三电机四驱/旗下首款方盒子越野车 吉利银河战舰 700实拍

[汽车之家 新车图解]在新能源电驱越野领域里，长城旗下的坦克、比亚迪旗下的方程豹，以及猛士品牌等车型早已站稳脚跟，吉利的入局节奏相比之下稍慢了半拍，但这次他们直接拿出了自家首款复古方盒子越野车：银河战舰700，拥有三电机四驱、综合峰值功率830kW，官方宣传片里甚至展示了零速干拔尼三锅的画面来秀肌肉，今天咱们就静态细看看它有哪些亮点。

先聊银河战舰700的第一眼观感，整车复古味道十分浓郁，方框搭配圆形灯组的经典组合，硬派辨识度直接拉满。

车身尺寸为长5085mm、宽1999mm、高1912mm、轴距 2900mm，整体体量和坦克 500比较接近，直接竞品除坦克500外，还涵盖猛士M817、纵横G700，定位瞄准中大型新能源越野 SUV。

车头机舱盖布满隆起筋线，视觉肌肉感很强，不过实地观察能发现，隆起区域均为封闭装饰件，没有散热开孔。前保险杠采用模块化设计，后期改装拓展空间充足。

越野核心通过性参数清晰：接近角 30°，最小离地间隙 233mm。拿前不久实拍的长轴距新款坦克 300 做对比，后者接近角 38°、离地间隙 235mm，车身离去角 31°，最大涉水深度 800mm，涉水参数和新款坦克 300 持平。纯极限攀爬能力上，银河700略保守一点。车身侧面线条平直利落，车尾垂直一刀切的设计，越野氛围感烘托到位。

展车装配20英寸固特异EAGLE F1轮胎，视觉效果中规中矩，不过现场另外一台展车装配了18英寸固铂AT3全地形胎，烂路适应性不用多说，视觉上也有样了。

车头上方搭载一颗激光雷达，整套高阶驾驶辅助硬件配齐，城市通勤、高速巡航的智能化体验有基本保障。

车尾采用侧开式后备厢，外挂备胎小书包是方盒子标配；车顶预留重载行李架，打开左侧开启的后备厢，原厂配备充气床垫演示大床模式。

后排坐垫向前翻折后，整个后备厢可以做到完全纯平，后备厢内配置十分贴合户外需求：固定锚点、多功能挂钩、底盘升降物理按键，还有 220V 对外供电接口，户外用电能轻松搞定。

内饰设计思路和纵横 G700 相近，没有盲目极简全触屏，大屏与实体物理按键共存，兼顾科技感与越野车型专属的机械操作感，复古、现代两种风格平衡得恰到好处。

中控大屏搭载 Flyme Auto 车机系统，流畅度、功能完整性无需担心；全车座椅配置齐全，通风、加热、按摩等舒适功能均有下放。中控区域排布大量实体按键，空调控制区独立划分，中央换挡杆采用飞机拨杆造型，辨识度很高。

挡杆左侧控制常规驾驶模式，右侧专门预留越野模式调节区。由于电四驱依靠软件动态分配前后轴扭矩，独立的越野快捷按键区可以快速切换锁止、攀爬模式，车辆扭矩分配响应更直接，脱困操作更顺手。

按键后方一排专属越野控制单元，涵盖后锁、低速四驱、坦克掉头功能，越野爱好者看重的机械操作情绪价值直接拉满。美中不足的是按键后方离杯架较近，放置高瓶饮品会一定程度遮挡按键，日常使用需要稍加留意。

前排实用性配置拉满，标配无线充电面板；中央通道内置 18.5 升大容量冷暖箱，支持前后双向开启，副驾驶配备了窄条屏幕能显示多媒体信息；粗壮的副驾扶手强化车内硬派氛围。

对于硬派越野车，动力底盘是核心看点。银河战舰 700顶配搭载 2.0T 发动机匹配三挡 DHT 混动系统，搭配三电机四驱布局，后续还会推出 1.5T入门版本，2.0T整套动力系统综合峰值功率830 千瓦，后轴配备双电机 + 内置后差速锁，配合前轴电机，支持蟹行模式、原地掉头等特色越野功能，悬架采用前后双叉臂结构，配空气悬架，车身为承载式结构，设计思路和路虎卫士同源，车身扭转刚度达到 41000牛·米/度，官方宣传片里零速直拔尼三锅的画面，足以证明瞬时动力输出足够狂暴，电机长时间高负荷工作的散热表现也值得期待，后续岩石攀爬场景的持续脱困能力，还需要后续实地越野测试验证。

后排座椅支持手动靠背角度调节，可放倒至接近躺卧姿态，坐垫长度、离地高度、填充物柔软度均衡，长途乘坐承托性出色。副驾后方配备折叠小桌板，为适配后排纯平大床模式，空调出风口设计在 B 柱位置，即便座椅完全放倒，车内空调依旧可以正常送风，这个细节设计很用心。

放眼整个自主越野市场，长城有完整坦克系列、比亚迪布局方程豹与仰望高端越野，吉利此前一直缺少对应的硬核产品，银河战舰 700的到来，直接补齐品牌在新能源越野领域的产品版图。依托830kW三电机动力、高刚性承载车身、空气悬架、全套越野功能，再加上兼顾家用、露营的丰富配置，这台吉利首款方盒子产品力底子相当足，大有一炮打响之意图。不过最终市场表现，还要看后续官方定价，究竟能不能在各路竞品的包围下实现后来者居上，让我们一起期待吧！（图/汽车之家产品库 文 汽车之家郭泽松）