股市必读：航发动力（600893）5月28日董秘有最新回复

截至2025年5月28日收盘，航发动力(600893)报收于33.67元，下跌0.12%，换手率0.27%，成交量7.15万手，成交额2.42亿元。

董秘最新回复

投资者： 航空发动机板块至今年涨幅已经23%航发动力最深跌幅20%航空主机厂公司公司跌幅排名第一跌幅让长期持有股民还有支持航空产业的公民痛心失望请问公司怎么响应国家大政方针怎么做的市值维护靠嘴说说吗公司市值曾经是军工产业第一公司现在沦落到对比做线材的做模具的相当公司居然在年报业绩公布日被机构集团抛弃中航成飞市值已经3倍与航发动力全球发动机公司都是市值稳健都超过飞机制造公司公司如何维护市值啊
董秘： 您好，公司秉承动力强军、科技报国的使命，致力于建成世界一流航空发动机企业，注重技术积累与人才培养，以先进的航空发动机研制技术、能力、数据和人才积累，保持着国内领先的行业地位。同时,公司一直以来高度重视市值管理工作，一方面,不断“练好内功”，坚持聚焦航空发动机主业,通过先进技术和产品,服务客户创造价值;另一方面，公司将持续加强与资本市场的沟通，积极有效地向市场传递公司经营发展成果，让公司内在价值在资本市场市值上体现。

投资者： 董秘好，2015年7月，公司时任董事长庞为、总经理宁福顺、董秘、总会计师以均价34.72共增持公司股票4.3万股。2017年9月，公司以31.98元增发3亿股。2020年9月，公司以20.42元增发4.16亿股。2015-2020年，公司在营收增长的同时对自身公允价值的认定却渐次大幅降低了41.19%，背后是否对应未曾公布的经营风险或估值模型的变化？请解释。
董秘： 您好，公司基本面正常，公司坚持聚焦航空发动机主业，坚持推动长期发展和为投资者创造真实价值作为出发点，依法合规提升公司投资价值，促使公司价值和股东利益最大化的目标。公司于4月2日披露的《2024年年度报告》中阐述了公司关于未来发展可能面对的市场、技术创新、财务和环保等风险分析及应对措施。

投资者： 董秘您好，24年利润暴跌，贵司把原因归于研发费、财务费、投资收益，基于上述原因，想提一些意见供参考，以解决长期兑现不了利润的顽疾，分四个建议展开（1/4）；1、让航发产业链分摊研发费：24年产业链各公司净利率如下，动力2%，航材20%，控制14%，重机7%、华秦34%，钢研11%、图南24%…，结论就是新产品额外的成本动力一家在承担，尊敬的董秘，这合理吗？对于新产品，产业链其他公司必须分摊，产业链要么降价，要么出局。
董秘： 您好，感谢您的建议。为提升航空发动机制造技术工艺水平，突破制造中的关键技术瓶颈，提高发动机的产品质量，公司持续开展关键核心技术攻关，系统策划推进新材料、新工艺、新技术研究，持续巩固公司核心竞争优势。公司供应链建设以满足科研生产均衡交付为目的，构建起包含原材料、二级配套到一级配套产品管理的航空发动机产业链。公司将引入竞争机制，创造良性竞争，建立风险共担及利益共享的合作模式，培育发展形成风险共担、利益共享的优秀、可靠战略合作群体，保持产业链的稳定和健康发展，促进企业经营业绩提升。

投资者： 董秘您好，24年利润暴跌，贵司把原因归于研发费、财务费、投资收益，基于上述原因，想提一些意见供参考，以解决长期兑现不了利润的顽疾，分四个建议展开（2/4）；2、国内市场航发产品需要涨价：24年主机厂与航发毛利率、净利率如下：沈飞（12.5%、8%）、成飞（11%、4.8%，年报未披露此处一季度数据），而航发分别为10%，2%，结论是航发的低价造成了低利润与主机厂的高利润，不要再说什么定价权，去跟我们的客户和飞机主机厂谈判；
董秘： 您好，感谢您的建议。公司部分航空发动机及衍生产品属于国家定价，部分产品属于市场定价。2024年度公司毛利率同比下降0.54个百分点，主要是由于产品结构变化，新产品成熟度有待提升。航空发动机产业具有高投入、长周期、强技术壁垒的特征，新产品从设计到试制、批产需要一定的周期，不同产品的成熟度受产品类型、使用情况等多种因素影响，公司新产品利润贡献尚未显现，影响毛利率。

投资者： 董秘您好，24年利润暴跌，贵司把原因归于研发费、财务费、投资收益，基于上述原因，想提一些意见供参考，以解决长期兑现不了利润的顽疾，分四个建议展开（3/4）；3、国际市场，军贸航发产品采取收益共享定价方式：举个例如，同样的战斗机，国际军贸销售一架的利润，相当于国内销售N架，那么同样我们的定价策略就是国际军贸销售一台航发的利润，相当于国内销售N台，而不是在国内售价基础之上去浮动20%、30%之类，不要被对方忽悠。
董秘： 您好，感谢您的关注。产品定价策略需要综合考虑市场需求、成本结构、技术水平、竞争环境以及国际政治经济形势等多方面因素，公司部分航空发动机及衍生产品属于国家定价，部分产品属于市场定价。公司将通过采取降低成本、提高效率、创新技术、灵活定价机制等措施提升竞争力，适应市场变化，保障核心利益。

投资者： 这个世界上没有一家发动机公司因为2个产品而分类上市无论是汽车发动机还是航空发动机无论通用赛峰都是一家公司只有大集团上市才有成为世界一流发动机公司的可能集团想打造世界一流发动机公司请公司早日将商发并入商发只有一款发动机还是靠着航发的基础也不可能成为一家上市公司请公司及时进行市值维护市值已经低于中航光电了何时增持回购维护股价
董秘： 您好，感谢您的建议。为提升公司投资价值，增强投资回报，规范市值管理活动,确保公司市值管理活动的合规性、科学性、有效性，公司第十一届董事会第六次会议审议通过了《市值管理规则》。公司市值管理遵循合规性、科学性、系统性、常态化等原则，牢固树立股东回报意识，结合企业实际情况合理运用市值管理工具推进长期投资价值提升。

投资者： 董秘您好，24年利润暴跌，贵司把原因归于研发费、财务费、投资收益，基于上述原因，想提一些意见供参考，以解决长期兑现不了利润的顽疾，分四个建议展开（4/4）；4、拓展融资渠道、回款建立罚金机制：建议是同时去引入大股东的低利率资本、产业资本或公墓REITs，战略投资股东等长线资本来降低我们的财务费用；针对客户回款不及时，建议以后再合同中约定此类情形的罚金机制。
董秘： 您好，感谢您的关注。航空发动机是资金密集型产业，为满足全年生产任务，阶段性融资需求较大。公司面临阶段性资金周转压力，已不断强化需求预测与计划协同能力，优化生产节拍、供应链协同有序，保障资源高效调配，做好存货精细化管理;强化货款回收，加强与客户的沟通协调，同时，根据现金流情况，合理开展筹融资管理业务，积极利用政策红利，通过申请低息贷款等方式降低利息成本。

当日关注点

• 交易信息汇总：5月28日主力资金净流入419.74万元，而游资资金净流出545.94万元，散户资金净流入126.21万元。

交易信息汇总

5月28日，航发动力的资金流向情况如下：主力资金净流入419.74万元；游资资金净流出545.94万元；散户资金净流入126.21万元。

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