不再是身份的象征 进口豪车在华卖不动了：有品牌直接腰斩

快科技8月4日消息，曾几何时，进口豪车是身份、财力的代表和象征，然而这些年随着国产新能源的高歌猛进，这些曾经高高在上的品牌销量开始每况愈下、两极反转。

乘联分会最新数据显示，2026上半年国内进口车累计进口20万辆，同比下滑11%；终端零售仅19万辆，同比大跌29%，6月单月零售同比暴跌39%，进口车市场持续遇冷。

2014年国内汽车进口量达143万辆历史高点，此后连年下行，2021至2025年年进口量从93万辆萎缩至48万辆，五年规模近乎腰斩，大量平行进口经销商亏损闭店，港口商铺空置、租金减半仍无人承租。

超豪华品牌销量集体跳水，上半年宾利、劳斯莱斯、法拉利销量同比下滑30%左右，玛莎拉蒂跌幅48% 乎腰斩，迈凯伦更是同比大跌90%。

主流进口豪华阵营里，雷克萨斯以7.05万辆稳居第一，奔驰、宝马分列二三位，但终端库存积压、降价走量已成常态。

有意思的是，日系品牌反而成为进口车唯一增量板块，上半年引进超10.3万辆，增量远超德、美品牌。

进口豪车遇冷核心在于国产汽车全面替代，五年前合资、进口车合计市占61.6%，2026上半年自主品牌乘用车份额飙升至71.8%。

此外，还跟消费者观念的转变有很大关联：十年前进口车是身份名片，动辄加价几十万仍一车难求，如今三四十万国产新能源旗舰配置、智能化全面领先，开国产车再也不会让人觉得“掉份儿”。

业内分析，国产高端替代趋势短期难以逆转，进口车市场收缩态势或将延续，目前已有不少原有进口贸易商转型做整车出口生意，实际上也是国产新能源出海蓬勃发展的一种外在体现。