效提升珊瑚与海草的存活率及生长速度，为生态修复工作提供科技支持。
中远海运集运积极参与美国环保组织 NOAA 发起的“保护蓝鲸 保护蓝天”环保项目，项目要求船舶在美西沿岸 该合作不仅推动了香港海洋生态系统逐步恢复，同时深化了“企业 + 环保组织”的协作模式，科研机构及政府
指定海域以每小时不超过 10 节的低速航行，以避免对区域蓝鲸造成伤害，减少有害气体排放。公司通过密切监 部门紧密联动，成果共享机制，共同构建起“科研—实践—政策”的生态修复闭环，为吐露港筑起全方位的长
控船舶动态，努力在船舶班期和环保责任间寻找最佳平衡点，取得了较好的成效。2025 年 2 月 28 日，中远海 效保护屏障。
运集运以 90% 的高达标率被授予综合蓝宝石奖。
案例 中远海运港口组织“守护海洋生物”生态教育实践活动
育基金（OPCF）担任专业导赏，与参与者一起探索海洋生态与生物多样性知识。通过专业人员的讲解，参与者
们学习到鲸豚搁浅的原因、海洋生物救护、近距离观察了解海洋生物，感受到生态环境保护的重要性。
厚植责任
共济未来
中远海控主动承担社会责任，坚持企业发展与社会进步相协调，为供应商、
客户、员工等利益相关方持续传递正向价值。本集团持续完善可持续采
购体系，建立健全航运安全管理体系，优化客户服务，并坚守数据安全
与隐私保护底线，建立更具韧性的价值链。此外，我们密切关注乡村振兴，
务实推进产业帮扶与社区共建，开展多元社会公益实践，以实际行动助
力社会可持续发展，共创更加美好的未来。
可持续采购
航运安全
客户服务
乡村振兴
社会公益
供应商可持续发展管理
可持续采购
中远海控贯彻落实绿色采购与阳光采购两项原则，通过准 本集团始终坚持阳光采购原则，在供应商准入环节强制要
入评估与年度考核鼓励供应商主动提升可持续发展表现。 求供应商签署供应商反商业贿赂承诺并填写《供应商社会
中远海控在日常运营中系统推进可持续采购实践。本集团持续完善供应商管理体系，通过将可持续发展标准纳入供应商准
准入评估上，本集团优先考虑同等条件下可持续发展绩效 准则符合性自审问卷》。此外，我们在《供应商准入申请表》
入评估与年度考核机制，引导供应商遵守商业道德规范并积极采纳 ESG 实践，共同提升供应链可持续绩效。此外，我们与
表现良好的供应商。年度考核上，本集团对供应商实施全 中公开纪检监督投诉电话与投诉邮箱，并依法依规及时公
供应商保持常态化的沟通协作，积极推动供应商能力建设与持续改进。
方面的可持续发展维度考核，包括环境管理、产品与服务 开采购信息，为供应商及社会公众提供便捷、畅通的监督
质量、职业健康与安全管理、商业道德等 ESG 维度。同时， 渠道，鼓励各方积极监督本集团采购流程，共同塑造公平、
供应商管理
对于企业资质或专业资质失效、造成安全环保事件、实施 公正、公开的市场竞争环境。
商业贿赂、有涉及劳工及人权问题相关的重大行政处罚或
诉讼或其他负面舆情信息的供应商，本集团直接予以淘汰。
中远海控坚持公开、公平、公正的供应商管理原则，针对 中远海控持续完善供应商管理体系，供应商管理要求覆盖
不同业务板块制定相应的采购管理规章制度，确保根据实 “准入 - 评价 - 退出”全流程。为持续提升供应商质量，
际业务情况与采购需求进行供应商管理。2025 年，中远海 本集团建立了年度供应商考核与等级评定机制，通过计算
采购环节 阳光采购管理举措
运集运、优化了采购方式分类与流程节点，强化了合规审 服务平均分并确定相应等级，及时识别供应商服务中存在
查与风险防控，并同步更新了供应商分类、评价标准及配 的问题并采取改进或淘汰措施。考核内容涵盖基本情况、
新增供应商准入申请 填写《供应商准入申请表》并签署供应商反商业贿赂承诺
套表单，进一步提升采购管理的规范性、透明性与协同效 服务成本、创新能力、服务质量、供货能力及安全保障等
率。2025 年，中远海运港口修订完善《供应商管理办法》 多个维度，帮助供应商建立系统性认知，方便其后续开展
《采购管理办法》，形成覆盖采购全周期的标准化制度体系。
多维度、有针对性的提升行动。
充分利用中远海运集团合规风险系统、国家信用信息平台等权威渠道，对供
供应商准入审核 应商的背景信息二次复核，重点核查供应商与集团内部单位是否存在违规关
联关系等情况
供应商准入 供应商评价 供应商退出
基于市场需求制定采购方 依据本集团的管理规定，考 针对评分较低的供应商，本 严格遵循公司合同管理部门的相关要求，与每一家供应商都签订反商业贿赂
供应商合同签订
案，并通过市场调研推荐合 评结果与等级分类的对应关 集团将提出具体且针对性的 条款，明确禁止商业贿赂等违规行为的具体条款和相应的违约责任
适的供应商。在供应商的准 系明确界定如下 : 供应商业 改进建议，并密切监督其积
入标准中，明确纳入了质量 务管理单位需遵循既定的供 极落实整改措施。对于在阶
控制、质量保证措施以及产 应商评级标准、参数及评级 段性评价中不合格且在规定 及时、准确地公示采购信息、中标候选人公示、中标结果信息等内容，让所
常规项目招标采购
品或服务安全保障责任等内 流程，对供应商服务进行细 期限内未能整改至合格标准 有潜在供应商都能及时了解采购动态，欢迎社会公众提供监督
容，涵盖了环境管理和职业 致评估，并划分为五个等级。 的供应商，本集团将采取淘
健康与安全要素。 汰措施。
当采购预算金额或合同采购金额达到 30 万元以上时，在集团指定平台网站
非常规项目招标采购
进行信息公开
供应商管理流程 中远海运集运阳光采购管理举措
供应商沟通与培训
航运安全
中远海控高度重视与供应商的协同合作。本集团通过定期举办供应商会议、组织专题沟通等方式，积极赋能供应商提升服
务能力与质量水平。我们致力于与合作伙伴携手共建高效、可靠的供应链体系，共同为客户提供优质产品与服务。
航运安全是航运物流行业的生命线。中远海控始终将安全置于首位，以最高标准系统推进航运安全管理工作。我们建立了
完善的航运安全治理架构，全面识别并评估相关风险与机遇，重点针对危险货物运输管理以及武装袭击与海盗两大风险制
案例 中远海控出席海洋联盟 2025 年全球港航合作伙伴大会 定并实施有效的应对措施。同时，我们设立明确的年度航运安全目标，并通过常态化跟踪与评估机制，确保各项措施落到实处、
取得实效。
会在海南博鳌成功召开。本次大会以“数智聚链 绿
色向新”为主题，包括中远海控在内的海洋联盟成员、
中远海控航运安全管治
全球港航企业和重要供应链合作伙伴齐聚一堂，共同
展望了海洋联盟及全球港航合作新的未来愿景。 中远海运集运设安全管理委员会与东方海外国际设执行委员会，分别担任中远海运集运与东方海外国际两家公司的航运安
全事务最高决策层。上述委员会独立执行监督职能，持续审阅并评估航运安全体系的适用性与有效性，系统管理相关安全
本次大会上，中远海控和与会各方聚焦“港航融创、
风险。
共赢发展”的主题，围绕港航深化数字供应链合作、
数字智能和绿色低碳发展，深入交流、达成共识，并
发布了《博鳌倡议 2025》。
中远海控航运安全管治架构
截至报告期末 决策与
中远海运集运安全管理委员会 东方海外国际执行委员会
监督职能
中远海控共有供应商 其中中国大陆境内供应商 中国大陆境外（包括港澳台地区）供应商
航运安全执行部门 中远海运集运总值 日常运营中，中央应 东方海外国际在不同
常宏观监督管理， 间断值班，接受突 在紧急和危机事故发 应 小 组（ERT）， 负
制定航运安全相关 发事件事故的报告， 生时，会第一时间实 责不同区域的安全
的规章制度，制定 协调处置专项突发 施应急响应措施，以 事故的应急响应与处
平等对待中小企业
执行职能
并跟踪相关航运安 事件、事故的应急 确保事故得到妥善和 理，并向中央应急响
全相关的指标与目 响应与处理及对外 及时的处理，并向执 应小组（CERT）报告
中远海控对全体供应商一视同仁、平等对待。本集团履行合同约定，确保向各类供应商及时、足额、高效支付账款，尤其 标，并向高级管理 联络沟通工作，并 行委员会进行汇报。 事故的情况。
注重对规模较小合作伙伴的款项支付，最大限度保障中小企业合作伙伴现金流健康。未来，中远海控将持续与中小企业合 层汇报。 向分管安全的高级
作伙伴携手同行，共创长期价值。 管理层进行汇报。
截止报告期末，中远海控未有逾期未支付款项，亦未发生相关诉讼仲裁。
中远海控航运安全管治架构
战略 航运安 时间 业务
风险应对措施
风险描述 财务影响 （详细的风险应对措施请见航运安全管
全风险 范围 影响
坚守航运安全是保障企业稳健发展、维护员工生命安全， 中期，二十五年内为长期。报告期内，外部行业环境与公 理体系）
并推动集团实现高质量发展的根本前提。为持续提升航运 司运营情况未发生重大变化，因此本年度本集团沿用上个
安全管理水平、确保各项措施有效落实，我们定期开展航 报告期的航运安全风险清单。得益于全面且行之有效的管 集团已制定《船舶防海盗工作指导意见》
红海地区地缘政治紧
运安全风险识别与评估工作，深入分析其对业务运营及财 理措施，报告期内，本集团未发生任何与航运安全相关的 《公司船舶航保风险评估细则》，符合
张 局 势 持 续 加 剧， 导
相关要求
务状况的潜在影响，并据此制定相应的管理策略。在风险 重大事件，亦未因此产生重大财务影响。 致 攻 击 事 件 频 发， 对
公司需要应
亚欧贸易通道构成了 上海远洋运输有限公司专门制定《防海
时间维度上，我们将一年内的影响定义为短期，五年内为 对袭击带来
重大干扰并带来了严 盗须知》，为船员提供操作规范
的直接后果，
峻 的 安 全 风 险。 为 确 短期
船只和货物的损失
中远海控航运安全风险清单 保海员与货物的安全，
如船只修复、 指导船队船舶执行安保措施，为风险较
货物重新安 或损坏将直接导致 高航线安排武装护航
承运人不得不选择绕 经济损失
风险应对措施 排等。
航运安 时间 业务 行 更 远 的 航 线， 而 无 船舶均配置有安全舱，作为避难退守的
风险描述 财务影响 （详细的风险应对措施请见航运安全管 武装攻 额外的安全措施和
全风险 范围 影响 法直接利用苏伊士运 场所
理体系） 击和海 保险费用将增加运
河进行通行。
盗袭击 营成本 对自有船舶进行 24 小时 360 度的动态
修 订《 危 险 货 物 接 运 政 策 》（DG 风险 海盗袭击事件也时有 跟踪与监控
危 险 货 物 如 爆 炸 品、 袭击事件可能导致
Policy）与《危险货物谎报瞒报黑名单》 发 生， 从 红 海 南 端、
易燃物品、有毒物品、 客户信任度下降， 尽可能绕行武装攻击和海盗袭击风险高
（DG Black List） 亚丁湾及阿拉伯海湾
传 染 性 物 品、 放 射 性 安 全事故将带来直 影响业务合作和市 的海域
直 到 印 度 洋、 从 索 马 海盗和武装
物 品、 腐 蚀 性 物 品 和 一旦发生安 接的经济损失，包 迭代维护专业的危险货物操作管理软件 场份额
里海岸线绵延至印度 袭击风险可 对必须经过高风险海域的航线，按照“一
其他的危险化学品与 全事故，其 括货物损失、赔偿 DGAM 系统
危险货 海岸附近均不时有海 能持续存在， 船一议”机制，制定专项应急预案，后
锂电池在运输过程中 影响将立即 中，
物运输 短期 费用和法律费用 订舱接载规则（BCR），将订舱品名与 盗 袭 击 事 故 发 生。 海 对公司的安 台实时监控指导，直至抵达安全水域
可 能 导 致 安 全 事 故， 显现，并可 长期
风险 公 司可能因违反相 疑似危险货物词库对比 盗 袭 击 导 致 船 只、 货 全管理和运
