全新纯电GLC的市场进击，张明霞回归奔驰的首张“答卷”

[汽车之家 行业] 7月8日，全新奔驰纯电GLC SUV迎来上市。率先推出的为鎏金版车型，未来还将推出晖银版和星铂版。三者形成清晰价格和定位梯度：晖银版主打基础实用，鎏金版侧重豪华舒适升级，星铂版则以6座布局+巨幕屏+高阶安全，瞄准高端家庭用户。

在全新奔驰纯电GLC上市发布会后，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁张明霞女士与包括汽车之家在内的核心媒体进行了交流。这不仅是一次关于新车的深度对话，更是张明霞回归奔驰销售公司满百日后，首次系统性阐述奔驰在华电动化战略、市场思考与渠道革新逻辑。

当被问及纯电GLC与纯电CLA的角色区分时，张明霞给出了清晰的定位：纯电CLA是技术先锋的“小试牛刀”，而纯电GLC则是基于MB.EA纯电架构打造、面向主流豪华SUV市场的“重要战略车型”。

面对30-40万元这个竞争白热化的价格区间，张明霞并未回避挑战，但她更愿意将其定义为“价值传递的课题”。她强调，纯电GLC的产品定义是 “以全面，独当一面” 。这里的全面，并非自我标榜，而是对中国用户需求的回应。

纯电GLC在三电、智能化、豪华体验等方面展现出了一定的“硬实力”：

在三电方面，纯电GLC重视的不止参数，更重要的是体验。张明霞特别指出，奔驰采用“反向虚标”的保守电量标定逻辑，让用户获得“超出预期”的真实续航能力。

智能化方面，纯电GLC已接入AI大模型，并与中国头部科技伙伴Momenta深度合作，上市即实现城区及高速领航辅助驾驶“全国都能开”，并将于下半年实现车位到车位的辅助驾驶体验。

豪华体验方面，既包括复古发光盾形格栅、星徽全景天幕等用户能够直接感知到的部分，也包括安全标准、整车品质等用户长期使用中感受到的部分。

谈及奔驰和纯电GLC当前面临的最大挑战时，张明霞认为，不是产品本身的挑战，而是价值传递，尤其是隐性技术优势的传播方面。 当前，市场上部分消费者会刻板认为传统豪华品牌电动化不够领先，但好在越来越多用户正回归理性，关注安全、品质与长期体验。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁 张明霞

为了更全面地向外传播纯电GLC的实力，奔驰展开了一系列务实行动：包括合作李佳琦直播间等用户视角的营销创新，推动一线销售从“讲参数”转向“讲利益点”；推出全新的命名体系与清晰矩阵，覆盖多元家庭需求；推行的全国统一价模式，让一线专注价值传递与服务，为客户提供透明一致的体验。

作为曾服务奔驰二十余年的“老兵”，张明霞欣喜地看到品牌在40万级以上、100万级以上市场的份额依然稳固。更让她感到兴奋的则是团队对创新的高接受度、对市场变化的高响应速度，以及沟通方式的代际更迭。

此前数年的跨品牌经历，让张明霞认识到，营销最核心的能力是用户洞察。面对行业变局，奔驰将继续坚持“油电同智”，追求无论燃油还是纯电用户，都能获得统一的高端智能体验。

以下为交流原文（汽车之家精编）：

媒体：如果说奔驰纯电CLA是“小试牛刀”，那最新上市的奔驰纯电GLC是否意味着电动化进入了一个新的阶段？

张明霞：两款车型在奔驰电动化转型中承担完全不同角色。奔驰纯电CLA是一款更加个性化、更具技术先锋属性的产品。通过这款产品，我们进行了很多新的尝试，包括产品定义、营销模式、客户旅程，以及智能化技术的导入。

而奔驰纯电GLC是基于奔驰MB.EA纯电架构打造的首款面向主流豪华SUV市场的重要车型。这个细分市场更主流，同时竞争也更加激烈。

我们内部对于奔驰纯电GLC有一个非常重要的产品定义：“以全面，独当一面”。这里面的“全面”，并不是一种自我标榜，而是基于中国市场用户需求所做出的产品回答。今天中国用户谈纯电车，通常关注几个方面：三电、智能化能力、豪华体验、安全与品质。奔驰希望把这些核心板块都做好。

奔驰在三电方面并不仅仅关注参数本身，而是更加关注能效管理和真实体验。例如奔驰纯电GLC搭载了奔驰自主研发、同级唯一的电动两挡变速箱，以及同级罕有DCU四驱断开装置。

这些技术背后体现的是奔驰对于能效的追求。两挡变速箱能够兼顾低速和高速工况下的动力表现与能耗表现；而DCU则能够在不需要四驱的时候主动优化驱动形式，从而进一步提升续航效率。

