熟悉又陌生的保时捷 Mission S概念车官图 中置发动机超跑

[汽车之家 新车官图] 北京时间10月16日，保时捷Mission S概念车官图发布，官方表示，这是一台承袭经典，前瞻未来的跑车，始终聚焦驾驶者与富有张力的驾乘体验，致敬保时捷对跑车的热爱。新车基于保时捷中置发动机超级跑车平台打造。该车型将是保时捷品牌复兴计划Sportwagenschmiede 35的核心产品，展现保时捷对跑车的热爱，回归跑车。

保时捷Mission S概念车预示保时捷下一代设计语言，更提前揭晓一款定位高于911的旗舰超级跑车。外观方面，Mission S的外观设计跳出了现有产品框架，但一眼仍能认出保时捷的家族基因。整车采用中置发动机布局，塑造出经典超跑低趴轮廓，大量汲取保时捷历代经典赛车元素。前脸能看到传奇911 GT1赛车的影子：中央大尺寸进气口、饱满的鱼雷式宽体翼子板、圆形大灯，以及机盖上方两组巨大通风口，辨识度极强。

车尾设计更富冲击力，发动机罩中央内置一枚小型散热风扇，设计灵感源自917赛车的散热风扇。保时捷设计师为其打造了与车身融为一体的流线型后扰流板，搭配大尺寸底部扩散器与双边共两出排气，空气动力学设计拉满。

内饰方面，保时捷擅长打造颜值与功能性兼备的座舱，Mission S内饰同样延续这一优势，灵感源自356与550 Spyder经典车型。车内保留保时捷标志性五联数字仪表，用以展示车辆核心信息，但取消传统中控多媒体大屏。取而代之的是一套可伸缩MagSafe磁吸手机支架，驾驶者可通过手机完成导航、调用保时捷专属应用。这套方案在量产车上的实际体验仍有待验证，但让座舱设计变得更加简洁纯粹。还带来模拟传统机械转速表的电子仪表盘，其将提供运动和赛道模式。

内饰还保留大量实体拨杆，通过推拉操作控制各类舒适与驾驶相关功能；配备带赛车安全带的桶型运动座椅与碳纤维换挡拨杆，竞技氛围浓厚。

自918 Spyder停产之后，保时捷许久没有推出旗舰超跑。三年前，品牌发布惊艳的Mission X纯电概念车，计划作为918 Spyder的电动继任者。但这款概念车发布节点恰逢高性能电动超跑市场热度回落，项目最终搁浅。次年，法拉利F80、迈凯伦W1混动Hypercar相继亮相，强劲的混动动力方案让保时捷意识到纯电顶级超跑路线存在偏差，Mission S正是品牌调整战略后的答卷。

保时捷并未确认量产车型会完全复刻概念车外观，但证实，一款拥有Mission S前瞻设计语言的全新中置超跑正在研发。新车并非限量典藏车型，而是作为品牌永久在售的旗舰性能产品。

保时捷全球执行董事会主席Michael Leiters表示：“Mission S展现了未来数年塑造保时捷的设计思路与特征。同时，Mission S代表一套定位高于911的中置超跑平台。它不是一次性的限量Hypercar，而是品牌产品矩阵中一款长期、多元的旗舰选择。”

据悉，保时捷正在为这款旗舰车型研发全新大排量水平对置八缸发动机，大概率就是Mission S的量产版本动力单元。经典中置架构+全新八缸引擎，配合极具冲击力的外观，Mission S有望成为保时捷又一款现象级旗舰跑车，新车上市后售价预计将处于高端区间。（编译/汽车之家 秦超）