引 发 爆 炸。 有 毒、 传 能持续一段 不定期按需灵活开展防海盗应急演练与
关法规而面临罚款 物 和 船 员 受 损， 影 响 营成本构成
染 性、 腐 蚀 性 物 质 泄 时间。 数字化比对公司各口径货物品名数据 航行安全工作专题会，提升海盗事件应
和法律责任 航运安全。 持续挑战。
露， 可 能 导 致 货 物 损 急能力
举办 2025 年度危险货物运输管理专项
坏、 环 境 污 染 和 人 员
培训班，全面提升危险货物从业人员业
伤亡。
务水平
中远海控航运安全机遇清单
航运安 时间 业务
机遇描述 财务影响
全机遇 范围 影响
当中远海控在航运安全方面 增加业务收入：当客户对中远海控的航运安全产生
表现出色时，客户会对其产 高度信任时，他们更愿意选择中远海控作为合作伙
生更高的信任度。这种信任 中远海控注重航运 伴，从而增加公司的业务收入。这种信任不仅体现
客户信 不仅体现在单次合作上，还 在单次运输合同上，还可能转化为长期的合作关系，
安全将为公司赢得
任与忠 可能转化为长期的合作关系 中， 为公司带来稳定的收入来源
良好的口碑和品牌
诚度 和忠诚度。 长期
形象，吸引更多长 提高议价能力：随着客户信任度的提升，中远海控
提升
安全的航运服务能够增强客 期客户。 在与客户的谈判中可能拥有更强的议价能力。这意
户对中远海控品牌的认可 味着公司可以在保持服务质量的同时，争取更有利
度，为公司赢得良好的口碑。 的合同条款和价格，从而进一步提升财务收益
航运安全管理体系 船员培训
针对上述航运安全相关风险，中远海控建立了完善的航运 本集团持续秉持“三个习惯”“两个做法” 的基本规范，
岸基集中培训
安全管理体系，保障航运产品与服务质量。我们制定了一 进一步深化和细化安全风险管控措施，加强过程管理力度，
系列航运安全相关的制度文件，并积极开展安全管理举措， 确保集团安全生产形势的长期稳定。 2025 年，中远海运集运推出“管理级船员集中安全培训”班，提升管理级船员在船实施培训的精准性和有效性、
全方位保障航运安全并提升服务质量。2025 年，中远海运 实用性，确保船员上船前集中安全培训正常进行。本年度共开设 48 期，共计 1,997 人次接受培训。
集运修订《中远海运集装箱运输有限公司生产安全事故隐
患排查治理管理规定》与《中远海运集装箱运输有限公司
截至报告期末
突发事件应急预案》，补充了安全隐患排查相关规定。 线上培训
报告期内，中远海控旗下的中远海运集运与东方海外航运 2025 年累计发布 204 个分层分类精准课件。负责部门在线答疑解惑。根据一线生产需求针对性开展线上培训，
东方海外国际旗下的东方海外航
均获得了 ISO 9001 质量管理体系认证。 东方海外国际同 例如，本年度组织开展大管轮《甲醇双燃料发动机技术》线上培训班，共计 60 人参培。
运自置船舶通过 SQE 体系认证
时 采 用 SQE5（Safety, Quality & Environmental， 安 全、
质量和环境）体系认证，截至报告期末，东方海外国际旗
下的东方海外航运自置船舶 100% 通过 SQE 体系认证。
在船培训
为确保船员全面理解相关法规、规范及操作指南，帮助新聘及转岗船员快速适应岗位职责，中远海运集运通过
系统性培训与持续评估，保障船员具备落实公司安全、防污染及船舶保安管理方针的能力，同时持续提升船员
安全意识、职业素养与专业技能，切实维护船舶生产安全与船员人身安全。
三个习惯 两个做法
“
管理人员每日辨识和管控安全风险”的习惯 清单管理
“
操作人员每次作业前提醒和规避安全风险”的习惯 闭环管理 为持续提升相关人员的安全操作技能与应急管理能力，本集团结合具体业务场景与实际需求，系统组织开展了多项航运安
“
船舶海上开阔水域避让至少 1 海里距离”的习惯 全专项培训。部分专项培训示例如下：
新接船培训 高频安全事故预防
为切实保障船员在船舶运输过程中的安全，中远海控旗下上海远洋运输有限公司系统开展船员培训工作，涵盖岸基集中培训、 中远海运集运组织相关船员进行“中远海运洋浦”轮、 中远海运集运组织开展船舶锚泊作业安全研讨会、
线上学习与在船实训等多种形式。公司针对不同岗位船员实施分级分层培训机制，采用理论授课与现场实操相结合的方式， “中远海运康乃馨”轮、“中远海运巴拿马”轮三 船舶货箱配积载培训
有效提升培训的实用性与操作性，确保船员在应对突发状况时能够迅速、有效地采取行动。 艘轮船的新接船培训
国际船舶安全管理章程、ISO 9001、ISO 14001 和 OHSAS 18001 的管理原则已纳入在安全、质量和环境管理体系（SQE）内。东方海外国际遵守行业认可的
海上健康、安全、质量、环境和能源管理指南的安全、质量和环境要求。每年进行 SQE 认证外部审核。 特定业务场景安全专项培训
此外，中远海控坚持“预防为主、防练结合”的原则，常态化组织开展安全应急演练，强化全员安全风险防范意识与应急
处置能力。报告期内，本集团安全应急演练开展情况如下：
危险货物运输管理
危险货物运输是航运安全风险防控的关键环节。本集团严格遵守国际海事组织（IMO）《国际海运危险货物规则》中的分
中远海运集运 类标准与操作要求，切实履行危险货物安全管理责任。我们持续加强与主管机关的协作，推动建立联防联控机制，积极探
均顺利完成应急演习计划中远海运集运船舶 其中船岸联合演习 陆岸联合演练 共计参与演习 索开箱查验等合作模式，强化对谎报、瞒报危险品行为的监管力度，全力保障海上运输安全。
险货物谎报瞒报黑名单》（DG Black List）。
东方海外航运 《危险货物运输管理办法》《危险货物运输操作须知》 《危险货物谎报瞒报预防与处置办法》
均顺利完成应急演习计划东方海外航运船舶 共开展演习 包含船上安全及 船岸联合演习
对各相关部门、口岸分部有关危险货物接运的工作 预防和监控危险货物谎报瞒报，从品名审核、单证
安保应急演习
职责做出相应规定 审核、品名变更审核、退场货物审核等接运各环节
做出提示，严防危险货物谎报瞒报
《危险货物接载确认操作流程》 《危险货物接运政策》
中远海运港口
对危险货物接载的确认操作流程做出了具体的要求 要求严格按照公司危险货物接运政策接载危险货物
国内控股码头于年内共开展演练 参与演习共 演习及安全培训
和规定
教育包括分承包
《危险货物谎报瞒报客户黑名单管理办法》
中远海控不仅致力于提升本集团航运安全，更主动承担行业龙头企业责任，与相关政府部门、高校乃至非政府组织开展合作， 对于查获的主观恶意的危险货物谎报瞒报案件，对责任方严肃追责，加入公司危险货物谎报瞒报黑名单，加大对不
集思广益汇聚行业知识，帮助全行业共同应对航运安全风险。2025 年，中远海控旗下子公司上海远洋运输有限公司发布《长 法客户的惩处力度以及违法者的违法成本
江口和长江上海段航行安全指南》和《成山角水域船舶航行安全指南》，分享长江口与成山角水域航行安全相关知识。
案例 中远海运集运与 NGO 共同开展海运安全专题工作坊
多维度宣贯 完善订舱接载规则（BCR）
营 利 性 海 运 组 织 SMDG（Ship Message Designing 进行运输。 并持续优化疑似危险货物词库，扩大防控范围。
Group）董事成员，共同举办海运安全专题工作坊。
本次工作坊聚焦危险货物和非危货物操作和流程管
推进与主管机关的合作 着力提升船舶应急能力
控、码头操作、船舶配载、中转衔接，船期标准化及
准班率等重要议题。双方重点探讨了货物安全运输相 加强联防联控，加大对谎报瞒报行为和事故易发货物 梳理货运接载全流程风险点，研究制定安全管控措
关挑战与解决方案。SMDG 代表分享了全球行业最新 的监管力度；建立信息共享机制，包括法律法规解读、 施和应急处置措施，切实提高船舶突发事件应急处
动态，中远海运集运方面也分享了在货物安全方面的 业内危险货物瞒报案件信息共享等，保持有效沟通。 置能力。
最佳实践和货物安全运输证书验证的场景运用。
中远海运集运危险货物管理办法
案例 中远海运集运举办危险货物运输管理专项培训班
对阿曼湾、印度洋海盗警戒区内航行船舶 164 艘次进行跟踪监控。此外，本年度上海远洋运输公司组织两次船岸有关防海盗、
武装袭击的应急演练，有效提升船队抗击海盗袭击风险的韧性。
危险货物运输相关从业人员参加了本次培训。 此次培训帮助学员系统了解集装箱载运危险货物法规要求、危险
风险管理
特性、操作规范、应急处置等专业知识，为提升日常货运安全保障能力、严守中远海运集运货运安全底线奠定
中远海控已建立系统化的风险管理流程，并将航运安全风险管理全面纳入企业风险管理体系，确保在面临航运安全相关挑
了坚实基础。
战时能迅速制定并执行有效的应对策略（详见“5.3 风险管理”）。同时，本集团已将航运安全风险的应对措施分解为具体
工作任务与考核指标，落实到各直属责任单位，并定期对其执行情况进行评估与考核。
东方海外国际搭建智能系统防控与专业人工审核相结合的双重保障工作机制，有效管理危险货物运输。其中，内部系统内
指标与目标
嵌 Potential DG Review 功能，每日自动滚动生成疑似危险品防控报表，前置筛查危险货物运输风险。 2025 年，中远海运集运与东方海外航运设定了包含自有员工及承包商船员健康与安全在内的航运安全目标，并全部达成。
航运安全设定目标
目标完成情况
武装攻击和海盗袭击 杜绝职业病、责任性死亡和群死群伤事故； 新进员工安全培训面达到 100%；
船员责任性重伤事故控制在 3 人以内，责任 特殊工种作业人员持证上岗率达到
中远海运
性轻伤事故控制在 10 人以内； 100%； 目标达成
武装攻击与海盗袭击严重威胁船员生命安全，并可能造成 2025 年以来，全球海事安全形势日益严峻，海盗威胁呈现 集运
重大经济损失。中远海控高度重视此风险并严加防范。本 区域性集中、手段多样化的特点，包括红海、西北印度洋 避免陆岸员工责任性重伤事故，陆岸员工责 事故隐患整改率达到 100%。
任性轻伤事故控制在 3 人以内；
集团已制定并发布《船舶防海盗工作指导意见》和《公司 在内的诸多海域海盗袭击事件频发。为此，我们采取了包
船舶航保风险评估细则》，为船队实施安保措施提供明确 括应急演练、培训教育在内的一系列应对措施。报告期内， 零严重的海上事故； 确定我们训练的教材及程序合乎最
东方海外 新的标准及要求；
指引。此外，上海远洋运输有限公司专门制定《防海盗须 中远海控旗下船舶未受到武装袭击或海盗袭击。 参与最少两项安全计划； 目标达成
航运 定期审核及向每一位船员发送最新
知》，为船员提供细化的防范海盗袭击操作规范。
无严重或致命的海员受伤事故； 的国际安全标准及条例咨询。
本集团旗下自有船舶均配置有安全舱，作为避难退守的场所，在应急情况下本集团会确保船员人身安全 针对无法避免进入海盗频发的海域，本集团对自有船舶进行 24 小时 360 度的动态跟踪与监控，航标平台
硬件安保
和基本生活需求得到保障 动态监控 6 小时未收到船舶防海盗动态报自动通知相关部门。同时船长会对全体船员进行部署，并明确全船的防
海盗报警信号和联系方式
风险分析 针对最新国际局势进行海盗高风险区域分析，在设计航线时尽量避开海盗区
针对地缘冲突等高风险海域，本集团严格按照“一船一议”机制，做好风险评估，周密制定专项应急预
专船专办
案报上级审批，并安排岸基人员值班监控、跟踪指导，直至抵达安全水域
武装护航 本集团为途经高海盗袭击风险海域的航线安排武装护航
本集团不定期召开航行安全与防海盗工作及劳动安全工作专题会，加强船员培训教育，激发船员安全生
专项培训
产积极性，进一步夯实船舶安全基础
