卖了88万辆MPV的广汽传祺，又做了两台爆款新车

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓伦

广汽传祺的MPV果然憋了个大招。

在6月11日的广汽传祺MPV之夜发布会前，源Auto就在日常走访新车市场表现时发现全新一代传祺向往E8 PHEV和传祺向往M8 PHEV L两款新车的热度超预期，广州多家4S店都把动辄数十单的“预订单墙”展示到C位。最后，广汽传祺估计也没有让这些提前预订的车主失望。

“全新一代传祺向往E8 PHEV官方指导价18.98万元起。”

随着广汽集团传祺BU副总裁李安官宣全新一代传祺向往E8 PHEV的官方指导价为18.98万元-21.98万元，还有多项上市权益，发布会现场气氛被推上高潮。

而在此之前，广汽集团传祺BU的另一位副总裁王彧，已经用传祺向往M8 PHEV L 26.98万元—30.98万元的定价“炸”过一次场。

在这两个比准车主普遍心理预期更给力的价格之下，相信广汽传祺的前线销售们已经不担心手里10810张预订单的转化，开始摩拳擦掌要挖掘新增订单。

如果有长期关注广汽传祺，应该会知道这两款新车都基于原有车型大力度升级而来，而当下两款新车的市场热度相比旧款车型上市当初有增无减，放眼整体车市，这样的情况并不常见。

01

凭什么卖爆？

答案藏在传祺对MPV的理解里。

一组数据足以说明传祺在MPV领域的统治力：截至目前，传祺MPV家族累计销量已突破88万辆。M8是中国品牌豪华MPV累计销量冠军，常年稳居20万级以上MPV销量前三；E8连续22个月蝉联中型MPV销冠；M6累计38个月拿下10-15万级燃油紧凑型MPV销冠。传祺还是行业保值率标杆，连续三年蝉联自主品牌保值率榜首。

从10万到40万，从紧凑型到中大型，从燃油到新能源，传祺做到了全市场、多能源、全场景覆盖。2017年首款M8上市，传祺就成了打破价格天花板、在中高端市场跟合资品牌正面竞争的自主品牌。

这份底气，是88万MPV用户用真金白银投出来的。而“中国智享MPV世家”这个称号，传祺也确实是扛得住的。

（中国豪华MPV创领者 传祺向往M8 PHEV L）

具体到产品层面，传祺对MPV空间的理解，跟一味求大的做法不太一样。传祺向往M8 PHEV L车长增加52mm到5.264米，轴距保持3070mm不变，通过内部空间优化，实现全车共38个储物空间、16个挂钩和4个磁吸接口，行李厢纵深增加65mm，新增90L下沉储物空间，7座满员状态下还能容纳8个20寸行李箱。这意味着第三排不需要为腾挪行李空间而牺牲乘坐舒适性，7人出行也能把装备带满。

至于全新一代传祺向往E8 PHEV，整车控制在5米整，1900mm的车身宽度，正是家用MPV的黄金尺寸——在小区错车和地下车库泊车时都比那些5.3米以上的大车灵活不少。轴距从2920mm提升到3000mm，后悬架虽然换成了的独立悬架，但根据源Auto现场实测，三排同一侧仍能坐下3位1.83米的成年人，后备箱还能放下3个托运大箱。

（全新一代传祺向往E8 PHEV）

尺寸只是表象，空间与体验才是内核。传祺向往M8 PHEV L的5.3米以内车长，配合四驱系统和双阀SDC电磁悬架，市区穿行足够灵活，长途行驶足够稳定。全新一代传祺向往E8 PHEV的黄金尺寸则更强调好开好停，配合Momenta辅助驾驶系统，能在各种窄车位、靠墙停车位等高难度场景下丝滑入位。两款车搭载的Momenta辅助驾驶系统都能OTA升级，从而高效应对城区复杂路况。

（传祺向往M8 PHEV L）

在豪华感的营造上，传祺向往M8 PHEV L配备了30万元以内价位不常见的无风感空调、摩天轮机械按摩座椅。全新一代传祺向往E8 PHEV则是将麂皮质感顶棚、三排座椅全电动调节、“冰箱彩电大沙发”等配置拉满的MPV，以壁灯样式门把手为代表的细节还营造出独一档的精致氛围感。

02

中国智享MPV世家当之无愧

虽然传祺向往M8 PHEV L和全新一代传祺向往E8 PHEV在价格公布前就已经获得超过1万张订单，但传祺对这两款新车的预期显然不仅于此。

既然是“中国智享MPV世家”，就意味着传祺要做MPV领域的标杆。所以在传祺向往M8 PHEV L和全新一代传祺向往E8 PHEV上，除了上文提到的一系列能彰显传祺对MPV独到理解的细节，还有多项行业新纪录。

例如全新一代传祺向往E8 PHEV在搭载传祺自研全新一代星源插混动力方案后，实现了同级超低的CLTC百公里亏电油耗3.98L，以及CLTC综合续航1537公里（包含CLTC纯电续航281公里）的同级超长插混MPV。

另外，广汽传祺累计超88万辆的MPV销量以及保值率表现，都是“中国智享MPV世家”的底气。

（全新一代传祺向往E8 PHEV）

数据显示，广汽传祺今年1—5月累计销量超过13.64万辆，同比增长16.15%，其中MPV成为引领销量增长的核心，M8系列5月销量同比增长35.76%至7563辆。这样的成绩放在今年市场需求走弱的大环境下，显得更具说服力。

需要留意的是，广汽传祺在重磅新车入市前已经展现逆势增长势头。这意味着在产品之外，广汽传祺也已经找到新的突破口。

站在新起点，传祺开启首次用户大会，加速由产品运营向用户运营转变。根据传祺公布的数据，老车主增换购比例以及今年以来NPS用户净推荐值的显著提升，都可以反映其转型政策的成效。

（用户大会用户互动区）

趁着传祺向往M8 PHEV L和全新一代传祺向往E8 PHEV两款重磅新车上市，广汽传祺进一步加码用户运营，向车主传递其“更好”的责任和决心。

（广汽集团总经理閤先庆为「爱心大使」颁奖）

“用户买车前要安心、用车养车时要省心、换车时要保值焕新。祺享计划就是把买车、用车、养车、换车全周期痛点一次性兜底。”

按照广汽集团传祺BU总裁黄坚在MPV之夜的介绍，从两款新MPV开始，包括“三电+动力总成”终身质保、置换补贴、旧车里程兑换金、3年30%以上车损换新等行业天花板级“宠用户”政策都会得到落实。

（广汽集团传祺BU总裁黄坚颁发「传祺共创官」聘书）

展望广汽传祺2026年的前景，随着销售渠道的扩张、升级进一步落地，加上传祺向往M8 PHEV L、全新一代传祺向往E8 PHEV等重磅新车的刺激，预计年销量将十分可观。而在两款新车之后，广汽传祺还规划了一款定位在品牌内部属于全新细分市场的车型。

（全场景智享硬派SUV 传祺越7）

“越7是传祺泛越野战略的首款车，将于今年9月上市。”根据传祺BU高管的“剧透”，已经在今年4月北京车展亮相并因为设计收获广泛好评的越7已经如箭在弦，目前正在吐鲁番、阿拉善等地进行夏季测试，同时正在招募共创官进行最后的产品优化。

这对于一直被老车主期待切入“方盒子”硬派越野赛道的广汽传祺来说，又是一张不容小觑的手牌。

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