2分钟速览哈弗H6L 10万出头买大五座SUV ！

[汽车之家 原创试驾] 10万出头，中型SUV的尺寸，2.0T+9DCT，238匹马力，今天咱们不吹不黑，从外到内、从面子到里子，好好扒扒它，用最短时间带你了解2026款哈弗H6L，看看它到底配不配叫“国民神车”的续章。

哈弗H6L用的是贯穿式灯组设计，X型的包围造型，关键是哈弗的logo会发光，晚上开出去，远远一看就知道是哈弗，辨识度提升不少。

车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4800/1895/1730mm，轴距2810mm。比H6长147mm，轴距长72mm。以及哈弗H6L整车是低阻用料及设计，风阻系数是Cd0.366。

车辆尾部，和哈弗H6不同的地方是尾部没有采用贯穿式尾灯样式，是熔岩迸发式尾灯，并且延续了车头的X造型语言。整体就两个字——大气。

哈弗H6L采用了环抱式座舱，10英寸HUD+12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控大屏，搭载Coffee OS 3智能座舱。整体车机的反应速度和分辨率都不错，就是遇到某些比较复杂的问题时会反应不过来。

此外，前排座椅加热、通风、按摩全都有，还有50W无线快充；后排座椅也带加热，而且靠背还支持2档可调。

空间方面自不必多说，全车28处储物空间，家用属性拉满。2810毫米轴距，后排腿部空间很大。1米80坐后排，二郎腿都随便翘。

在常规状态下，哈弗H6L的后备厢容积看起来都很大，可以同时放下9个20寸登机箱，周围还能放一些小物件；当二排座椅放倒后容积可达1427L，最多可以放20个20寸的登机箱，以及周围也能放一些小物件儿。

动态方面，我开着哈弗H6L在城市、高速以及山路分别进行了深度体验。

在城市里开，H6L的核心感受是轻松、舒适。低速表现中规中矩，油门踏板线性跟脚。虽然瞬间加速会有一点迟滞感，但后劲很足，跟车很轻松。匹配的9DCT变速箱在低速时几乎没有顿挫感，但闯动感一窜一窜的情况偶尔还是会出现。制动踏板力度适中，释放线性。经过路面的颠簸或减速带时，能有效过滤震动，给人感觉挺有韧性的。

山路部分，在连续弯道中，支撑力表现不错，车身侧倾控制的也很好。方向盘指向精准，反馈清晰。但是，H6L的悬挂调校还是偏硬朗，在我们山路弯道能提供一定的支撑性，但在日常行驶的时候，舒适性肯定是会做一些妥协的。但我觉得，它找到了一个很好的平衡点。

上了高速，整车表现确实很稳，并线的时候车身姿态控制得很好，一点不发飘。但就是，有时候你加完速过一会吧，它会再很轻地偷偷加个速，给你一个微乎其微的推背感。还有就是，如果你是急脾气的话，一定要常备运动模式，它的瞬间加速才会很给力。NVH总体表现不错，反正作为10万出头的SUV来说，我觉得综合表现真的已经很好了。

哈弗H6L现在的官方指导价是14.19万，经销商报价是11.79万起。所以，国民神车的续章，从来靠的是实力，不是情怀。