应急演练 根据航线风险及航运安全需要灵活开展防海盗应急演练，提升海盗事件应急能力
中远海控防范海盗袭击举措
客户服务 初步判断 调查取证 处理时限
初 步判断投诉内容，联系 调 查投诉真实性、事实、 紧 急事件 2 小时内回复，
责任部门处理，并根据调 责任方、过失程度及损失， 普通咨询事件 4 小时内回
中远海控始终秉持“以客户为中心”的服务理念，致力于为全球客户提供稳定可靠的服务体验。此外，本集团严守信息安
查结果判断案件类型 填写《客服受理单》 复，普通抱怨类事件 1 个
全与隐私保护红线，持续加强网络安全建设，最大限度保护客户信息与隐私安全。
工作日内回复，投诉类事
件 5 个工作日内完成处理
客户体验
客户体验是中远海控的核心关切之一。中远海控不断建立健全客户投诉机制与相关流程，接受客户反馈，并持续迭代客户
服务标准、提升客户服务水准。此外，我们坚持因客制宜，精准把握客户真实需求，提供高效、稳定、精确的客制化解决
方案，为客户带来卓越的服务体验。 整理归档 案例分析 客户回访
客 户服务部整理归档处理 分 析投诉案例，查找流程 对 投诉客户进行回访，确
结果、满意度、整改措施 薄弱环节，提出优化建议 认处理结果和满意度
定制化客户服务
和流程优化情况
定制化服务。报告期内，中远海运集运在轮胎橡胶行业开展试点，组建了由总部职能部门、海外公司及国内口岸共同构成
客户投诉闭环处理流程
的一体化垂直营销团队，并建立了相应的行业垂直营销管理机制。未来，本集团将持续整合内部资源，完善定制化服务体系，
为客户提供覆盖全链条的定制物流解决方案。
报告期内
案例 因客制宜把握客户需求，定制服务协同链动未来
中远海运集运
累计接受客户投诉 6 2件
面向当地化工行业客户定制推出涵盖 DIT、政策窗口解读、全链集成服务、特色航线与端到端产品、化工安全运 投诉处理比例 100%
输硬件、化工安全运输服务的“六位一体”解决方案，通过“集装箱航运 + 港口 + 相关物流”全链条协同，为
东方海外国际
化工企业提供更韧性、更高效、更可持续的供应链服务。
累计接受客户投诉 223 件
投诉处理比例 100%
客户投诉机制与流程
中远海运港口
累计接受客户投诉 0件
中远海控严格遵守既定的客户投诉管理制度与受理流程，以高效务实的作风，确保每一起投诉得到迅速、妥善、完整的处理。
投诉处理比例 100%
对于经核实确认属实的客户投诉，我们将立即启动客户服务处理程序，并根据投诉类型，在承诺时限内予以解决。为确保
问题得到根本性解决，我们建立了客户回访机制，通过收集投诉案件后续反馈并开展深度案例分析，持续推动业务流程优
化与服务提升。
数据安全与隐私保护
中远海控持续更新数据安全保护政策，以有效应对数据安全风险。2025 年，中远海运集运制定了《中远海运集装箱运输有
案例 中远海运集运“三年上云”专项行动顺利收官
限公司网络应急事件应急处理管理细则（2025）》《集运数智创新中心集运数据安全管理指南》，以高水平安全来保障数
字化与智能化的高质量发展。东方海外国际延续办公室数据保护框架（Office Data Protection Framework），持续保障数
据安全。
举措，统一了中远海运集运总部及其子公司的内网防护边界，大大提升全集团的数据安全防护能力。报告期内，
中远海运集运部署有多层次纵深网络安全防护体系。2025 年，中远海运集运通过网络防火墙、Web 防火墙、入侵防护、 中远海运集运共完成应用上云 17 个、应用下线 23 个、机房收敛 2 个。“三年上云”专项行动期内，中远海运
态势感知分析系统、终端准入控制系统、EDR 终端防护系统、终端防病毒系统等设施的运营管理，进一步夯实网络安全底座， 集运累计完成 248 个应用上云、106 个应用下线、16 个机房收敛，圆满实现了“应上云应用 100% 上云”及以
提升网络安全侦测和处置能力，保护集运网络安全。同时，中远海运集运结合 AI 能力对网络安全告警日志开展智能分析， 及在专项行动初期设定的 15 个机房收敛目标，为保障数据安全巩固了系统基础。
提升网络安全事件发现和处置效率。对部分特定的数据，使用数据加密设备对相关数据进行加密存储。
截至报告期末，中远海运集运及东方海外国际均已取得 ISO 27001 信息安全管理体系认证，中远海运集运已通过 TISAX
（Trusted Information Security Assessment Exchange）认证。
中远海运集运 东方海外国际
承 诺仅出于合法经营及正当目的，收集必要的客 制定了符合通用数据保护条例（GDPR）及其他相 口定期举办网络安全专项培训和宣传教育，传授最新的数据安全知识。
户信息及相关个人数据，并采取严格措施，确保 关数据保护法规的个人数据保护与隐私政策。
报告期内，中远海控未发生数据安全事件或客户隐私泄露事故。
用户隐私数据得到妥善保护与管理。
中远海控客户隐私保护举措
中远海运集运明确规定了数据安全事故的应急处置流程，并积极开展数据安全与客户隐私安全保护相关应急演练。2025 年，
中远海运集运累计开展 8 次信息安全与隐私保护演练，覆盖网络安全攻防、信息系统灾备恢复、应用信息安全事件等多个
模拟场景，累计参与员工 214 人。中远海运港口定期开展年度网络安全演练及防勒索等专项演练，同时组织附属控股公司
根据实际情况，制定符合公司实际情况的应急处置方案，定期自主开展演练。
中远海运集运累计开展信息安全与隐私保护演练
乡村振兴 社会公益
中远海控助力乡村振兴，依托自身运输业务网络，积极拓展海铁联运业务，构建覆盖中西部的立体化物流通道。未来，公 中远海控将企业社会责任付诸实践，以持续的公益行动传递正向价值。我们积极投身社区共建，主动开展和积极参与多元
司将加快推进沿线配套物流资源布局，持续提升通道枢纽的辐射能力，降低边远乡村地区综合物流成本、增强供应链效率 社会公益活动，涵盖弱势群体关怀、抗灾赈济、生物多样性教育等公益议题，助力社区长久繁荣。
与韧性，为推动西部地区高质量发展、服务现代化经济体系建设贡献力量。
报告期内，中远海控 报告期内
扶贫及乡村振兴项目总投入 惠及人数约 中远海控公益慈善总投入 中远海控公益活动累计时长
中远海控切实履行企业社会责任，持续强化对乡村产业的资源投入与通道建设支持。公司通过创新央地合作机制，深入开
中远海运集运公益
展对口帮扶与消费帮扶行动，系统助力乡村振兴，全面推动乡村地区实现更高质量、更可持续的发展。
慈善基金：2025 年，中远海运集运慈善基金会捐赠 1,000 万元用于社会公益慈善事业。
案例 对口帮扶：中远海运集运深入云南永德考察调研
捐赠帮扶：2025 年，中远海运集运，完成西藏洛隆县达龙乡标准化篮球场及观众台建设、云南永德县乡村学校
课桌椅和高低床捐赠等 7 个“小而美”的捐赠帮扶项目。
捐赠 85 万元项目资金，用于购置乡村学校课桌椅及高低床，持续改善乡村办学条件。调研组深入永德县中心幼 定向募捐：向西藏洛隆地区 11 个乡（镇）的困难群众开展定向爱心募捐活动，共募集并发放衣物 16,562 件、
儿园、永德县职教中心、布朗产业园及多个村镇一线，多维度了解定点帮扶和乡村振兴工作情况，推动教育帮 书本 4,893 本、文具 11,594 件、玩具 2,116 件、体育用品 430 件、其他物资 198 件。
扶与产业帮扶协同发力，为永德县乡村振兴注入新动能。
案例 央企消费帮扶案例 案例 东方海外国际赞助并参与香港海运周定向赛
做好组织、服务、采购及帮销等工作；全年共采购帮扶地区农副产品 621 万元，借助“远洋壹号”电商平台帮 合多方共同赞助并主动参与由香港海员工会主办的 2025 年香港海运周定向赛活动。此次赛事有效加强海事界沟
助销售农副产品 218 万元。 通合作，促进海事界与本地社区的对话联接。
案例 中远海运港口西班牙码头捐赠支援瓦伦西亚洪灾后重建 案例 物流赋能公益，行动传递温暖：中远海运集运助力“公益送”援助柬埔寨爱心单车项目落地
雨，引发洪水泛滥，受洪灾最严重的瓦伦西亚自治 展基金会和哈啰集团联合发起，由中远海运集运旗下 校终端派送等全链条服务。中远海运集运确保每一辆
区数万人流离失所，损失巨大。2025 年 2 月份，中 子公司中远海运货运全程承运的“爱心单车”项目正 公益单车都以“安全、有序、高效”的状态踏上跨国
远海运港口西班牙码头向西班牙瓦伦西亚慈善机构 式发运，一辆辆承载着中国温度的“蓝色使者”整装 之旅，如期送达每一位受助学生手中。
Aportem 捐赠 4 万欧元，用于支援西班牙瓦伦西亚 待发，跨越山海奔赴柬埔寨，为当地偏远地区的学生
洪灾重建工作。此外，西班牙码头还号召员工个人 们送去安全便捷的出行解决方案，点亮求学路上的希
参与捐款，共募集到善款 2 万欧元，全部捐助给受 望之光。
灾员工。
作为此次行动的物流保障方，中远海运集运充分发挥
物流仓储资源优势，2,500 辆哈啰单车提前完成转运、
拆锁、专业维修、深度清洗及发运前的全面验车等一
系列标准化流程。同时，中远海运集运为此次行动量
身定制的全程一体化供应链物流方案，覆盖专业装箱、
凝心共进
质启新程
中远海控致力于为每一位员工提供实现职业价值与个人成长的平台。本集团
秉持多元包容的雇佣理念，坚持维护所有员工的合法权益，并通过完善的福
利体系与系统的职业发展通道，为员工提供全方位支持。我们始终将员工健
康与安全置于首位，持续营造安全、健康、可持续的工作环境，让员工安心
工作、全面发展。作为航运物流行业的领军企业，我们特别关注海员福祉，
发布《支持海员福祉联合倡议书》，积极倡导并推动行业共同提升海员福利
保障与职业关怀水平。
合规雇佣
员工权益
人才发展
健康与安全
合规雇佣 员工权益
人权保障 中远海控高度重视并充分保障员工的合法权益，建立工会并每年开展职工代表大会，通过集体协商机制深入探讨员工普遍
关心的事项，广泛听取并吸纳员工的意见与建议，切实推动民主参与和民主决策有效落地。截至报告期末，本集团员工工
中远海控严格遵守《中华人民共和国劳动法》《中华人民共和国未成年人保护法》《女职工劳动保护特别规定》等国家法 会入会率达 100%。
律法规要求，支持并恪守《国际人权宪章》《海事劳工公约》等国际人权准则，确保本集团运营全面符合人权规范。公司
此外，我们为员工提供具有竞争力的福利体系，组织开展形式多样的文体活动，并持续关注各类员工群体及困难员工的实
明确禁止使用童工、禁止一切形式的强迫劳动，并坚决反对任何基于性别、民族、宗教信仰等因素的歧视行为。
际需求，致力构建一个包容尊重、互助共进的职场环境。
恪守国际公约及运营地当地法律法规，包括但不限于《中华人民共和国劳动法》《中华人民共和国未成
禁止童工
年人保护法》《禁止使用童工规定》
员工福利
中
远海控明确禁止雇佣童工，一经发现按照当地法律法规处置
中远海控已建立完备的员工福利体系，为全体员工提供优渥的员工福利。2025 年，中远海运集运修订《集运本部员工假期
025 年，中远海控未发生任何使用童工事件
管理办法》，提升假期管理的规范性与透明度，保障员工休息权益，促进工作与生活的平衡。2025 年，中远海运港口更新
《人事体系制度汇编》，对内地员工的生育休假制度进行了全面合规性修订与优化，对香港员工新增关于退休的条例。
遵
循国际人权相关规范与原则
禁止 恪
守国际公约及运营地当地法律法规，包括但不限于《中华人民共和国劳动合同法》 基本社会保险费用严格按照国家规定标准缴存，并额外为员工缴纳补充医疗保险，建立企业年金
强迫劳动 中
远海控明确禁止强迫劳动，一经发现按照当地法律法规处置 制度
保险福利
