2026北京车展观察：10-15万级市场也能享受高阶驾驶辅助

[汽车之家 资讯] 2026年北京车展各个品牌展区，似乎都少了一些浮夸的概念车噱头，也没有了刻意的价格战，当大家沉下心逛展会发现，最具颠覆性的信号藏在10-15万级主流价格带——激光雷达，这一曾被视为25万级以上的车型“专属配置”的智驾核心硬件，正以“白菜价”姿态全面下沉，像零跑A10、启源Q05、深蓝L06、奕派007+、AION RT、欧拉5 EV、铂智3X等车型，用实打实的配置与价格，似乎告诉用户，新能源市场开始加速迈入“高阶智驾平权时代”。这不是行业短期内卷的权宜之计，而是供应链成熟、技术迭代与市场竞争倒逼下的结构性变革，更是中国汽车工业从“规模竞争”向“技术普惠”转型的关键标志。

本次车展最直观的突破，是激光雷达门槛覆盖了8-15万元主流家庭车型，也是家庭购车主流关注价格区间。而我们提到的7款车型精准覆盖8-15万核心区间，每一款都有明确的定位与差异化优势，绝非简单的“配置堆砌”。例如零跑A10 505km激光雷达版直接将价格拉至8.68万元，成为目前市场上8万级唯一搭载激光雷达的车型，标配1颗HESAI禾赛科技的128线激光雷达与高通8650智驾芯片，实现了高速领航与城市NAP功能，更将高阶智驾的准入门槛拉到了普通消费者触手可及的范围，成为智驾普惠的“起点车型”。

紧随其后的启源Q05激光极智版，其在本届车展完成上市，限时补贴8.99万元起的价格，成为9万内唯一标配激光雷达的家用SUV，该车搭载搭载1颗激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头、地平线征程6M驾驶芯片，让其拥有128TOPS算力。该车配合HUAWEI HiCar 3D车控OTA功能，实现联车、联人、联生活全场景智慧联动，并且支持高速NOA、自动变道与快速智能泊车，符合家用场景的核心需求。

进入12-15万价格腹地，深蓝L06、奕派007+、AION RT、欧拉5 EV、铂智3X形成密集火力，实现标配即满配，不再是高端下放的简配版。深蓝L06增程版同样在车展发布价格，权益价仅12.71万元，成为13万级配备激光雷达的增程中型轿车，禾赛ATX激光雷达搭配双地平线J6M芯片，算力达到256TOPS，不仅覆盖高速NCA、城区NOA与全场景泊车，更搭载深蓝DEEPAL AD Max端到端大模型，响应速度与复杂场景适应性大幅提升。

除此之外，像售价为14.49万元的奕派007+激光雷达版本同样配备禾赛ATX激光雷达，搭配地平线J6M芯片，支持高速NOA、跨层记忆泊车等高阶功能。同时，该车还将提供增程和纯电双动力可选，像增程版车型纯电续航达308km，综合续航1308km；纯电版车型续航最高达650km，配合4880mm车长和2915mm的轴距，让其兼顾性价比与功能完整性。

AION RT 650激光雷达版售价为15.58万起，其搭载126线激光雷达+英伟达Orin-X芯片（254TOPS），配合ADiGO 6.0系统，支持城市NDA与高速领航，无需高精地图也能覆盖环岛、施工路段等复杂场景。同时，就在不久前其还推出埃安AION RT换电版车型，电池租用购车售价为8.88万元，搭载宁德时代巧克力换电电池，兼顾家用纯电出行的经济性与补能效率，配置方面也与此前的中配车型智豪版看齐。可以看到，埃安品牌的整体思路是“空间、补能、智驾均衡不偏科”，瞄准看重稳定与实用的传统用户，不盲目堆料但核心能力不拉胯。

除了上面说的市场主流热销车型外，像起售价12.38万的欧拉5 EV激光雷达版凭借Q萌的造型设计吸引到更多年轻用户，同时该车搭载1颗激光雷达与英伟达Orin-Y芯片，配合27个感知设备，前向探测距离达到250米，同时优化了智驾操作逻辑，简化交互步骤，成为女性用户友好型高阶智驾的首选车型。

