比亚迪廉玉波：充电像加油一样快，电动化最后一道难关正在被攻克

[汽车之家 行业] 在2026世界新能源汽车大会上，比亚迪集团首席科学家、汽车工程研究院院长廉玉波围绕“深入电动化，全面智能化”分享了对产业技术创新的思考。他判断，电动化仍是新能源汽车最基础、最核心的主线，但远未到终点；智能化则开启产业价值创造的新维度。两者并非简单的上下半场，而是交叉融合、相互支撑。

从跟随到引领，价值重心正在迁移

回顾中国新能源汽车发展，廉玉波将其概括为清晰的技术路线演进：早年确立“三纵三横”探索方向，基于市场与国情坚持纯电驱动，并以纯电与插混并行推动乘用车快速普及。近年来，随着使用痛点被逐一攻克、基础设施加速建设，纯电动车正逐渐成为消费者主流选择。中国新能源汽车在产销规模、市场渗透和品牌影响力上实现突破，自主品牌从跟随者转为全球产业的重要参与者与引领者，出海成为新名片。

产业依靠技术创新推动。动力电池能量密度与安全性能大幅提升，最新纯电车型续航突破1000公里；电驱动系统性能跨越式提升；智能化技术逐步成熟。廉玉波指出，汽车产品价值重心正在跃迁：从燃油车时代的发动机，到电动化时代的三电系统，再到智能化时代的用户体验。汽车不再只是交通工具，而是面向用户体验的绿色智能移动空间。

深入电动化：让充电和加油一样快

尽管电动化已取得长足进步，廉玉波仍列出明显痛点：充电速度、低温充放电、节假日出行体验，以及大功率充电对电网容量的要求。他认为，充电难是制约新能源汽车进一步深入推广的“最后一道难关”，需要从动力电池、整车平台架构、基础设施三条路径入手，实现全场景极速快充。

电池是快充的前提。比亚迪在第一代刀片电池解决安全与能量密度基础上，研制出第二代刀片电池，攻克离子迁移、高效散热、温度控制难题，拓展磷酸铁锂在快充性能、寿命和环境适应性上的边界，实现兆瓦级闪充。整车电压平台同样关键，不仅电池要升级到1000伏，更需要构建全域1000伏高压架构。比亚迪重构了从材料、部件、系统到整车的全层级千伏架构设计体系。

充电桩方面，比亚迪开发单枪最大功率1500千瓦的充电桩，首创充电桩、充电枪、储能系统一体化耦合热管理架构，实现液冷与空调双系统智能联动和废热回收。结构上采用滑轨悬吊式梯形设计，实现充电枪零重力操作。针对大功率负荷与电网容量不足的矛盾，采用储能系统作为蓄水池，突破光储充一体高压拓扑架构，形成不依赖电网大功率电流的充电方案，甚至在边远地区可组成光伏、储能与充电一体的系统。

效果如何？对于1000公里续航、130至150度电的纯电动汽车，9分钟可充到97%。为何是97%而非充满？廉玉波解释，留一点电量用于自动回馈，避免能量浪费。更关键的是低温表现：零下30度环境下，最多比常温多3分钟即可充到97%，有效缓解充电焦虑。

目前比亚迪已建设超过1万座闪充站，计划明年后年建成9万座，与全国现有加油站数量相当，覆盖城市、高速公路和边缘地区。今年国庆节前，全国高速公路已建成2000组闪充站。从明年一季度开始，将在全球建立闪充站体系。

全面智能化：让车的底座也聪明起来

“真正的智能化，不仅仅是给车装上一个聪明的大脑，还要让车的底座也变得聪明起来。”廉玉波强调，必须坚持全面智能化方向。首先让底盘从传统机械执行系统转变为整车智能运动控制的线控系统，新的电子电器架构才能实现全场景安全行驶。

底盘作为行驶执行系统，其部件线控化、电动化是整车运动控制突破的基础。驱动、制动、转向、悬架四大核心部件正加速升级，催生行驶单元、全线控底盘等前沿技术。比亚迪将磁悬浮列车的电磁原理应用于汽车悬架控制，研制出智能悬浮车身控制系统，量产实现悬架系统完全电动化，这是全球首次在垂直方向实现全面线控化。同时研制全新智能液压车身控制系统，创新实现三轮行驶、单轮脱困等功能，提升复杂障碍场景通行能力。

围绕智能底盘融合控制，比亚迪打造基于多电机分布式驱动的控制底盘，开发多种创新场景功能，推动底盘从被执行实现主动智能控制。针对爆胎、高速急停、高速转弯等高风险工况，通过爆胎稳定控制、高速追尾稳定控制、高速转弯侧倾控制等整车运动控制技术，全面提升动态安全与操控极限。

智驾方面，廉玉波认为，判断L3、L4不只是看传感器、执行器和芯片数量堆叠，而要看车辆能否在限定场景内实现安全、连续、可控的自主运行。从深度学习到强化学习，再到端到端世界模型，智驾系统能力与安全性持续提升。比亚迪打造以中央集成式电子电气架构为核心的新一代整车平台，支撑统一计算、统一通信和统一控制，并在智驾芯片和自主操作系统上实现突破，开发出天神之眼辅助驾驶系统，通过架构、传感器、算法和数据升级，不断提高处理复杂问题的能力和安全上限。

未来：AI融合与生态竞争

展望“十五五”，廉玉波判断未来产业将进入多方面技术纵深突破和深度跨界融合阶段。一方面，动力电池、高阶智驾、智能底盘等核心技术迎来关键突破；另一方面，汽车与绿色能源、智慧交通、人工智能深度融合。双轮驱动格局不仅需要加强底层技术研究，更需推动深度融创创新。

AI将成为汽车产业的重要变量。除最显性的智能驾驶外，AI也将推动传统能源动力、底盘向车载智能体方向进化。在研发端，AI可补强数字化研发生态，提升从造型到工程分析效率；在制造端，推动生产效率提升、质量优化和设备高效运营；在全链条，助力价值链从制造向“制造+服务”转移，催生研发、物流、制造、营销、运维和使用的新模式。

未来汽车不仅与AI融合，还会成为连接能源与交通的关键节点。一方面，车辆作为分布式储能单元参与车网互动；另一方面，车辆与交通融合，推动汽车从单一交通工具转向城市网络的移动末梢。单车产品竞争将向综合生态体系竞争演变。

廉玉波最后表示，在产业“十五五”发展规划指引下，需要继续深入电动化，推动全面智能化，巩固并扩大新能源汽车领先优势，真正迈向汽车强国。