025 年，中远海控未发生任何强制劳工事件 为本部全体员工投保交通意外险和雇主责任险、为外派员工投保海外员工雇主责任险，通过完善
的保险福利全面保障员工
严
格遵守运营地当地法律法规，包括但不限于《女职工劳动保护特别规定》
持续建设“妈咪小屋”等关怀设施，为女性员工提供更方便贴心的服务，更好地关爱呵护每一位
2025 年，中远海运集运修订《员工管理办法》，增加保障员工不因性别、民族、宗教信仰等受到歧视的 女性福利 妈妈
禁止歧视 内容
面
向哺育一周岁以下婴儿的女性员工提供每个工作日 1 小时专属哺乳时间
025 年，中远海运港口发布《员工多元化政策》并于官网披露，明确反对种族、民族、性别等各类歧视
本着“安全、节俭、实效、统一”和员工满意的原则，结合员工的年龄、性别等因素，为全体员
025 年，中远海控未发生任何职场歧视事件 体检福利
工安排健康体检
中远海控关注人权议题及管理举措
向
符合条件的员工按月支付职工卫生费等项目
补贴福利
向
非上海户籍员工提供一定标准的租房补贴
多元招聘 建
立了完善的年假带薪制度，年休假天数与累计工龄挂钩
假期福利
中远海控致力于营造平等、和谐、自由的职场环境，切实保障员工合法权益。我们在《中远海控合规手册》中明确承诺尊 在工作许可及分管领导审批同意的前提下，员工最多可享受两个半月的产前假和六个半月的哺乳假
重并维护全体员工的人权，坚持以公平公正的原则提供工作机会，在员工的选拔、任用、培养及留任等环节，绝不因年龄、
为
员工办理上海户口，申请人才公寓、廉租房等社会福利
民族、性别、种族、宗教信仰、社会身份等因素进行区别对待，始终致力于为每一位员工提供平等的发展机会。
社会福利 为家庭自有住房所在地为集中供暖地区，且有家庭成员的户籍在该住房所在城市的员工，报销住
规定》，明确承诺并保护员工不因性别、民族、宗教信仰等受到歧视，并通过校园招聘、社会招聘、海外人才引进、内部
船员调陆转岗等多渠道招聘人才。 中远海控员工福利
员工关怀 案例 中远海控组织员工龙舟赛活动
中远海控始终秉持“以人为本”的价值主张，高度重视员工的身心健康与全面发展。我们面向不同员工群体开展相应的员
工关怀活动，将温暖传递给每一位员工。我们在日常工作与特殊节日时刻传递关怀，增强员工的归属感、获得感与幸福感。
线与区域的 18 支劲旅挥桨竞渡，以龙舟精神诠释中远海运人的团结与拼搏。赛场外，公司还组织了精彩的龙鼓、
舞狮表演以及职工文艺节目，礼赞龙舟精神，共享端午佳节。
案例 中远海运集运工会组织建设基层一线员工的职工驿站
把关心关爱送到基层一线，中远海运集运工会开展了一线网点员工休息室建设专项活动。 报告期内，中远海运
集运总共投入 200 万元，累计建成“中远海运集运职工驿站”135 家，有效改善一线员工的工作休息环境。
中远海运港口高度重视员工工作与生活的平衡，通过定期举办不同类型的活动，帮助员工释放工作压力、提升心理健康、
增强团队凝聚力。年内，中远海运港口组织香港员工参与定向越野和羽毛球比赛等活动，同时组织上海员工参与多样化团
体活动，包括体育竞赛、春秋游团建、健步走、主题观影、节日主题活动及亲子活动等，满足不同员工的兴趣爱好与参与需求。
全年累计 2,495 人次参与，既丰富了员工业余生活、舒缓工作压力，也进一步强化了团队协作氛围，推动个人成长与团队发展。
东方海外国际积极组织各类员工活动，持续提升员工幸福感与公司凝聚力。报告期内，东方海外国际组织开展水族馆体验
工作坊和趣味问答游戏等多样活动，获得参与员工的广泛好评。
员工沟通
员工帮扶
中远海控积极构建多元化员工沟通渠道，通过办公自动化系统（OA）、公司邮箱、定期员工座谈会等多种线上与线下形式，
及时倾听员工诉求并迅速响应，切实帮助员工解决实际困难。 中远海控高度重视对困难员工的关怀与支持，设立专项爱心基金用于帮扶工作。该基金面向全体员工开放，无论员工因罹
患疾病、遭遇自然灾害损失还是其他不可抗力陷入困境，爱心基金均主动进行援助。爱心基金以实际行动传递组织温暖，
在关注员工职业发展的同时，中远海控同样重视员工的生活品质与身心健康。公司组织开展涵盖体育、文化、休闲等类型
帮助员工渡过难关，切实增强员工的归属感与企业凝聚力。
的多样化俱乐部活动，并定期举办歌唱比赛、运动会等文体项目，为员工提供放松身心、展示才华的平台，助力实现工作
与生活的平衡，持续提升员工的幸福感与归属感。
案例 中远海运集运困难员工关怀
案例 中远海控第二届职工电竞大赛
中远海运集运工会面向罹患重大疾病的员工建立了困难职工档案，根据致困程度（特别困难、相对困难、意外
致困）进行差异化帮扶方案。报告期内，爱心基金共帮扶困难员工 77 人次，帮扶金额约 43.1 万元。
为主题，经过一个月的线上激烈角逐，从 34 支参赛队伍中脱颖而出的八支顶尖战队齐聚总决赛现场，展开了 2025 年，中远海运集运为困难职工投保了上海职工互助保障和工会会员保障，提供除公司帮扶外的另一重安
一场智慧与团队协作的精彩较量。 全网。
职业晋升
人才发展
中远海控建立了包括职业序列与管理序列的“双通道”职业发展体系，为员工提供符合个人才能与发展预期的职业晋升通道。
薪酬绩效考核
职业序列（P 序列） 管理序列（M 序列）
划
分 P0 至 P12 共十三个职级 划
分 M0 至 M5 共六个职级
中远海运集运更新完善《中远海运集装箱运输有限公司中层管理人员薪酬管理办法》《中远海运集装箱运输有限公司驻外
员工薪酬管理办法（试行）》《中远海运集装箱运输有限公司本部员工薪酬管理办法》，实施宽带薪酬制度，根据岗位级 每 年定期实施两次全员综合考核，以综合考核 不 定期晋升，以部门推荐、民主评议及日常考
别设立共 9 档薪资水准，进一步发挥薪酬激励作用。针对海外员工，公司推行了《中国远洋海运集团有限公司海外员工薪 结果为直接晋升参考 核等多维度评价为晋升标准
酬管理办法（试行）》，系统构建绩效考核体系，为员工选拔培养、职务晋升、评优评先及年终奖分配等激励与约束机制
人才发展“双通道”
提供重要依据。
本集团坚持收入与岗位责任相匹配的原则，实行薪酬分配与绩效考核直接挂钩，通过正向激励引导员工有效达成管理目标 中远海控高度重视管培生培养，致力于为青年人才提供通畅的职业发展通道。2025 年，中远海运集运制定《集运本部管培
与工作任务，推动员工与企业共同成长。同时，集团积极建立绩效考核员工反馈渠道，保障员工能够及时反映考核过程中 生培养工作管理办法（试行）》，设立管培生“1+N”培养模式，明确筛选、培养、考核、培训等全流程环节规范。2025 年，
的问题与建议，持续优化考核机制，营造公平、透明的绩效文化氛围。 中远海运港口扎实推进“一人一策”个性化管培生培养机制接收培养 2025 届新管培生。
培训发展
考核系统反馈 绩效面谈阶段
中远海控持续完善体系化、多层次的人才培养机制，紧密围绕战略目标与业务需求开展多样化培训。本集团与时俱进，向
本 集团年度考核系统通过《年度考 年 度考核后，上级与员工进行绩效
员工提供人工智能、数智化等行业前沿知识培训。此外，我们在海外推进海外本土化培训，通过“区域定制、内外协同”
核评价表》开展考核，根据员工自 面谈，开展双向交流。员工向上级
机制推动国内培训经验跨境落地。
评与直接上级评级两部分综合得出 反馈考核结果相关意见，共同商讨
考核结果。 提出改进建议。 2025 年，本集团进一步拓展在线学习内容。中远海运集运在集智荟平台开设了“AI 赋能”学习专区，精选了 20 课程 AI 学
习资源，助力员工掌握应用人工智能技术。AI 专区全年共 61,721 人次学习。
信息化、AI、供应链管理、数据治理、信息安全等前沿与紧缺领域，并为员工提供数据治理工程师、供应链管理专家、国
家注册信息安全专业人员等多项职业资格认证支持，有效增强了员工的专业技术能力和行业竞争力。
部门会议反馈 日常沟通疏导
各 部门召开内部会议，员工内部互 日 常工作中，员工上级与员工保持 发展计划等专项培训。这些培训有效拓展了员工的国际视野，着力培养其领导力、前瞻的行业意识与跨区域协作能力。
相提供工作评价、提出改进建议。 通畅的沟通渠道，及时提供工作反
馈与改进建议，指导员工改进表现。
截至报告期末
本集团累计完成员工培训总时数达 受训员工
绩效考核反馈流程 1,839,128.60 小时 29,337 人
健康与安全
海员福祉联合倡议书内容
强化海员认同 构建全周期健康管理体系
联合开展航海文明主题传播，增加社会公众对海员职业的了解和 明确守护海员的健康是港航企业可持续发展的关键性社会责任，
认同，并建立和完善海员诉求响应机制，确保海员权益在企业治 设立海员健康专项投入机制，积极构建并完善海员职业全周期的
中远海控高度重视员工职业健康，严格遵守国家职业安全健康相关法规，持续完善职业健康管理体系。中远海控总经理（CEO） 理中得到平等对待。 健康管理体系。
负责监督集团的健康与安全战略，本集团已制定并落实《公司安全生产职责管理规定》《公司安全生产问责管理规定》等
打造远洋医疗协作网络 构建心理健康防护体系
一系列职业健康与安全管理制度，进一步明确和强化各级安全生产责任。
严格按照国际标准配备充足的船舶医疗资源，确保海员在孤悬海 常态化实施海员身心健康关怀计划，通过定期提供健康保障服务、
中远海控致力于建立规范的职业健康与安全管理体系，系统推进职业健康与安全管理工作，切实保障每一位员工的健康与 上的环境中获得及时有效保障。大力投入并普及先进可靠的健康 建立“航程心理曲线”管理模型、开通 24 小时心理咨询热线、
监测系统和船岸远程医疗系统，实现健康状态实时掌控，岸基医 组织健康知识讲座、开展心理急救认证培训等举措，为海员提供
安全。截至报告期末，中远海运集运已取得 ISO 45001 职业健康安全管理体系认证证书。中远海运港口已建成的控股码头中，
疗资源即时联通，终结“孤岛医疗”困境。 科学人本的心灵医护。
有 53% 成功获得了 ISO 45001 或 OHSAS 18001 职业健康安全管理体系认证。
优化工作生活方式
升级海上生活文明标准
严格执行防疲劳工作制度，通过引入智能化系统，动态调整工作
持续优化船舶生活区环境、提升居住舒适度及膳食营养水平、改
安排。推动港口企业增加海员俱乐部、服务驿站、港口内班车等
善娱乐健身及高速网络通讯条件，切实提升在船生活品质，确保
配套基础设施和公共服务供给，保障海员上岸权利，缓解海员压
组
织全面的健康体检活动，为职工建立详尽的健康档案，以便及时发 海员能够在长时间的航行后得到充分放松。
力与疲劳。
现健康隐患与问题，并采取提前介入措施，全方位保障职工健康。
创新海员赋能机制 建立行业互助生态
开
展职业健康与安全管理的知识更新培训，旨在提升职工的安全素养 构建面向未来的海员能力成长体系，提供覆盖新能源船舶操作、 积极共享在海员健康管理、心理健康支持、应急响应等方面的最
与安全管理能力，确保他们具备高度的安全意识与专业技能。 智能航行技术、碳资产管理等前沿领域的培训资源，确保海员融 佳实践和资源，探索建立区域性、行业性的海员健康互助基金或
入技术变革大潮，让每位海员成为驱动航运业绿色转型进程的核 应急响应机制，为遭遇重大疾病或意外的海员提供跨境医疗救援
识
别潜在的重大的职业健康风险源，开展应急演练等活动。 心动能。 通道及家庭援助支持，以应对海员的突发健康风险。
海员福祉联合倡议书八大倡议
与
船员公司紧密协作，关注船舶派遣员工身体健康。同时，派遣业务
技能与安全技能均达标的船员，确保每位船员都能胜任其岗位。 我们致力于推广尊重海员职业的理念，呼吁各方开展关爱海员职业健康的行动，推动航运业以人文关怀为内核构建行业可