我们希望用户实际体验，能够接近甚至超出他的预期，而不仅仅是看到一个数字。在智能化方面也是如此。

奔驰纯电GLC在智能座舱方面搭载了AI大模型能力；在辅助驾驶方面，则与中国头部科技伙伴Momenta共同开发了城区及高速领航辅助驾驶系统，下半年还将通过OTA实现从车位到车位的辅助驾驶体验。

另一方面，我们始终认为纯电时代不能只有智能。奔驰依然坚持豪华、可靠和安全。豪华既包括复古发光盾形格栅、星徽全景天幕等用户能够直接感知到的部分，也包括安全标准、整车品质等用户长期使用中感受到的部分。

所以，如果让我概括奔驰纯电GLC，我会说：它是一款面向中国市场打造的豪华、智能、可靠且值得信赖的全能SUV。

媒体：奔驰纯电 GLC 鎏金版预售价 34.9 万，切入 30-40 万竞争白热化区间。相较于同价位对手，这款新车的优势是什么？

张明霞：30-40万元价格区间本身就是中国汽车市场竞争最激烈的细分市场之一。用户需求高、产品更新快、市场声音也非常多元。但对于奔驰纯电GLC，我们对产品本身是有信心的。

目前公布的鎏金版，是我们定义中的五座高配车型。无论是产品配置、智能化水平，还是整体价值表现，都充分体现了奔驰对于这款产品的诚意。如果让我用一句话概括纯电GLC，我会把它定义为：一款豪华、智能、安全、可靠，并且全面的纯电SUV。

借这次奔驰纯电GLC上市契机，我们也正式向市场介绍奔驰全新的产品命名体系。它以贵金属命名，对应车型一目了然，帮助用户快速匹配心仪座驾。在奔驰纯电GLC家族中：鎏金版配置更加全面，将最新城区及高速领航辅助驾驶纳入标配；星铂版采用“4+2”六座布局，更好满足家庭用户多样化出行需求；晖银版面向日常出行场景。

如果总结纯电GLC在30-40万元市场中的竞争优势，我认为有几个核心点：第一，它具备行业头部的智能化能力；第二，它拥有奔驰长期积累的安全、品质和可靠性标准；第三，它在豪华体验方面仍然保持奔驰独有的品牌优势；最后，它有着相对合理的定价。

我们希望，通过在30-40万元市场中布局纯电GLC，让更多中国用户看到：奔驰不仅能够造出优秀的电动车，也能够造出优秀的智能电动车。同时，它依然是一辆符合奔驰标准的奔驰。

媒体：纯电GLC的续航达成率大概多少？

张明霞：我们采用行业少见的保守续航标定逻辑，也就是大家所说的“反向虚标”。电池电芯从出厂到交付，留足远超行业标准的冗余容量，交付车辆实际电量高于官方标定。申报CLTC综合工况续航里程时，更在法规允许范围内下调2%，续航表现更扎实。这是为了保障用户在高速、拥堵、满载、低温等各类复杂路况下，续航表现更扎实。所以用户开我们的车，经常觉得“没想到能跑这么远”。7月8日，北京七环700公里直播，也更直观验证了我们的续航实力。

媒体：奔驰纯电GLC在这个市场的身位在哪里？面对竞品，为什么用户应该选择纯电GLC？

张明霞：这是一个竞争非常充分的细分市场。我们既关注传统品牌，也关注在这一市场中表现领先的本土品牌。每天都会有新的产品、新的技术和新的营销方式出现。我觉得其实是一件好事。因为竞争最终会推动整个行业不断进步，也会让用户获得更好的产品和服务。

同时，我们也看到，今天市场上关于电动车的讨论，很多时候仍然集中在单项参数上，例如续航、充电速度、智驾能力、屏幕尺寸。这些当然都很重要。但我们认为，对于很多家庭用户、豪华车用户而言，他们需要的往往并不是某一个极限参数，而是一辆能够长期陪伴他们使用、能够覆盖各种场景需求，同时让他们放心的车。这也是奔驰纯电GLC的产品逻辑。

官方说法，奔驰纯电GLC是“以全面，独当一面”。展开说就是，别人有的，我们都有；别人没有的，我们也有。我相信，最终决定用户选择的，仍然是产品本身能够创造的价值。

媒体：您认为，纯电GLC在市场上最大的挑战是什么？

张明霞：谈到挑战，我认为最大的挑战不是产品本身。今天市场上部分消费者会刻板地认为传统豪华品牌在智能化、电动化方面不够领先。但我也观察到，越来越多用户对新车的关注点回归安全、品质、可靠性、长期使用体验。他们希望购买的是一台真正成熟的产品，而不仅仅是一组参数。这也是奔驰的优势所在。

