6.28 万起玩这么大？极狐贝塔 T1 焕新解析 空间续航全升级

[汽车之家 原创试驾] 距离极狐 T1 去年 9 月正式上市仅过去 9 个月，这款主打家用的纯电小型车便迎来了焕新升级，正式归入贝塔产品序列，命名为极狐贝塔 T1。新车售价 6.28-7.98 万元，在车身尺寸、续航表现、实用配置上均有优化，延续了老款的高性价比路线，属于实打实的加量不加价。

作为本次改款的基础升级，极狐贝塔 T1 的车身长度从老款的 4337mm 提升至 4375mm，车宽 1860mm、车高 1572mm 保持不变，核心的轴距依然维持在 2770mm。

别看它定位是 A0 级纯电小型车，这个轴距数据已经实现了跨级碾压。作为参考，定位小型车的吉利星愿轴距仅为 2650mm，即便是零跑 B10 这类紧凑型 SUV，轴距也才 2735mm。更长的轴距直接转化为车内空间优势，也是这台车最核心的杀手锏。

车型

长

宽

高

轴距

极狐贝塔T1

4375

1860

1572

2770

极狐T1

4337

1860

1572

2770

吉利星愿

4135

1805

1570

2650

零跑B10

4515

1885

1655

2735

动力方面，新车不再区分高低功率，全系标配 95kW 前置单电机，采用前驱布局，动力输出满足日常城市通勤、短途高速完全够用。

续航也是本次升级的重点之一：虽然电池容量没有扩容，但通过能效优化，CLTC 续航里程从老款的 320km、425km 分别升级到了 350km 与 450km。另外，车辆全系标配热泵空调，加上直冷直热技术，提高车辆在冬季的用车续航表显。

三、外观设计：尾部焕新，新增配色更年轻化

外观层面，极狐贝塔 T1 的整体轮廓延续了老款的简约风格，核心变化集中在配色和车尾。

新车新增云玫粉、疏影绿两款全新车漆，更贴合年轻家用的审美。

车尾造型变化比较明显，从原先硬朗立体的风格调整为更流畅的线条，尾灯也换成了当下主流的贯穿式设计，精致度不错。不过目前贯穿式尾灯应用比较普遍，在辨识度上，和老款的独立几何尾灯算是各有特点。

车尾扰流板的细节也经过优化，底部的包围造型相比极狐T1也更加夸张，让整辆车的运动感得到提升。另外，车辆还支持3.3kW的对外放电。

储物能力方面，极狐贝塔 T1 的后备厢内部空间与老款基本保持一致，常规状态下容积为 459L，后排座椅放倒后可扩展至 1352L，装载能力在小型车里属于主流偏上的水平。

电动后备厢功能成为450km版本车型的标配，实用性进一步提升，不过尾门地台高度略高，搬运物品时会稍微有一些不方便。后备厢地板下方设置了一个深度非常可观的隐藏储物空间，可以放置充电线、随车工具等零散物品，实用性很强。

内饰整体中控台布局与老款保持一致，但通过门板结构与配色的调整，营造出了更强的环绕式座舱氛围。

受限于价位，内饰材质以硬质塑料为主，仅中控台上方区域覆盖了一层软质材料。但细节没糊弄：门板做了菱形仿软包纹理，扶手区域还有类似大理石的装饰纹路，视觉上的精致感是有的。

本次改款的另一项实用升级，是中央通道从原先的悬浮岛台改为了连接式设计，同时新增了 50W 手机无线充电面板，日常放手机补能更方便。车机部分依然沿用 15.6 英寸中控大屏 + 8.8 英寸全液晶仪表的组合，在 6-8 万价位段，这套屏幕规格属于第一梯队水平。

如果说这台车有一个 “闭眼入” 的理由，那一定是后排空间表现。坐进极狐贝塔 T1 的后排，很难相信这是一台 A0 级小型车的车内体验 ，腿部空间充裕，脚部可以自由舒展，坐垫与靠背的承托表现都超出预期。

座椅填充物不算特别柔软，但靠背的人体工程学弧线设计合理，腰、背部都有不错的支撑；坐垫长度合适，虽然整体偏平，但坐姿设定比较舒展，整体乘坐舒适性甚至超过了不少紧凑型纯电车型。在 6 万级价位，能有这样的后排空间表现，已经足以成为核心购买理由。

本次极狐贝塔 T1 简化了车型序列，共推出 3 款配置车型，选择门槛清晰。

整体来看，极狐贝塔 T1 的这次焕新非常务实，尺寸、动力和续航都只是小幅度的优化，延续了超大空间的核心优势，舒适性配置下方提升实用性，同时把价格牢牢控制在 6-8 万区间。对于预算有限、看重后排家用空间、以城市通勤代步为主的消费者来说，这台轴距越级、续航够用、配置到位的纯电小车，确实是同价位里非常有竞争力的选择。