低空经济融资热度不减 沃兰特完成近10亿元C+轮融资

记者5月27日从eVTOL（电动垂直起降航空器）企业上海沃兰特航空技术有限责任公司（简称“沃兰特”）获悉，近日公司完成了近10亿元的C+轮融资，本轮融资由国寿科创领投，上海闵金投、蔚来资本、基石资本及老股东中网投跟投。而在一个月前，该公司宣布完成3亿美元的C轮融资。据统计，沃兰特成立5年来，通过13轮市场化融资，累计募集资金超50亿元，并创下国内载人eVTOL领域单笔融资最高纪录。

沃兰特联合创始人、总裁黄小飞在接受证券时报记者采访时表示，本轮融资的资金将用于推进eVTOL试验试飞、适航取证等关键工作。同时，依托日益完善的股东矩阵，公司将整合产业链资源，加快首款产品的适航认证进程，力争早日实现合规商业化运营。

力争完成试点运营和小批量交付

低空经济赛道融资盛宴正酣。5月27日，沃兰特宣布完成近10亿元的C+轮融资。该轮融资由险资“国家队”国寿科创领投，上海闵行的地方国资产业平台闵金投、蔚来资本、基石资本及沃兰特老股东中网投跟投。

而就在上个月（4月27日），沃兰特刚完成一笔金额高达3亿美元的C轮融资，再度创下eVTOL领域单笔融资规模的最高纪录。C轮融资由磊石（Stone）领投，红杉中国、孚腾资本（上海国资）等联合投资，老股东明势创投、君联资本持续跟投。

从行业的发展进程来看，目前载人eVTOL赛道已从早期的技术验证与概念开发阶段，迈入了以适航取证和商业运营为导向的价值兑现关键赛段，竞争焦点从单一技术突破转向全链条的系统性工程能力与商业化落地能力。在沃兰特近两次融资中，适航和商业化均为重点推进的目标和任务。

“今年公司将在商业化这块争取完成一些试点运营和小批量交付。适航也在稳步推进中。”黄小飞对证券时报记者说。

据介绍，沃兰特已将研发创新与适航取证作为核心发展主线，聚焦eVTOL核心技术攻关，在动力系统、航电系统、结构设计等关键领域突破多项技术瓶颈，形成了自主可控的核心技术体系。去年10月，沃兰特完成行业首轮有人驾驶飞行，标志着其技术成熟度与安全性得到初步验证。

在商业化上，沃兰特明确了“本土化”“全球化”双轮驱动的市场战略。在本土化发展中，公司首款产品VE25-100 eVTOL已获得超1900架订单，订单金额达475亿元，并与南航通航、亚捷航空、农银金租等国央企知名企业开展多项产业合作，力争2027年完成取证并商业化交付。

全球化布局方面，沃兰特去年7月与泰国Pan Pacific、中航国际工程签署三方协议，获500架价值17.5亿美元的海外订单；同一年的进博会上，沃兰特与海外客商签下30架的采购订单。

五年13轮累计融资超50亿元

自2021年成立以来，沃兰特一直是低空经济赛道融资次数最多、规模最大的企业之一。企查查显示，沃兰特已完成13轮市场化融资，累计募集资金超50亿元，并数次刷新国内载人eVTOL领域单笔融资纪录。

从股东结构来看，沃兰特的投资方包括全球战略资本、国家级险资、多级地方国资、全产业链龙头资本、顶级市场化创投、区域产业基金等。业内人士称，这种多元的股东结构适配于eVTOL行业技术研发周期长、适航认证监管严格、商业化需全产业链协同、市场布局全球化等特点，有利于加速产品研发和场景落地。

低空经济已连续三年被写入政府工作报告，定位从最初的“新增长引擎”逐年拔高至“支柱产业”。在今年的政府工作报告中，低空经济被明确列为与集成电路、航空航天、生物医药并列的“新兴支柱产业”。

从市场潜力来看，低空经济正处于高速发展阶段，并向万亿级规模进发。赛迪研究院数据显示，2026年低空经济规模有望突破1万亿元；中国民航局预测，到2035年，中国低空经济市场规模有望突破3.5万亿元。

2026年以来，全行业逐步达成共识，eVTOL赛道已进入适航取证与商业化落地的决胜阶段，直接影响未来五到十年的市场格局。多数企业均把加快适航认证进度提上议事日程。

东方财富证券认为，现阶段eVTOL等关键装备的产能突破与成本控制是低空经济规模化应用的前提。未来，行业的价值重心有望向应用切换，其中，eVTOL受益于订单放量与规模化交付，而技术路线和适航取证进度是核心关注点，整体成本经济性已初步显现。

财通证券认为，低空文旅与短途航线已进入商业化落地初期，现阶段以直升机为主要载体，部分通航企业已在深圳、上海等核心城市落地多条航线，覆盖城市观光、跨城出行等场景。未来，eVTOL有望凭借其显著成本优势，成为低空消费场景的核心载体，通过降低C端触达价格刺激消费需求，同时实现高毛利率。市场规模方面，2030年eVTOL低空载客运营规模有望达百亿级，行业增长空间广阔。