从去年开始，我们内部一直在系统梳理“奔驰标准”，包括研发标准、制造标准、安全标准等。因此，我们当前最大的挑战，其实是价值传递，尤其是隐性技术优势的传播。如何让用户真正了解奔驰在智能化、电动化方面已经取得的能力和进步，将是团队以及经销商伙伴接下来需要共同努力的方向。

未来，我们会用更加直观、更加容易理解的方式，把这些内容呈现给用户，包括更创新的数字化沟通方式、更深入的用户体验活动、更多线下品牌体验和产品展示等。今年7月、8月开始，我们会搭建线下品牌体验空间，在全国城市巡展，提供实车试驾机会，让更多人体验到奔驰纯电GLC，期待用真实驾乘体验扭转刻板印象。

媒体：针对这样一款产品，奔驰计划如何让更多消费者了解到它的优势？

张明霞：我们希望通过这款产品，让更多中国用户看到奔驰在电动化时代的实力与决心。

在营销方面，我认为归根结底，我们做的其实是价值传递。在这个过程中，我们也延续了很多在奔驰纯电CLA上尝试的创新实践，并且持续探索如何与用户建立更直接、更高效的沟通。

前段时间，我们与李佳琦的直播合作就是一个例子。从双方团队反馈来看，整体数据表现都非常令人满意。与此同时，我们也在持续优化用户的数字化旅程。如果大家有机会体验我们的小程序和APP，尤其是围绕奔驰纯电GLC打造的一系列数字化互动内容，会看到我们在用户运营和用户成长体系方面持续进行投入和迭代。

过去这段时间，无论是用户反馈，还是经销商伙伴的一线反馈，我们都在认真倾听，并以此不断优化产品沟通和客户体验。还是回到一点：好的产品、有诚意的产品，需要通过用户更容易接受、更愿意沟通的方式，把它的价值传递出去。

媒体：奔驰为什么选择与李佳琦直播间合作？

张明霞：在过去几年里，中国用户获取信息、了解产品、形成购买决策的方式发生了非常大的变化。我们也需要不断思考更直接的方式与用户对话，用更高效的方式帮助用户理解产品价值。

与电商平台直播间的合作其实就是一次这样的尝试。从双方团队反馈来看，无论是整体传播效果，还是用户互动表现，大家都感到非常满意。

当然，这并不仅仅是一场直播。更重要的是，它帮助我们接触到了很多以往不一定能够触达到的用户群体，也帮助更多用户了解到奔驰在电动化和智能化方面的新产品和新变化。同时，我们也借助平台的数据能力，在严格保护用户隐私的前提下，对目标用户画像进行了匹配和分析。通过数据洞察，我们能够更精准地理解潜在用户，并找到更合适的沟通方式。

在内容成为生产力的时代，这样的合作也给我们带来了新的启发。比如主播团队从女性日常用车细节拆解功能，演示女生怎么不伤指甲来打开后备箱。这套用户视角的讲解切片我们也同步分享全国经销商，启发大家从用户角度讲利益点。我们希望从这些新渠道中学习，并不断优化与用户沟通的方式。

我想强调下，这只是我们众多尝试中的一个案例。我们并不是为了创新而创新，也不是为了追热点而追热点。我们始终相信，好的产品、有诚意的产品，需要通过用户更容易理解、更愿意接受的方式，把它的价值真正传递出去。

李佳琦（右）直播间卖奔驰

媒体：当前，经销商层面表达出的最大诉求是什么？

张明霞：非常坦诚地讲，不管是内部还是经销商伙伴之间，大家都有一个共同的期待，我回到奔驰之后，能否带来一些新的东西？同时，我们必须面对一个现实：当前中国汽车市场竞争非常激烈，传统燃油车市场整体规模正在发生变化，而新能源市场竞争也在持续加剧。

在这样的背景下，无论是厂家还是经销商，都需要寻找新的增长机会。坦率地说，过去的100天中，我的压力很大。但我始终在思考的是：我们能够做些什么？能够给合作伙伴带来什么？怎样在变化中寻找新的机会？

从奔驰纯电GLC这款车开始，我们更加系统化地重新梳理新能源产品上市逻辑和客户旅程的尝试。我们围绕产品定义、上市节奏、配置策略以及客户旅程进行了很多讨论。这些工作背后的核心目标，其实都是提升用户体验，同时增强经销商经营信心。过去几个月，我们一直在推动一线能力建设工作，帮助渠道更好地适应新能源时代。

