纯电增程双动力+1500TOPS算力 深度体验小鹏MONA L03

[汽车之家 原创试驾] 在12-15万主流家用纯电、增程市场，同质化内卷早已成为常态。多数车型要么颜值平庸、配置缩水，要么辅助驾驶落后、续航虚标，很难兼顾年轻人的审美需求和家庭用户的实用诉求。而小鹏MONA L03的登场，直接打破市场僵局。12.38万元起售，希望做到“入门即高配，平价不减配”。今天我们就全方位深度解读，带你看懂这款车型的核心实力！

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

小鹏MONA L03的设计依旧了延续了MONA家族化的设计语言，摒弃了传统家用车的沉闷设计，采用了年轻化、运动化的潮流美学，它的设计理念就是流动的生命力。新车采⽤了低趴宽体溜背姿态，搭配全覆盖式前机舱和隆起的后轮拱，运动氛围感拉满。对了，如果你买的是MONA L03纯电版的话，你还会拥有一个102L的前备厢。而且它带排水口，清洗起来更方便。

来到车侧，隐藏式水切、无边框车门、纯平侧窗、一体式半隐藏门把手、无边框外后视镜、无轮眉设计、全车钢琴烤漆材质的高亮黑下包围，整体看上去更加一体化。

全新设计的星环尾灯，288颗超红光LED灯珠。以及集成了辅助驾驶⼩蓝灯，更有科技感。这辆车的风阻系数是Cd 0.228，在提升造型表现的同时，更带来了大概59.3km的续航提升，实现了颜值和实用性的双向兼顾。以及新车还提供六款外观配色可供大家选择，兼顾简约素雅和潮流个性，无论是低调沉稳的家用风格，还是张扬年轻的潮酷风格，都能完美适配，满足不同人群的审美需求。

作为小鹏主打智能体验的车型，MONA L03的座舱彻底摆脱“廉价感”，以高阶硬件、流畅交互、静谧空间，打造移动智能影音座舱，兼顾日常代步的实用性与出行的趣味性。

座舱搭载15.6英寸2.5K中控屏，画质清晰，整体的反应速度也不错。搭配26.8英寸W-HUD抬头显示，行车信息全屏投射，无需低头即可掌握车速、导航、智驾状态，兼顾安全与科技感。此外，W-HUD还支持自适应亮度和高度的调节，展示信息也很全面，像是红绿灯倒计时、路况信息等提示都有。

MONA L03的内饰主打简约风。中控台采用隐藏式空调出风口，风感更舒适。以及提供了256色氛围灯，夜间行驶氛围感确实不错。但是，中控部分一个实体按键都没有。个人认为像是自动驻车、尾门开启、空调控制等功能，没有什么是比实体按键直接控制更方便更安全的了。

关于空间部分，我们先来看看MONA L03的后备厢装载能力。在常规状态下，MONA L03的后备厢提供539L的容积，可以同时放7个20寸登机箱，但从后视镜看遮住了二分之一视线，所以放6个最合适；当二排放倒后容积可达1640L，最多可以放16个20寸的登机箱。

此外，全车一共有40处的储物空间，23处的拓展接口，后排座椅还提供了一个10L的抽屉，进一步扩宽了储物维度。前排座椅支持通风、加热、按摩，副驾驶还配有零重力座椅，在保证日常驾驶尽可能舒适的同时，还能够适配全场景生活需求。

动力方面，小鹏MONA L03提供超级增程和纯电两种动力版本，增程版将搭载1.5L增程器，最大功率70千瓦，单驱动电机峰值功率为183千瓦，0-100km/h加速时间为6.8秒，WLTC综合油耗5.16L/100km。匹配37.2kWh电池，CLTC纯电续航里程为315km，CLTC综合续航为1330km，30%-80%充电时间10.1分钟。

纯电版车型搭载最大功率为183千瓦的驱动电机，0-100km/h加速时间6.6秒，百公里综合电耗11.9kWh。根据配置不同，其提供56kWh和69kWh两种电池，对应CLTC续航里程分别为525km、625km，30%-80%充电时间为15.8分钟。

我们这次拍摄的版本是纯电525 Ultra SE。实际开下来的感受就是这辆车还是偏向于舒适代步、家用优先的取向。新车采用前麦弗逊后五连杆式独立悬架，最小转弯半径为5.25米，配备了DCC智能可变阻尼减振器。

市区行驶碾压井盖、细碎坑洼和减速带的时候，滤震干净柔和，车身没有多余的弹跳。运动模式下，加速反应很积极，超车之类的都很给力。但有一点，就是它这个动能回收，不舒服不线性。你松开加速踏板之后，它会反应一下子，然后给你一个比较突然一点的回收力，有拖拽感，就这个体感还挺不舒服的。

高速部分车身姿态稳定，不发飘。但速度上来之后，噪音就有点大了，整体静谧性一般。还有就是在内饰部分我也说了，它内饰设计简约，没有实体按键，这点在高速行驶过程中有些不大友好。

山路过弯的时候，总体来说挺灵活的，过弯儿的支撑性表现不错。但还是那句话，它是一台偏向日常代步、舒适优先的全能家用SUV，所以不适合激烈驾驶。它更适合注重性价比、颜值、空间的用户。

续航部分，拍摄当天天气晴，气温26-34°C，路面干燥，全程为高速路段，平均车速92.76km/h。空调温度23度自动风，驾驶模式节能，动能回收最强，体验从电量80％开始，30%结束。

那在经过了1小时51分钟的车程，MONA L03的电量是到了30%，这个时候是一共行驶了171.6km。全程我们都是顶着限速去开的，但因为路过了几个进京检查站和收费站，且今天检查站等的时间有些长，所以最后算下来的平均车速是92.76km/h。和大家分享一下小鹏MONA L03的信息。30%-80%的充电时间是18分钟，和官方给的15分半的时间差不多，这一路的平均能耗是每百公里16.2kwh。大家可以参考一下～

其实做小鹏MONA L03的初心很简单：年轻人的第一台智能时尚SUV，不该凑合，更不该将就。很多人说这个价位的车"能开就行"，但小鹏更希望15万级的定价，能把底盘调校对标到30万级豪华SUV的水准，把辅助驾驶能力做到50万级旗舰的体验。大家觉得，小鹏MONA L03做到了吗？欢迎在评论区里留言～