持续发展范式，以责任共识塑造联合行动，惠及全球海员、驱动全球航运事业可持续发展。
中远海运集运 ISO 45001 证书 中远海控保障员工健康与安全举措
报告期内，中远海控
本集团始终将每位员工与承包商的身心健康置于重要位置，致力于营造安全、健康的工作环境，有效预防工作相关伤害与
共发生安全事故 共发生工亡事故 组织职业健康与安全培训总小时数
健康风险。2025 年，中远海控联合发布《支持海员福祉联合倡议书》，包括构建全周期健康管理体系、构建心理健康防护
体系、优化工作生活方式、升级海上生活文明标准等八大倡议，呼吁航运物流全行业即刻采取切实保障海员身心健康的举措。
案例 中远海运集运 2025 年安全员技能培训及竞赛
案例 致敬蓝色守护者：中远海控发布支持海员福祉联合倡议书
为深化安全生产管理、提升安全员专业技能，2025
年 9 月，中远海运集运在中远海运人才发展院开展
为了在海事行业及社会层面培育尊重海员、关爱海员的文化共识，推动形成海员福祉支持体系，中远海控发出 2025 年安全员技能培训及竞赛活动。来自生产经营
联合倡议，号召更多企业关注海员身心健康与海员职业发展并采取落地行动，切实提升广大海员的福祉，让每 一线的 17 名业务骨干参与本次活动，通过“培训 +
位海员在海上的工作生活中始终具有更多的安全感、幸福感与获得感。 竞赛”模式，切实锻炼安全员技能及职业安全意识。
可持续发展管理
可持续发展是推动中远海控业务持续成长的核心要素。在整体运营中，本集团持续优化可持续发展治理体系，确保在战略
规划和决策过程中充分融入可持续发展理念。本集团建立了三级可持续发展治理架构，该架构各层级人员构成、职权范围
可持续发展治理架构能力建设
及汇报方式列举如下：
董事会成员均拥有广泛的行业背景和深厚的专业经验，覆盖航运运营、风险管理、合规治理、财务会计、智能制造以及数
字化等多个关键领域，其专长与公司核心业务及产业链上下游紧密关联。为有效履行在可持续发展治理中的职责，董事会
层级 治理主体 人员构成 职权范围 汇报方式
及各相关职能部门通过定期培训、与专业机构交流等方式，持续跟进可持续发展的最新政策、行业趋势与关注议题。
监督并审阅中远海控的可持续发展相关影响、风险和机遇评估工作。
同时，为持续提升董事会及 ESG 主管部门在可持续发展方面的专业能力，我们定期邀请外部专家面向董事会及管理层开展
指导及审阅中远海控可持续发展方针、战略、及目标。
决 专题培训。展望未来，中远海控将进一步制定系统的可持续发展培训计划，不断加强董事会、管理层及相关员工对可持续
策 董事会 董事会成员 监督可持续发展相关目标进展及完成情况。 发展的认知与实践水平。
层
审批中远海控《可持续发展报告》。
监督检查可持续发展相关工作执行情况，并适时提出指导意见。
可持续发展管理制度建设
战略规划与监督：制定、提请审批可持续发展战略，并监督其执行与目标达
成情况。 报告期内，为应对国内外监管机构对上市公司以及国务院国资委对所属企业日益严格的可持续发展治理与信息披露要求，
政策制定与监督：制定、更新可持续发展政策，并确保其有效落地。 进一步提升可持续发展管理水平，推动公司实现高质量发展，中远海控制定并通过了《中远海控可持续发展管理规定》，
信息披露与管理：负责可持续发展报告的审阅、提请审批与对外披露，确保 构成了公司可持续发展管理的制度基础与实践指引。
信息准确、透明、合规。
中 远 海 控、 内部协调与沟通：作为内部协调中心，统筹子公司工作与资源配置，推动战
可持续发展信息报告机制
东方海外国 略全面实施。
管 定期向董事会汇
ESG 管理 际、 中 远 海
理 风险管理：牵头识别、评估和管理 ESG 相关风险与机遇，并将其纳入公司整 报，频率为至少
办公室 运港口可持
层 体风险管理体系。 每年一次
续发展核心 为提升可持续发展信息的管理效率，本集团建立了完善的内部报告机制。ESG 管理办公室负责审核年度可持续发展报告，
部门负责人 利益相关方沟通：主导与利益相关方的沟通合作，回应其期望与关切。
并提交至中远海控董事会及高级管理层审议批准，以确保相关信息的准确、透明与及时。通过定期向股东及公众披露公司
培训与能力建设：组织可持续发展培训，提升董事会、管理层及全体员工的 在可持续发展方面的举措与绩效，中远海控致力于保持信息透明度，持续回应各方关切。
相关认知与能力。
绩效考核与改进：监控并考核可持续发展绩效，据此提出改进措施，推动持
可持续发展监督机制
续提升。
应对监管变化：密切关注法规政策动态，确保公司及时适应并遵守最新要求。
中远海控持续完善可持续发展监督机制，保障相关工作的规范推进。报告期内，本集团召开董事会会议，审议并通过了年
可持续发展战略落地：将与本部门职能相关的可持续发展目标与行动纳入日
中远海控及 度可持续发展报告、绿色航运相关议案等事项，董事出席率保持 100%。同时，ESG 主管部门不定期组织专题会议，围绕
各可持续 常管理，积极推动战略实施。
执 下属子公司 定期向 ESG
发展事项 可持续发展法规动态、实质性议题评估及其他关键 ESG 工作进行深入讨论与任务部署。
行 各可持续发 常态管理与信息汇报：依据管理手册，完成可持续发展常态工作，并负责相 管理办公室沟通
相关职能
层 展事项相关 关数据的统计、分析与汇报。 及汇报
部门 为确保可持续发展目标有序落实，本集团建立了常态化数据收集与跟踪机制，对各项进展实施持续监测。为进一步优化治
职能部门
议题要求落实：具体落实各可持续发展议题的详细管理要求。 理架构，推动董事会决策与股东长远利益及本集团可持续发展目标深度协同，本集团已建立有效的激励与约束机制，将安
全生产、节能减排（应对气候变化）、生态环境保护、网络与信息安全等可量化的关键 ESG 绩效指标，纳入高管薪酬绩效
中远海控可持续发展治理架构 考核的硬性指标，将高管（包括总经理）薪酬与 ESG 关键指标直接挂钩。
附录 指标
类别三 - 燃料和能源相关活动 11
单位
吨二氧化碳当量
/
/
可持续发展数据绩效表
类别四 - 上游运输和分销 12
吨二氧化碳当量 / / 9,200,049
类别五 - 运营过程中产生的废
吨二氧化碳当量 / / 2,214
弃物 13
温室气体排放
环境绩效表 类别六 - 商务旅行 14
吨二氧化碳当量 / / 2,410
类别七 - 员工通勤 15
吨二氧化碳当量 / / 650
集装箱业务
类别十三 - 下游资产租赁 16 吨二氧化碳当量 / / 1,424,051
指标 单位 2023 年 2024 年 2025 年 类别十五 - 投资 17
吨二氧化碳当量 / / 7,884
汽油 吨 136 132 139 吨二氧化碳当量
温室气体排放（范畴一 + 范畴二）密度 118.02 96.95 109.10
每百万营业收入
燃料油（重油） 吨 6,165,618 6,722,394 6,698,414
淡水消耗 吨 392,719 435,457 461,738
高硫油 吨 776,230 1,625.967 1,870,164
生产用水 海水淡化量 吨 288,743 278,378 278,556
低硫油 吨 5,389,388 5,096,426 4,828,251
生产用水总量 吨 681,462 713,835 740,294
柴油（轻油） 吨 208,651 245,908 330,018
生活用水 吨 143,124 127,207 133,952
直接能源使用 天然气 立方米 411,702 350,100 244,021
总耗水量 吨 824,586 841,041 874,246
生物燃料 吨 0 61,314 417,545
水资源使用密度 吨每百万营业收入 4.90 3.73 4.15
其他用油（液化石油气） 千克 0 4,995 3,870
氮氧化物 433,000 478,755 490,009
乙炔 公斤 1,710 1,923 1,893
废气 18 硫氧化物 吨 114,681 139,945 145,275
甲醇 7
吨 / / 2,122
颗粒物 32,560 37,253 37,796
总计 千个千瓦时 74,149,638 81,062,658 81,780,046 生产废水 - 经过处理污水排放量 吨 72,253 68,686 82,431
废水
直接能源使用密度 千个千瓦时每百万营业收入 441 359 388 生活废水 吨 139,665 123,613 130,444
间接能源使用 外购电力 千个千瓦时 26,151 24,884 26,977 有害废弃物总量 吨 570 560 535
间接能源使用密度 千个千瓦时每百万营业收入 0.156 0.110 0.128 有害废弃物密度 千克每百万营业收入 3.39 2.48 2.54
范畴一温室气体排放量 吨二氧化碳当量 19,828,201 21,887,707 22,963,190 废弃物 危险物品操作箱量 标准箱 440,598 469,178 480,288
范畴二温室气体排放量 吨二氧化碳当量 14,740 20,116 27,024 无害废弃物总量 吨 1,307 1,182 1,778
温室气体排放总量（范畴一 + 范 无害废弃物密度 千克每百万营业收入 7.78 5.23 8.44
吨二氧化碳当量 19,842,941 21,907,761 22,990,213
温室气体排放 8 畴二） 润滑油 吨 36,890 43,076 44,794
范畴三温室气体排放量 吨二氧化碳当量 / / 16,024,466
类别一 - 外购商品和服务 9
吨二氧化碳当量 / / 186,753
类别三涵盖所消耗的海洋燃料从油井到油箱的排放。
别四涵盖与码头运营商及多式联运处理和 / 或装运本集团货物或空箱调度相关的温室气体排放，并包括东方海外物流的第三方营运活动，例如仓储及配
类
类别二 - 资本货物 10 吨二氧化碳当量 / / 222,314
送服务、陆路货车运输，以及空运服务所产生的温室气体排放。
类别五涵盖本集团通过不同方式处理各类废物和废水有关的排放。
类别六涵盖我们员工在出差期间乘坐交通工具和酒店住宿所产生的温室气体排放。
报告期内新增甲醇的使用。 15
类别七涵盖本集团自有海员乘坐飞机所产生的温室气体排放。
温室气体的排放系数主要参考 Third IMO Greenhouse Gas Study 2014，用电量的排放参考了每个国家或电力公司的排放因数。 16
类别十三涵盖了本集团出租船舶的船用燃料消耗及向东方海外国际其他实体出租的码头设备及转租的办事处大楼所产生的温室气体排放。
类别一涵盖采购船用油漆和船用润滑油的温室气体排放量，以及东方海外国际船坞服务中的温室气体排放。 17
类别十五涵盖东方海外国际与联营公司的集装箱码头运营业务相关的温室气体排放。
类别二涵盖采购集装箱以及新交付船舶在船厂建造和组装过程产生的温室气体排放量。 18
废气的计算方法主要参考清洁运输工作组（CCWG）的方法。
港口业务
指标 单位 2023 年 2024 年 2025 年 指标 单位 2023 年 2024 年 2025 年
柴油 公升 27,180,972 26,622,050 34,950,193 类别五 - 运营过程中产生的废弃物 25
吨二氧化碳当量 / / 153
汽油 公升 145,815 173,131 183,603 类别六 - 商务旅行 26 吨二氧化碳当量 / / 1,845
液化石油气 公升 15,100 0 5,863 类别七 - 员工通勤 27 吨二氧化碳当量 / / 2,114