同时，我们也在探索新的渠道形态。未来，会有一些新的零售体验形式，以及商圈、核心社区打造更丰富的客户触点，贴近用户。但无论渠道形式如何变化，我们的核心目标始终不变：为客户创造更好的体验，为经销商创造更健康的经营环境。

从奔驰纯电CLA开始，我们还推动了全国统一价模式。我们希望让一线团队把更多精力投入到产品价值传递和客户服务上，也为客户提供更透明、更一致的购车体验。

过去100天里，我能够明显感受到，经销商伙伴对于奔驰品牌依然有很强的认同感。我们拥有长期合作的伙伴关系，也拥有共同的发展目标。接下来最重要的，是持续把正确的事情做下去，用更好的产品、更高效的运营和更清晰的战略方向，帮助整个体系在新能源时代取得新的成长。

媒体：您回归已经100天了，感受如何？

张明霞：首先简单介绍一下自己。我在奔驰体系已经工作二十多年了，是一名奔驰老兵。今年4月份回到销售公司，最大的感受是：既熟悉，又有一些陌生。

熟悉的部分来自于品牌本身，无论是产品，还是中国团队，很多都是我非常熟悉的。例如在豪华车市场，我们依然能够看到奔驰在核心细分市场中的竞争力：在2026年上半年，我们在40万级及以上，100万级及以上的市场保持份额领先。无论是S级、迈巴赫S级，还是AMG等高性能产品，在各自细分市场中都保持着非常强的影响力。

但与此同时，也有一些陌生和兴奋感。今天，中国汽车市场变化的速度远超过去几年。新的竞争格局、新的技术、新的消费需求，以及新的用户沟通方式，都在快速发生变化。过去几个月，我看到市场上每天都有新产品推出。消费者对于产品的期待，已经不仅仅停留在传统汽车维度。这对所有品牌而言，都是新的课题。

从我个人角度而言，感性一点说：人生长度有限，但体验的宽度和广度可以无限拓展。回归奔驰对我而言承载了信念感和使命感。挑战虽大，但我希望跟团队与经销商一起，在充满挑战的市场环境中继续创新、继续探索，依托我们的产品攻势，为中国用户创造更多价值。

媒体：回归奔驰后，过去几年的经验是否会给奔驰带来新的用户运营和渠道创新思考？

张明霞：我认为，奔驰当前需要回答一个问题：在智能化和电动化时代，奔驰能够为用户带来什么样的价值？

让我感到兴奋的是，对于这个问题我们已经有越来越多答案：

首先说产品，奔驰纯电GLC从三电技术、智座智驾到豪华体验，我们都在给中国用户提供更全面的答案。与此同时，我们后续还会有更多产品陆续推出。这让我对于奔驰未来在中国市场的发展保持信心。

其次，团队本身也带给我很多新的感受。团队内部越来越鼓励创新，愿意尝试不同的解决方案。这种变化不仅出现在产品和销售层面，也体现在整个组织对于市场变化的响应速度上。

第三，让我感触很深的变化，是我们与用户沟通的方式正在发生变化。过去几年的工作的经历，也让我更加意识到用户视角的重要性。回到奔驰之后，我经常在内部讨论中提醒自己和团队：不要只是站在企业视角思考问题，也要站在用户视角思考问题。这一理念应该贯穿产品定义、营销传播以及客户服务的全过程。这种思考方式，正在越来越多地出现在团队当中。

我觉得，过去几年积累的经验，最大的价值并不是把某一种模式简单复制到奔驰，而是在内部推动更多用户导向的思考。如何更贴近用户？如何更高效地理解用户需求？如何让产品价值更准确地传递给用户？这些才是我希望带回奔驰的东西。

当然，奔驰在中国的业务体量更大，我们也拥有非常成熟的经销商体系和运营体系。因此，未来无论是在用户运营、数字化体验还是渠道创新方面，我们都会基于奔驰自身的特点，寻找最适合奔驰的发展路径，而不是简单照搬其他模式。

媒体：大家都使用智驾方案，奔驰智能的差异化体现在哪里？

张明霞：对于奔驰来说，我们始终坚持把智能化与豪华、安全和品质标准相结合，以用户真实需求作为出发点，而不是单纯追求功能和参数竞争。比如奔驰以“安全为先”的理念打造驾驶员为主导的“人机共驾”， 让辅助驾驶与动力、底盘更好融合，符合奔驰驾控黄金标准，才能让整体驾乘感受更平顺安心，像老司机一样。对于用户来说，他们最终体验的是一辆完整的车，他不会把智能化、安全、底盘、品质、豪华完全拆开来看。而这也是奔驰希望持续构建的竞争力。