比亚迪：业绩符合预期，静待新一轮产品周期

事件:公司发布2019年业绩快报,公司实现营业收入1277.39亿元,同比微降1.78%,实现归母净利润16.12亿元,同比大幅下滑42.03%。

业绩符合预期,新能源车销量持续承压。公司Q4单季实现营业收入339.17亿元,同比下滑17.42%,实现归母净利润0.38亿元,同比大幅下降96.97%,基本符合预期。业绩降幅较大的原因主要是宏观经济下行,国五切国六,燃油车价格体系冲击,叠加三季度开始全面执行2019年补贴标准,纯电动车补贴综合下滑幅度超过50%,Q4新能源乘用车销量在Q3大幅下滑29.51%的基础上降幅进一步扩大至-63.59%,销量滑坡导致规模经济骤减,进一步带动单车盈利下行。

同样,Q4新能源商用车销量降幅也由Q3的-59.50%扩大至-72.56%。此外,公告披露2019年研发费用上升也是业绩下滑的原因之一。随着补贴逐步退出,同时考虑到宏观经济下行带来的影响,无论是ToB还是ToC的需求短期依旧疲软。

刀片电池加速降本,新产品逐步走向平价。2020年3月29日,比亚迪正式发布了已进入量产阶段的磷酸铁锂正极刀片电池,确认或于6月上市的比亚迪“汉”新车型将首发搭载刀片电池。比亚迪的“刀片电池”在保障磷酸铁锂电池高安全性的基础上,进一步进行了技术提升,通过结构创新,重量比能量密度可达180Wh/kg,续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平,打破了磷酸铁锂电池原有的技术瓶颈,同时还保持了低成本优势。预计随着刀片电池的量产和比亚迪产品矩阵的完善,公司盈利能力将逐步回升。根据调研,假设下一代插混价格比同配置的燃油车贵2.2万元左右,纯电贵3万元左右,不考虑购置税优惠的情况下,2年后新能源车将具备显著的经济性,预计届时新能源乘用车将迎来大范围替代燃油车的窗口。在补贴退坡的大背景下,公司作为新能源汽车龙头,在电池等核心部件保持强竞争力和高盈利能力,有望实现逆势下市场份额的稳步提升。

投资建议:受车市不景气和补贴退坡影响,短期公司销量和毛利率承压,长期来看公司作为新能源龙头,刀片电池成本下降,2020年下半年新品价格触及燃油车价格带,建议重点关注!我们预计公司2019年-2021年的收入分别为1277.40、1375.76、1600.01亿元,净利润分别为16.

12、15.25、28.33亿元,给予增持-A评级,6个月目标价62元。

风险提示:新车型销量或低于预期;新能源汽车销量持续低于预期。