直接能源使用 液化天然气 公升 3,380,215 1,075,324 55419 温室气体排放 类别八 - 上游租赁资产 28 吨二氧化碳当量 / / 1,404
天然气 立方米 14,884 82,352 62,975 类别九 - 下游运输和分销 29 吨二氧化碳当量 / / 310,998
总计 千个千瓦时 337,222 300,556 262,824 类别十三 - 下游资产租赁 30 吨二氧化碳当量 / / 4,977
直接能源使用密度 千个千瓦时每万营业收入 32.437 27.803 21.827 类别十五 - 投资 31
吨二氧化碳当量 / / 70,723
外购电力 千个千瓦时 259,114 273,256 305,758 总耗水量 立方米 945,921 554,187 1,144,154
可再生能源发电量 千个千瓦时 756 7,846 24,16720 总耗水量密度 立方米每万营业收入 118.648 110.998 39.195
间接能源使用
总计 千个千瓦时 259,869 281,102 329,925 废水排放 立方米 287,564 645,701 698,057
间接能源使用密度 千个千瓦时每万营业收入 24.997 26.004 27.400 有害废弃物总量 千克 3,121,397 2,391,780 5,221,865
能源使用总量 千个千瓦时 597,092 581,657 592,749 有害废弃物密度 千克每百万营业收入 300.25 221.26 212.41
能源使用密度 千个千瓦时每万营业收入 57.434 53.807 49.228 无害废弃物总量 千克 1,387,032 1,061,847 1,539,806
范畴一温室气体排放量 吨二氧化碳当量 78,497 76,919 97,853 无害废弃物密度 千克每百万营业收入 133.42 98.23 127.88
范畴二温室气体排放量 吨二氧化碳当量 148,492 127,026 117,367 使用物料 润滑油和液压油 千克 425,075 372,888 377,210
温室气体排放总量（范畴一 + 范畴二） 吨二氧化碳当量 226,989 203,945 215,220
吨二氧化碳当量
温室气体排放（范畴一 + 范畴二）密度 21.834 18.866 17.874
每万营业收入
温室气体排放
范畴三温室气体排放量 吨二氧化碳当量 / / 540,537
类别一 - 外购商品和服务 21 吨二氧化碳当量 / / 51,787
类别二 - 资本货物 22 吨二氧化碳当量 / / 8,992
类别三 - 燃料和能源相关活动 23 吨二氧化碳当量 / / 64,603
类别四 - 上游运输和分销 24 吨二氧化碳当量 / / 22,940
类别五涵盖码头运营过程中产生的各类废物和废水有关的排放。
随着码头电气化进展以及氢能集卡的使用逐步增多，已经逐步并将全面停用液化天然气的集卡，因此 2025 年使用量骤减。
类别六涵盖员工因业务相关的活动出行产生的温室气体排放。
可再生能源发电量包含太阳能和风能。
类别七涵盖与员工通勤到工作场所相关的排放。
类别一涵盖中远海运港口及控股码头购买或获得的产品所有上游生产过程中（从摇篮到大门）的温室气体排放。
类别八涵盖与公司租赁资产运营相关的排放，主要包括公司租赁的设备设施相关的温室气体排放。
类别二涵盖所有上游产业产生的（从摇篮到大门）温室气体排放。资本货物被视为固定资产或厂房、财产和设备。中远海运港口采购类别中主要为大型设备。
类别九涵盖船舶停靠港口期间产生的温室气体排放，包括货船及辅助船（拖船）。
类别三涵盖与柴油、石油等燃料的运输和分配相关的排放。任何购买和销售的电力、蒸汽、供暖和制冷都将计入该类别，包括外购电网电力消耗的输配损耗。
类别十三涵盖设备设施的出租以及楼宇的出租产生的温室气体排放。
别四涵盖与公司支付的货物运输相关的排放，主要包括各码头年度采购的大型资本货物（叉车、堆高机等）的相关运输排放，同时包括各码头外包的码
类
头运输服务以及快递类服务。 31
类别十五涵盖中远海运港口所有海内外参股码头的范围 1&2 的温室气体排放，并根据持股比例折算后得出，包括其能源相关消耗的排放以及逸散排放。
社会绩效表
指标 单位 2023 年 2024 年 2025 年 指标 单位 2023 年 2024 年 2025 年
正式员工总数 人 31,654 32,415 32,768 中国大陆正式员工 % 1.58 1.73 1.93
总人数
非正式劳务员工总数 人 2,131 1,825 2,916 按地区划分的雇员流失比率 中国香港正式员工 % 9.57 7.03 5.71
正式男性员工总数 % 64 58 57 海外正式员工 % 7.38 4.68 6.92
按性别
正式女性员工总数 % 36 42 43 正式员工年龄：≤ 30 % 7.84 7.39 7.25
正式员工年龄：≤ 30 % 19 16 18 正式员工年龄：30-50
按年龄组别划分的雇员流比率 % 3.04 2.80 2.85
（不包括 30 岁和 50 岁）
正式员工年龄：30~50
按年龄 % 62 57 64
（不包括 30 岁和 50 岁） 正式员工年龄：≥ 50 % 2.18 0.95 4.99
正式员工年龄：≥ 50 % 18 27 18 总受训人数 人 31,654 28,968 29,337
全职 % 99.5 99.5 99.6 按性别划分的受训雇员百分比
按全职、兼职类型
兼职 % 0.5 0.5 0.4 参加培训的男性员工百分比 % 63 57 58
大陆正式员工 % 66 60 60 参加培训的女性员工百分比 % 37 43 42
按地域 香港地区正式员工 % 5 5 5 按职级划分的受训雇员百分比
海外正式员工 % 29 34 35 参加培训的管理级别人员百分比 % 7 3 2
管理级别 % 3 3 2 参加培训的普通员工人员百分比 % 93 97 98
按职级
普通员工 % 97 97 98 按性别划分的员工总培训时数
男 小时 614,038 943,435 1,081,272
按性别划分
女 小时 330,667 579,152 757,857
男性新进员工总数 人 896 1,007 1,394
按职级划分的员工总培训时数
女性新进员工总数 人 699 650 973
管理级别 小时 191,347 49,227 49,764
按年龄划分
普通员工 小时 753,358 1,473,360 1,789,364
新进员工年龄：≤ 30 人 962 876 1,288
新进员工 按培训类别划分的员工总培训时数
新进员工总数：30-50
人 563 752 920
（不包括 30 岁和 50 岁） 反贪污及廉洁 小时 17,657 70,462 99,847
新进员工总数：≥ 50 人 70 29 159 安全环保 小时 146,814 90,838 98,950
按地域划分 按性别划分的员工平均培训时数
国内新进员工总数 人 793 602 697 男性员工参与培训的平均小时数 小时 / 56 65
海外员工新进员工总数 人 828 1,055 1,669 女性员工参与培训的平均小时数 小时 / 48 60
总流失比率 % 3.88 2.69 3.86 按职级划分的员工平均培训时数
正式男性员工 % 3.58 2.75 3.55 管理级别员工参与培训的平均小时数 小时 / 61 83
按性别划分的雇员流失比率
正式女性员工 % 4.28 3.39 4.27 普通员工参与培训的平均小时数 小时 / 52 62
联交所 ESG 指标索引
指标 单位 2023 年 2024 年 2025 年 环境、社会及管治范畴与一般披露及关键绩效指标（KPI） 所在章节
因工死亡人数 人 0 0 0
环境
死亡总数
因工死亡人数比例 ‰ 0 0 0
有关废气排放、向水及土地的排污、有害及无害废弃物的产生等的：
造成工伤的事故数量 件 31 40 88
一般披露 (a) 政策；及
工伤情况 32 工伤人数 人 44 40 90
(b) 遵守对发行人有重大影响的法律及规例的资料。
千人工伤率 ‰ 1.39 1.23 2.75
A1.1 排放物种类及相关排放数据 环境绩效表
因工伤损失工作日数 误工总日数 天 1,440 1,598 2,004 A1：
A1.3 所产生有害废弃物总量及密度 环境绩效表
排放物
中国大陆境内供应商 家 24,207 23,864 22,640
A1.4 所产生无害废弃物总量及密度 环境绩效表
供应商数目（按地区划分） 中国大陆境外（包括港澳台地区）
家 21,943 24,094 20,854 A1.5 描述所订立的排放量目标及为达到这些目标所采取的步骤 6.3 生态环境保护
供应商
投诉抱怨数目 件 249 271 225 描述处理有害及无害废弃物的方法，及描述所订立的减废目标及为达到这些目
A1.6 6.3 生态环境保护
接获关于产品及服务的投诉数目 标所采取的步骤
投诉处理比例 % 100 100 100
对公司或其雇员提出并已审结的贪污诉讼案件的数目 件 0 0 0 一般披露 有效使用资源（包括能源，水及其他原材料）的政策。
社区 / 公益活动投入总人次 人次 4,939 4,403 5,488
A2.1 按类型划分的直接及 / 或间接能源（如电，气或油）总耗量及密度 环境绩效表
社区 / 公益活动人员参与总时数 小时 16,496 12,757 14,112
A2.2 总耗水量及密度 环境绩效表
客户隐私 A2：
发生的泄露客户隐私事件数目 起 / 0 0 资源使用 A2.3 描述所订立的能源使用效益目标及为达到这些目标所采取的步骤 6.2 绿色产品服务
发生的泄露客户隐私事件涉及金额 元 / 0 0 描述求取适用水源上可有任何问题，以及所订立的用水效益目标及为达到这些
A2.4 6.3 生态环境保护
目标所采取的步骤
数据安全
中远海控运营不涉及包
信息安全演练次数 次 / 6 31 A2.5 制成品所用包装材料的总量及每生产单位占量
装材料使用
发生的数据安全事件 起 / 0 0
A3： 一般披露 减低发行人对环境及天然资源造成重大影响的政策。 6.3 生态环境保护
发生的数据安全事件涉及金额 万元 / 0 0
环境及
天然资源 A3.1 描述业务活动对环境及天然资源的重大影响及已采取管理有关影响的行动 6.3 生态环境保护
社会
有关薪酬及解雇，招聘及晋升，工作时数，假期，平等机会，多元化，反歧视
以及其他待遇及福利的：
一般披露 8.1 合规雇佣
(a) 政策；及
B1：
雇佣 (b) 遵守对发行人有重大影响的相关法律及规例的资料。
B1.1 按性别、雇佣类型、年龄组别及地区划分的雇员总数 社会绩效表
本年度数据较去年有所上升，主要原因为秘鲁钱凯码头于 2025 年纳入报告范围。 B1.2 按性别、年龄组别及地区划分的雇员流失比率 社会绩效表
环境、社会及管治范畴与一般披露及关键绩效指标（KPI） 所在章节 环境、社会及管治范畴与一般披露及关键绩效指标（KPI） 所在章节
有关提供安全工作环境及保障雇员避免职业性危害的： 中远海控业务暂未涉及
B6.3 描述与维护及保障知识产权有关的惯例
知识产权相关内容
一般披露 (a) 政策；及 8.4 健康与安全
(b) 遵守对发行人有重大影响的相关法律及规例的资料。 中远海控主要提供集装
B2： B6：
箱服务及港口业务，不
