七成车主不敢用智驾？长安天枢领航 治好行业通病

作者 / 李军

出品 / 灼见汽车

如今的智能驾驶市场，早已陷入一种鲜明的“割裂式尴尬”。

行业数据一路走高，智驾技术快速普及下沉，2025年国内L2级辅助驾驶渗透率突破60%，今年前两个月更是攀升至69.15%。

曾经仅高端车型独享的城市NOA领航功能，如今已然杀入10-15万主流家用市场，智能化看似成为新车标配。

但热闹的市场数据背后，是消费者真实的观望与谨慎。多家机构调研显示，搭载城市NOA功能的车型中，用户月度主动开启率不足30%，超七成车主要么极少使用，要么干脆不敢启用。智驾“装得上、用得少、信不足”，成为行业普遍的真实困境。

一边是技术飞速迭代、配置疯狂堆叠，一边是用户信任壁垒难以打破，这道矛盾卡住了智能驾驶规模化落地的步伐。

长安天枢领航打造了一套层层递进、贴合用户真实出行的完整安全体系。针对夜间、隧道、逆光等弱光行车高危场景，系统Pro版本聚焦生理安全，放弃存在感知短板的纯视觉方案，全系标配激光雷达硬件，实现比人眼提前2秒识别障碍物的超强感知能力。

配合专属SDA中央环网架构，系统响应速度再提升150毫秒，用扎实的硬件冗余和高效的架构设计，守住行车安全的基础底线。

解决了硬件安全问题，更要打消用户的心理焦虑。天枢领航Max版本主打心理安全，核心就是让智驾“开得像人”。

系统依托2000万条真实高质量人驾数据训练而成，摒弃机器算法的生硬刻板，深度贴合老司机驾驶习惯，面对拥堵、变道、复杂路口等场景，能够实现前置预判、柔性决策。

彻底改善用户开启辅助驾驶后时刻紧绷、不敢放权的状态，让智驾辅助真正适配普通人的驾驶节奏。

而Ultra版本搭载的情感安全体系，更是长安区别于行业竞品的核心亮点。通过引入视觉语言大模型（VLM），这套智驾系统跳出了单纯的功能执行层面，具备了场景理解和人机共情能力。

不再是冰冷的机械辅助，而是能读懂路况、适配用户驾驶偏好，带来自然流畅的交互体验。从“被动执行指令”到“主动读懂用户”，真正实现智驾从功能工具到出行伙伴的蜕变。

在行业一味鼓吹全自动驾驶、弱化用户责任的浮躁氛围中，长安展现出难得的理性与克制。官方明确表态：辅助驾驶不等于自动驾驶，驾驶员需全程监控、随时接管。

不夸大功能、不误导用户，这份对出行安全的敬畏、对消费者的坦诚，是天枢领航最珍贵的核心底色，也精准纠偏了行业虚假宣传、过度营销的乱象，让智驾技术回归服务出行安全的本质。

值得注意的是，亮眼的产品体验，背后其实是源于长安十余年的智能化深耕。依托“1445”全球战略布局，长安组建2000余人的智能化研发团队，搭建起全国唯一专注智能汽车安全技术的重点实验室——天枢智能实验中心。

通过7×24小时不间断全球协同仿真测试，累计搭建超40万个虚拟场景，同时立足重庆复杂立体路况，完成超500万公里真实道路实测，覆盖185类全场景出行工况，为天枢领航系统的稳定落地、迭代升级筑牢了硬核技术根基。

据长安汽车官方信息，下半年即将上市的长安启源Q06，将全系标配天枢领航辅助驾驶系统，让这套全新安全智驾技术快速走进主流家用市场。

行业预测显示，主流车型城市NOA渗透率将迎来爆发式增长，10-20万元价位车型渗透率将从2025年的3.8%跃升至2030年的62.7%，主流市场智驾普及已成定局。