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全球前10车企拿下9家!Momenta通过港交所聆讯,冲刺智驾“物理AI第一股”

来源:时代周报

媒体

2026-06-23 18:04:56

(原标题:全球前10车企拿下9家!Momenta通过港交所聆讯,冲刺智驾“物理AI第一股”)

本文来源:时代周报 作者:曹杨、宋然

6月23日,物理AI公司MOMENTA GLOBAL LIMITED(下称“Momenta”)正式通过港交所聆讯,进入IPO冲刺阶段。

若成功挂牌,Momenta将以65%的第三方城市NOA销量市占率,成为智驾领域的“物理AI第一股”。

Momenta成立于2016年,以世界模型为基座,同时推动量产辅助驾驶(Mass Production)与自动驾驶(Scalable Robo)并行。

成立至今,Momenta已经累计完成9轮融资,公开披露融资总额接近20亿美元。天眼查显示,Momenta最新一轮约5亿美元的Pre-IPO轮融资,落地于今年4月,投后估值达50亿美元。

招股书显示,2023年-2025年,Momenta营业收入从7.43亿元增长至24.13亿元,年均复合增长率超80%。

数据来源:Momenta招股书

时代周报记者从接近Momenta的相关人士处了解到,资本市场对其商业逻辑与发展潜力更为看好。

手握六成市场份额

随着智能驾驶技术持续迭代升级,叠加消费者对高阶智驾功能的接受度不断提升,国内城市NOA赛道已迎来规模化落地、快速增长的关键拐点。

据CIC灼识咨询数据预测,中国城市NOA解决方案渗透率正在快速攀升,并将从2025年的11%飙升至2030年的62%,行业增长空间广阔。

在行业增量市场快速释放的同时,智能驾驶领域的技术壁垒与资金门槛持续抬高,行业资源逐步向头部优质企业集中。

CIC灼识咨询数据显示,2025年3月至2026年2月,Momenta销量市占率已达65%。

稳步提升的市占率背后,是Momenta完善的客户体系的支撑。时代周报了解到,当前,Momenta已经与全球24家车企建立合作关系,客户覆盖国内全部主流乘用车企,全球排名前十车企中有9家达成合作。

时代周报记者摄

这直接推动了Momenta的规模化落地优势持续放大。截至目前,搭载Momenta系统的量产车辆规模已超90万辆,已成功交付超100款量产车型,累计定点车型数超210款。

Momenta CEO曹旭东表示,公司工程化能力的规模效应正在持续释放,这使得Momenta交付首个10万辆车,用了2年时间,“但现在仅需要不到40天时间即可完成10万辆车交付。”

技术、客户、交付多维优势的叠加,拉动公司营收连续三年大幅攀升,营收规模从2023年7.43亿元增长至2025年24.13亿元。截至2025年底,Momenta现金储备超100亿元。

根据招股书披露,Momenta营收分为技术开发服务收入、许可收入两大板块,2023年-2025年,技术开发收入分别为7.19亿元、10.32亿元、14.45亿元,保持稳健增长;许可收入增长曲线更为陡峭,由2023年0.23亿元跃升至2025年9.68亿元,三年规模增长超42倍。

时代周报记者从知情人士处了解到,许可费收入与量产车型数量有关,量产车型数量持续增长,直接带动许可收入大幅走高。

数据显示,2023年12月31日,Momenta仅8款量产车型,2024年末增至26款,2025年末进一步提升至68款。

“两条腿”并行策略

当前,我国智能驾驶行业整体已经迈入了规模化量产落地的成熟阶段,市场竞争也日趋激烈。

不管是地平线(09660.HK)、黑芝麻智能(02533.HK)在内的智驾芯片供应商,还是文远知行(00800.HK)、小马智行(02026.HK)等自动驾驶全栈方案商,都未能实现大规模盈利。

同时,智驾企业普遍研发投入巨大。

招股书显示,2025全年,Momenta研发投入为18.69亿元,占其年度收入的77.5%,近三年累计研发投入达46.6亿元。

时代周报记者从接近Momenta的相关人士处了解到,Momenta采取的策略与其他友商均不相同,这也使其更受资本市场看好。

为实现物理AI的规模化落地,Momenta采用的是“两条腿”策略,即量产辅助驾驶(Mass Production)与自动驾驶(Scalable Robo)并行,同时定位为“平台级”公司,用一套大模型同时覆盖乘用车、无人驾驶出租车(Robotaxi)和无人物流车(Robovan)。

根据Momenta的规划,2027年公司还将扩展至无人驾驶卡车(Robotruck)领域。

CIC灼识咨询数据显示,到2030年,Robotaxi、Robovan以及Robotruck的中国市场规模将分别增长至381亿美元、535亿美元和165亿美元,市场渗透率预计达到11.9%、14.0%和1.2%。

Momenta CEO曹旭东提到,自动驾驶有非常强的规模效应和先发优势,自动驾驶的规模效应会强于芯片行业。

“自动驾驶是软件,边际成本是零,因此其规模效应更强,除了成本上的规模效应,还有体验上提升的规模效应。”

证券之星资讯

2026-06-23

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