健康与安全 产品责任 B6.4 描述质量检定过程及产品回收程序
B2.1 过去三年（包括汇报年度）每年因工亡故的人数及比率 社会绩效表 涉及质量检定及产品回
收程序
B2.2 因工伤损失工作日数 社会绩效表
B6.5 描述消费者资料保障及私隐政策，以及相关执行及监察方法 7.3 客户服务
B2.3 描述所采纳的职业健康与安全措施，以及相关执行及监察方法 8.4 健康与安全
有关防治贿赂，勒索，欺诈及洗黑钱的：
一般披露 有关提升雇员履行工作职责的知识及技能的政策。描述培训活动。 8.3 人才发展
B3： 一般披露 (a) 政策；及 5.4 商业道德
B3.1 按性别及雇员类别划分的受训雇员百分比 社会绩效表
发展及培训
(b) 遵守对发行人有重大影响的相关法律及规例的资料。
B3.2 按性别及雇员类别划分，每名雇员完成受训的平均时数 社会绩效表 B7:
反贪污 B7.1 于汇报期内对发行人或其雇员提出并已审结的贪污诉讼案件的数目及诉讼结果 5.4 商业道德
有关防治童工或强制劳工的：
B7.2 描述防范措施及举报程序，以及相关执行及监察方法 5.4 商业道德
一般披露 (a) 政策；及 8.1 合规雇佣
B4： B7.3 描述向董事及员工提供的反贪污培训 5.4 商业道德
(b) 遵守对发行人有重大影响的相关法律及规例的资料。
劳工准则
B4.1 描述检讨招聘惯例的措施以避免童工及强制劳工 8.1 合规雇佣
有关以社区参与来了解营运所在社区需要和确保其业务活动会考虑社区利益的 7.4 乡村振兴
B4.2 描述在发现违规情况时消除有关情况所采取的步骤 8.1 合规雇佣 一般披露
政策。 7.5 社会公益
一般披露 管理供应链的环境及社会风险政策。 7.1 可持续采购
B8: 7.4 乡村振兴
B5.1 按地区划分的供应商数目 7.1 可持续采购 社区投资 B8.1 专注贡献范畴
描述有关聘用供货商的惯例，向其执行有关惯例的供货商数目，以及相关执行
B5： B5.2 7.1 可持续采购 7.4 乡村振兴
及监察方法
供应链管理 B8.2 在专注范畴所动用资源
描述有关识别供应链每个环节的环境及社会风险的惯例，以及相关执行及监察
B5.3 7.1 可持续采购
方法
B5.4 描述在拣选供货商时促使多用环保产品及服务的惯例，以及相关执行及监察方法 7.1 可持续采购
有关所提供产品和服务的健康与安全，广告，标签及私隐事宜以及补救方法的：
一般披露 (a) 政策；及
中远海控日常运营不涉
(b) 遵守对发行人有重大影响的相关法律及规例的资料。
B6： 及广告、标签相关事宜
产品责任
中远海控主要提供集装
B6.1 已售或已运送产品总数中因安全与健康理由而须回收的百分比 箱服务及港口业务，不
涉及产品回收
B6.2 接获关于产品及服务的投诉数目以及应对方法 7.3 客户服务
D 部分：气候相关披露
气候相关披露要求 章节 气候相关披露要求 章节
域、设施及资产类型）。
（a）负责监督气候相关风险和机遇的治理机构（可包括负责治理的董事会、委员会或其他同等治理机构）或个人的资讯。
具体而言，发行人须指出有关机构或个人及披露以下资讯： 策略和决策
（i）该机构或个人如何厘定当前或将来是否有适当的技能和胜任能力来监督应对气候相关风险 4. 发行人须披露让人了解气候相关风险和机遇对其策略和决策的影响的资讯。具体而言，发行人须披露：
和机遇的策略；
（a）有关发行人已经及将来计划在其策略和决策中如何应对气候相关风险和机遇的资讯，包括发行人计划如何实现任
何其所设定的气候相关目标，以及任何法律或法规要求达到的目标。具体而言，发行人须披露以下资讯：
（ii）该机构或个人获悉气候相关风险和机遇的方式和频率； 6.1 应对气候变化
（i）因应气候相关风险和机遇而在当前及预期将来对发行人业务模式（包括资源配置）作出
（iii）该机构或个人在监督发行人的策略、重大交易决策和风险管理程序及相关政策的过程中， 6.1 应对气候变化
的变动；
如何考虑气候相关风险和机遇，包括该机构或个人是否有考虑与该等气候相关风险和机遇相关 6.1 应对气候变化
（I）管治
的权衡评估； （ii）已经或预期将进行的任何适应或减缓工作（直接或间接）； 6.1 应对气候变化
（iv）该机构或个人如何监督有关气候相关风险和机遇的目标制定并监察达标进度（见第 19 段 （iii）发行人任何与气候相关转型计划（包括制定转型计划时使用的主要假设的资讯，以及该计
至第 22 段），包括是否将相关绩效指标纳入薪酬政策以及如何纳入（见第 17 段）；及 划所依赖的因素），或若发行人并未有这样的计划，则作适当的否定声明；
（b）管理层在用以监察、管理及监督气候相关风险和机遇的管治流程、监控措施及程序中的角色，包括以下资讯： （iv）发行人计划如何实现第 19 至 22 段所述的任何气候相关目标（包括任何温室气体排放目标
（如有））。
（i）该角色是否被委托给特定的管理层人员或管理层委员会以及如何对该人员或委员会进行监
督；及 （b）有关发行人当前及将来计划如何为根据第 4(a) 段披露的行动提供资源。 6.1 应对气候变化
（ii）管理层可有使用监控措施及程序协助监督气候相关风险和机遇；如有，这些监控措施及程 5. 发行人须披露先前各汇报期内按照第 4（a）段所披露计划的进度。 6.1 应对气候变化
序如何与其他内部职能部门进行整合。 （II）策略
财务状况、财务表现和现金流量
气候相关风险和机遇
当前财务影响 6.1 应对气候变化
相关风险和机遇。具体而言，发行人须：
（a）气候相关风险和机遇如何影响发行人在汇报期的财务状况、财务表现及现金流量；及 6.1 应对气候变化
（a）描述合理预期可能在短期、中期或长期影响发行人的现金流量、融资渠道或资本成本的气
候相关风险和机遇； （b）当存在将导致下一汇报年度相关财务报表中的资产和负债账面价值发生重要调整的重大风
险时，关于第 6(a) 段中识别的气候相关风险和机遇的资讯。
（b）就发行人已识别的每项气候相关风险，解释发行人是否认为该风险是与气候相关物理风险
或与气候相关转型风险； 财务状况、财务业绩和现金流量
（II）策略 预期财务影响
（c）就发行人已识别的每项气候相关风险和机遇，具体说明其合理预期可能影响发行人的时间
范围（短期、中期或长期）；及 7. 发行人须披露以下定性和量化资料：
（d） 解释发行人如何定义短期、中期及长期，以及这些定义如何与其策略决定规划范围挂钩。 6.1 应对气候变化 （a）发行人经考虑其管理气候相关风险和机遇的策略后，并考虑到以下各项，预期其财务状况在短期、中期及长期内
将如何变化：
业务模式与价值链
（i）其投资及处置计划；及 6.1 应对气候变化
须作如下披露： （ii）其为实施策略所需的资金的计划资金来源；及 6.1 应对气候变化
（a） 描述气候相关风险和机遇对发行人业务模式和价值链的当前和预期影响；及 6.1 应对气候变化 （b）基于发行人管理气候相关风险和机遇的策略，其预计其财务业绩及现金流量在短期、中期
及长期的变化。
气候相关披露要求 章节 气候相关披露要求 章节
气候韧性 （b）发行人用于识别、评估气候相关机遇，以及厘定当中轻重缓急并保持监察的流程 （包括发行人可有及如何使用气
（III） 候相关情景分析来确定气候相关机遇的资讯）；及
变化、发展或不确定性的韧性。发行人须按与其情况相称的做法，使用与气候相关的情景分析来评估其气候韧性。提供 风险管理 （c）气候相关风险和机遇的识别、评估、优次排列和监察流程，是如何融入发行人的整体风险管理流程，以及融入的
量化资讯时，发行人可披露单一数额或区间范围。具体而言，发行人须披露： 程度如何。
（a）发行人截至汇报日对其气候韧性的评估，其有助于了解：
温室气体排放
环境绩效表
（i）发行人的分析结果对其策略和业务模式的影响（如有），包括发行人需要如何应对气候相 10. 发行人须披露汇报期内的温室气体绝对总排放量（以公吨二氧化碳当量表示），并分为：
关情景分析中确定的影响；
（a） 范围 1 温室气体排放； 环境绩效表
（ii）发行人对气候韧性的评估中考虑的重大不确定因素的范畴；及 6.1 应对气候变化
（b） 范围 2 温室气体排放；及 环境绩效表
（iii）发行人根据气候发展调整其短期、中期和长期策略和业务模式的能力。 6.1 应对气候变化
（c） 范围 3 温室气体排放。 环境绩效表
（b）如何及何时进行气候相关情景分析，包括：
环境绩效表
（II）策略 （i）使用的输入数据，包括： 室气体核算体系：企业核算与报告标准（2004 年）》计量其温室气体排放；
（1）发行人在分析中使用的气候相关情景及其来源
（b）披露其用于计量温室气体排放的方法，包括：
（2）分析是否涵盖多种不同的气候相关情景
（i）发行人用于计量其温室气体排放的计量方法、输入数据及假设； 环境绩效表
（3）分析所使用的气候相关情景是否与气候相关转型风险或气候相关物理风险有关
（ii）发行人为何选择该计量方法、输入数据及假设计量温室气体排放；及 环境绩效表
（4）发行人在其情景中是否使用了与最新气候变化国际协议相一致的情景 6.1 应对气候变化
（iii）发行人在汇报期对计量方法、输入资料及假设进行的任何变更以及变更原因； 环境绩效表
（5）发行人为何认为所选择的气候相关情景与评估其气候相关变化、发展或不确定性的韧性相
关 （c）就根据第 10(b) 段披露的范围 2 温室气体排放，披露其以地域为基准的范围 2 温室气体排放，
环境绩效表
（IV） 并提供有助于了解该排放的任何所需合约文书的资讯；及
（6）发行人在分析中所使用的时间范围
指标及目标
（d）就根据第 10(c) 段披露的范围 3 温室气体排放，根据《温室气体核算体系：企业价值链（范围 3）
（7）发行人分析所涵盖的营运范围（例如分析所涵盖的营运地点及业务单位） 环境绩效表
核算与报告标准（2011 年）》所述的范围 3 类别披露发行人计量范围 3 温室气体排放中包含的类别。
（ii）发行人在分析中所作的关键假设；及 6.1 应对气候变化
气候相关转型风险
（iii）进行气候相关情景分析的汇报期。 6.1 应对气候变化 6.1 应对气候变化
气候相关物理风险
（a）发行人用于识别、评估气候相关风险，以及厘定当中轻重缓急并保持监察的流程及相关政策，包括有关以下方面 6.1 应对气候变化
的资讯；
气候相关机遇 暂未识别到气候相关
（i）发行人使用的输入数据及参数（例如资料来源及程序所涵盖的业务范围）； 6.1 应对气候变化
（ii）发行人可有及如何使用气候相关情景分析来识别气候相关风险； 6.1 应对气候变化
（III）
资金运用
风险管理 （iii）发行人如何评估有关风险的影响的性质、可能性及程度（例如发行人可有考虑定性因素、 6.1 应对气候变化
量化门槛或其他所用标准）；
（iv）发行人可有及如何就气候相关风险相对于其他类型风险的优次排列； 6.1 应对气候变化 内部碳定价
（v）发行人如何监察其气候相关风险；及 6.1 应对气候变化
（a） 阐释发行人可有及如何在决策中应用碳定价（例如投资决策、转移定价及情景分析）；及 不涉及
（vi）与上一个汇报期相比，发行人可有及如何改变其使用的流程。 6.1 应对气候变化
气候相关披露要求 章节 气候相关披露要求 章节
中远海控充分考虑了 21. 发行人须披露有关每项气候相关目标的绩效的资讯以及对发行人绩效的趋势或变化分析。 6.1 应对气候变化
（b） 发行人用于评估其温室气体排放成本的每公吨温室气体排放量定价；或适当的否定声明， 中国碳配额分配制度