值得一提的是，像我们刚才提到的车型主要围绕中国品牌为主，但像定位为紧凑型SUV的丰田铂智3X也杀入15万以内的市场，其起售价为14.98万成为丰田首款15万级全场景智驾SUV。其搭载Momenta 5.0大模型与英伟达Orin X芯片，1颗激光雷达搭配27个传感器，实现高速、城市领航与记忆泊车全场景覆盖，作为海外品牌在15万级高阶智驾领域的“破冰之作”，它的登场标志着海外品牌终于放下身段，跟进智驾普惠趋势，预计能够获得更多持币观望海外品牌车型的消费者订单。

需要注意的是10-15万级激光雷达车型的集中落地，绝非高端车型的“减配下放”，而是硬件规格、算法能力与功能完整性全面看齐25万级车型的真高阶智驾。从硬件来看，七款车型均搭载126线及以上激光雷达，全车感知传感器也基本在25-27枚，能够构建起无死角的感知网络，在恶劣天气下的识别稳定性远超纯视觉方案。

从算力来看，智驾芯片均采用主流旗舰型号，零跑A10的高通8650、深蓝L06的双地平线J6M、铂智3X的英伟达Orin X，算力充足支撑端到端大模型算法，告别了以往入门级智驾算力不足导致功能阉割的问题。从功能来看，所有车型均突破基础L2级辅助驾驶，实现高速NOA、城区NOA与全场景泊车三大核心能力，高速场景下可自动上下匝道、智能避障，城区场景下能精准识别红绿灯、避让行人和非机动车，泊车场景则覆盖跨层记忆、极限窄位泊入等实用功能，真正实现“全场景”无忧。

这种智驾平权的背后，其实是最近几年新能源市场的快速发展，致使供应链国产化成熟推动成本下探，目前激光雷达、高算力芯片等核心部件国产化率已超90%，禾赛、速腾聚创等国产供应商的量产能力大幅提升。根据现场与相关从业人员沟通了解到，激光雷达硬件成本从2022年的5000-8000元降至2026年的2000-3000元，为大规模下放提供了基础。除此之外，市场竞争倒逼智驾普惠，10-15万级是新能源市场的销量基本盘，零跑、长安、深蓝等中国品牌通过激光雷达+高阶智驾的差异化策略，打破了海外品牌配置保守以及新势力主攻中高端市场导致定价较高的双重壁垒，市场需求的倒逼让智驾平权成为必然趋势。

从本届车展我们梳理的这7款车型，可以说成功改写10-15万级市场的竞争规则与用户选择逻辑。以往用户购车，核心关注空间、续航与价格，后续市场或将以智驾能力成为核心竞争力，用户选择将从比参数转向比体验。对普通用户而言，15万内即可获得曾属25万级的高阶智驾体验，高速长途更轻松、城区通勤更安全、泊车更便捷，让高阶辅助驾驶能力融入日常的实用配置。

对行业而言，激光雷达将快速成为10-15万级新能源车型的标配，也透露出近几年市场快速发展，智驾的算法成熟度、功能完整性与硬件可靠性，将取代堆料数量，成为衡量车型竞争力的关键。对海外品牌而言，铂智3X的推出只是开始，后续通过智驾能力的本土化迭代，加速品牌车型阵容覆盖，从而守住自己的用户基盘。

写到最后

2026北京车展，激光雷达的“价格破冰”，本质上是中国新能源汽车技术实力的集中体现。零跑A10、启源Q05、深蓝L06、奕派007+、AION RT、欧拉5 EV、铂智3X七款车型，用8-15万的价格，给用户带来了25万级的高阶智驾体验，随着市场的快速发展，未来会有更多技术平权、体验普惠。同时，当智驾不再有价格门槛，当普通用户也能轻松享受科技带来的便捷与安全。值得一提的是，在这个价格区间，不单单有我们上面提到的一些配备激光雷达的车型，还有一些走视觉智驾方案的车型，同样配备高阶辅助驾驶能力，也值得用户关注和选择。（文/汽车之家 周易）