埃安Ray7内饰发布/开启盲订 华为DriveONE技术加持 定位中大型车

[汽车之家 新车首发] 9月21日，埃安Ray7正式下线，新车内饰一同亮相并正式开启先享计划：即刻下定，299元就能解锁至高8999元专属权益。埃安Ray7是埃安全新Ray系列的首款车型，定位中大型纯电轿车，面向都市年轻消费群体。Ray7是基于AEP纯电平台打造，将会搭载HUAWEI Drive ONE多合一电驱、EMB电子线控刹车技术以及iTRACK动态扭矩分配系统。

内饰方面，新车采用了立体全液晶仪表盘，同时搭配三辐式多功能方向盘和电子怀挡换挡机构；中控台中间配备了大尺寸的多媒体触控屏，下方设有空调出风口，储物格以及无线充电面板和双杯架；副驾前方是贯穿式设计的空调出风口，中控台呈现平台样式设计，整体搭配让新车展现出极简属性。此外，新车还采用前排一体式运动座椅，在肩部位置拥有额外的支撑侧翼。

回顾新车外观，埃安Ray7采用低趴宽体轿跑造型，前脸使用家族式“量子星环”设计语言。车身经过14处空气动力学优化，风阻系数达到0.22。新车提供闪电黄、仲夏紫两款特色车漆，其中闪电黄采用3C2B喷涂工艺，仲夏紫使用超细粒径铝粉工艺，强化车身视觉质感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4960/1900/1460mm，轴距为2920mm。

智能化方面，新车搭载27颗车规传感器，包含192线激光雷达与3颗4D毫米波雷达，智驾算法采用文远知行L4级Robotaxi同源大模型算法，可支持无导航漫游找车位等功能。

底盘方面，Ray7采用前双叉臂+后五连杆+前后稳定杆+FSD可变阻尼悬架+HRS液压回弹止动器的悬架组合，同时搭配EMB电子线控刹车+华为iTRACK动态扭矩分配系统，让车辆的操控能力得到保障。

新车还全球首搭华为Drive ONE芯片级驱制融合架构，驱动与制动控制可在芯片层面完成深度协同，核间通信时延小于10微秒。其中全电线控制动系统，官方公布100km/h刹停距离为33米，系统具备冗余能力，在四轮制动失效的极端场景下仍可实现安全刹停。

动力方面，根据此前工信部申报信息来看，新车将会配备最大功率为180千瓦的后置单电机驱动系统，配合弹匣电池2.0以及埃安28合一热管理模块，使其CLTC工况下续航里程可达到700公里。（编译/汽车之家 毕业）