确认发行人没有在决策中应用碳定价。 的约束，并将其纳入 22. 就按第 19 至 21 段披露的每一项温室气体排放目标，发行人须披露：
战略决策考量
（a） 目标涵盖哪些温室气体； 6.1 应对气候变化
薪酬
（b） 目标是否涵盖范围 1、范围 2 或范围 3 的温室气体排放； 6.1 应对气候变化
（c） 此目标是温室气体排放总量目标还是温室气体排放净额目标。如为温室气体排放净额目标，
构成根据第 1（a）（iv）段作出的披露的一部分。 6.1 应对气候变化
发行人须另外披露相关的温室气体排放总量目标；
行业指标
（d） 目标是否是采用行业脱碳方法得出的；及 6.1 应对气候变化
关行业常见特征有关的行业指标。在决定披露哪些行业指针时，本交易所鼓励发行人参考《〈国 6.1 应对气候变化 （e） 发行人计划使用碳信用抵消温室气体排放以实现任何温室气体排放净额目标。关于使用碳信用的计划，发行人须
际财务报告可持续披露准则 S2 号〉行业披露指南》和其他国际环境、社会及管治报告框架规定 （IV） 披露：
的行业披露要求所述的与披露主题相关的行业指标，并考虑其是否适用。 指标及目标
（i）依赖使用碳信用以实现任何温室气体排放净额目标的程度及方式； 不涉及
气候相关目标
（ii）该碳信用将由哪些第三方计划验证或认证； 不涉及
行人达到的任何目标，包括任何温室气体排放目标。发行人须就每个目标逐一披露： （iii）碳信用的类型，包括相关抵消是否是基于自然还是基于科技的碳消除，以及相关抵消是通
不涉及
过减碳还是碳消除实现；及
（a） 用以设定目标的指标； 6.1 应对气候变化
（IV） （iv）为让人了解发行人计划使用的碳信用的可信度和完整性所必需的任何其他重要因素（例如，
指标及目标 （b） 目标的目标（例如减缓、适应或以科学为基础的举措）； 6.1 应对气候变化 不涉及
对碳抵消效果的假设）。
（c） 目标的适用范围（例如目标是适用于发行人整个集团还是部分（如仅适用于某个业务单位 跨行业指标及行业指标的适用性
或地理区域））；
（d） 目标适用期间； 6.1 应对气候变化 第 10 至 17 段）及（ii）行业指标（见第 18 段）并考虑其是否适用。
（e） 衡量进度的基准期间； 6.1 应对气候变化
（f） 阶段性目标或中期目标（如有）； 6.1 应对气候变化
（g） 如属量化目标，其属绝对目标还是强度目标；及 6.1 应对气候变化
（h）最新气候变化国际协议（包括该协议产生的司法承诺）如何帮助发行人设定目标。 6.1 应对气候变化
（a） 目标本身及设定目标的方法是否经第三方验证； 6.1 应对气候变化
（b） 发行人审核目标的程序； 6.1 应对气候变化
（c） 用于监察达标进度的指标；及 6.1 应对气候变化
（d） 任何修订目标的内容及原因。 6.1 应对气候变化
上交所 ESG 指标索引 GRI 指标索引
议题 所在章节 披露项 披露议题 对应章节
应对气候变化 6.1 应对气候变化 通用标准
GRI 1: 基础 2021
污染物排放 6.3 生态环境保护
GRI 2：一般披露 2021
废弃物处理 6.3 生态环境保护
组织及其报告做法
生态系统和生物多样性保护 6.3 生态环境保护
环境合规管理 6.3 生态环境保护
能源利用 6.2 绿色产品服务
水资源利用 6.3 生态环境保护 2-4 信息重述 1 报告概述
循环经济 6.3 生态环境保护 2-5 外部鉴证 独立审验声明
乡村振兴 7.4 乡村振兴 活动和工作者
社会贡献 7.5 社会公益
创新驱动 4.2 打造数字方案 建设智慧平台
科技伦理 不涉及
管治
供应链安全 2-9 管治构架和组成 5.2 公司治理
平等对待中小企业 7.1 可持续采购
产品和服务安全与质量 2-12 在管理影响方面，最高管治机构的监督作用 5.2 公司治理
数据安全与客户隐私保护 7.3 客户服务
员工 5.2 公司治理
战略、政策和实践
尽职调查 5.1 重要性议题
利益相关方沟通 5.1 重要性议题
反商业贿赂及反贪污 5.4 商业道德 2-25 弥补负面影响的程序 5.4 商业道德
反不正当竞争 5.4 商业道德 2-26 寻求建议和提出关切的机制 5.4 商业道德
披露项 披露议题 对应章节 披露项 披露议题 对应章节
利益相关方参与 303-3 取水 6.3 生态环境保护
GRI 3：实质性议题 2021 GRI 304：生物多样性 2016
议题标准 305-2 能源间接（范围 2）温室气体排放 环境绩效表
GRI 201： 经济绩效 2016 305-4 温室气体排放强度 环境绩效表
GRI 203：间接经济影响 2016 306-1 废弃物的产生及废弃物相关重大影响 6.3 生态环境保护
GRI 205：反腐败 2016 6.3 生态环境保护
环境绩效表
GRI 308：供应商环境评估 2016
GRI 206：不当竞争行为 2016
社会
GRI 401：雇佣 2016
环境
GRI 302：能源 2016
环境绩效表 GRI 403：职业健康与安全 2018
环境绩效表
GRI 303：水资源与污水 2018 403-6 促进工作者健康 8.4 健康与安全
披露项 披露议题 对应章节 独立审验声明
港）”、“我们”）接受中远海运控股股份有限公司（“中
GRI 404：培训与教育 2016 中远海控的责任是依照香港联交所发布的《ESG 报告守则》
远海控”）董事会的委托，对中远海控《2025 年可持续
发展报告》（“《可持续发展报告》”）中披露的有关可
内部控制程式，以使《可持续发展报告》不存在由于欺诈
或错误导致的重大错误陈述。
GRI 405：多元化与平等机会 2016
的使用者披露审验结果及结论。
三、审验机构责任
中国节能皓信（香港）的责任是根据 AA1000AS v3 及香港
GRI 406：反歧视 2016 （“AA1000AS v3”），对中远海控对包容性、实质性、
联交所发布的《ESG 报告守则》向中远海控董事会出具独
回应性及影响性这四项 AA1000 审验原则的遵循情况进行
审验。同时，中国节能皓信（香港）亦对中远海控《可持
GRI 408：童工 2016 持续发展报告》中所界定范围内的相关事项进行审验之结
续发展报告》中按照香港联合交易所有限公司（“香港联
交所”）发布的《环境、社会及管治报告守则》（“《ESG
GRI 409：强迫或强制劳动 2016 报告守则》”）中选定的特定绩效信息的可靠性及质量开 中国节能皓信（香港）确保参与审验工作的人员符合专业
实和认证审核的结果均由资深人员进行内部评审以确保我
GRI 413：当地社区 2016 如本审验声明的中文版与英文版之间有任何抵触或不相符
们所使用的方法是严谨和透明的。
四、审验范围
审验的范围限于《可持续发展报告》涵盖的中远海控及
中国节能皓信（香港）没有参与收集和计算《可持续发展
GRI 414：供应商社会评估 2016 其附属公司的数据和信息，不包括中远海控的供应商﹑
报告》内的数据或编撰《可持续发展报告》。中国节能皓
信（香港）进行的审验工作独立于中远海控。除了审验合
GRI 416：客户健康与安全 2016 有其他联系。 遵循 AA1000AS v3 阐明的四项 AA1000 审验原则（包容性、
中国节能皓信（香港）的审验团队由行业内经验丰富的专
GRI 418：客户隐私 2016
《GRI 可持续发展报告标准》、AA1000AS v3、香港联交 一般披露和关键绩效指标对于香港联交所《ESG 报告守
所《ESG 报告守则》、ISO 14001、ISO 9001 等可持续发 则》中的“不遵守就解释”条文进行披露的符合程度进
展相关标准的专业培训。 行审验；
中国节能皓信（香港）的审验团队拥有进行审验工作的丰 中远海控与中国节能皓信（香港）达成一致协议，选定
富经验，并且对 AA1000AS v3 具有充分的理解和实践能力， 了《可持续发展报告》中的特定绩效信息作为部分审验
同时依据中国节能皓信（香港）的内部审验规定开展可持 内容，选取的特定绩效信息如下：
续发展事宜的审验工作。
- 集装箱业务 - 生产用水总量 审验工作基于中远海控提供予中国节能皓信（香港）的相 影响性
- 港口业务 - 外购电力 关信息所作成之结论，并确保其所提供的信息是完整及准 中远海控在其风险管理机制中建立了理解﹑衡量﹑评价和
- 新进员工 - 按性别划分 - 男性新进员工总数 确的。 管理影响的流程，定期开展了企业重大风险研判，识别出
了相关的风险并对相关结果进行排序。我们的专业意见认
审 验的时间范围仅限于 2025 年 1 月 1 日至 2025 年 12
六、局限性 为，中远海控遵循影响性原则。
月 31 日的资料，对于此时间范围外的资料或在《可持
续发展报告》中所包括的任何其他资料均不在我们的审 由于非财务资料未有国际公认和通用于评估和计量的标 香港联交所《ESG 报告守则》
验工作范围内，因此我们不就此等信息发表任何结论； 准，故此不同但均为可接受的信息和计量技术应用或会影
《可持续发展报告》之环境及社会范畴的一般披露和关键
以及 响与其他机构的可比性。
绩效指标，在所有重大方面，乃按照香港联交所《ESG 报
审验范围乃基于并局限于中远海控提供的资讯内容。对 告守则》中的“强制规定披露” 、“不遵守就解释”及“气
于本独立审验声明所载内容或相关事项之任何疑问，将
七、结论 候相关披露”条文进行披露。中远海控披露了其主要利益
由中远海控一并回复。 相关方参与了其实质性议题分析过程；客观地描述其业务
针对 AA1000AS v3 中包括的包容性﹑实质性﹑回应性及影
所带来的影响；对有关环境及社会的数据进行了统计及披
响性原则，特定绩效信息，以及对《ESG 报告守则》的符
露。有关《可持续发展报告》的意见已于本独立审验声明
五、审验方法 合程度的审验发现和结论如下：
发出前被中远海控采纳。
中国节能皓信（香港）仅在中远海控的总部及其部分附属 包容性
公司开展审验工作，工作内容包括： 特定绩效信息
中远海控识别了主要利益相关方，透过不同的方式持续与
基于中国节能皓信（香港）执行的程序及取得的证据，对
主要利益相关方沟通，并了解他们的期望与关注重点。中
评估中远海控的利益相关方参与过程的合适性；
于《可持续发展报告》中选定的三项特定绩效信息，我们
远海控亦透过此基础考虑了主要利益相关方的期望和对主
与中远海控可持续性管理﹑《可持续发展报告》编制及 没有发现任何事项使我们怀疑其可靠性及质量或未能符合
要利益相关方的影响以制定相关政策。我们的专业意见认
提供有关信息的员工进行线上访谈 33； 列于报告中的编制基础。
为，中远海控遵循包容性原则。
审 验《可持续发展报告》的编制与管理流程是否按照 实质性
AA1000AS v3 阐明的包容性、实质性、回应性及影响性
中远海控为其《可持续发展报告》进行了实质性议题分析，
原则进行；
收集了主要利益相关方的意见，透过合适的方法识别出实
对选定的特定绩效信息有关数据可靠性及质量的证据进 质性议题，并于其《可持续发展报告》中展示了实质性议
行抽样检查； 题的评估结果。我们的专业意见认为，中远海控遵循实质
性原则。
对选定的特定绩效信息进行重新计算；
回应性
评 估《可持续发展报告》对《ESG 报告守则》的符合程
中远海控对其主要利益相关方建立了相关的沟通渠道以收
度；以及
集其关注的事宜，并就可持续发展相关的实质性议题对主
我们认为必要的其他工作。 要利益相关方作出了回应。我们的专业意见认为，中远海
控遵循回应性原则。
审验工作以在线审核，访谈以电话会议的形式开展。
