空间大到离谱 竟有新款SU7同款配置？试驾奇瑞全新QQ3

[汽车之家 原创试驾] 七万级的小型车，难道只能是一台代步工具？如果时间拉回5年前确实是这样，很多朋友都会用“配置低得可怜”、“只能遮风挡雨”等这种词汇来形容它，但自从A0级纯电小车的风刮来，这个级别简直是高手辈出，不加定语的销量王不知道让一众“小家伙”拿了多少回。

看在眼里急在心里，在燃油车时代以做小型车起家的奇瑞突然想到自己手里的那个王牌，QQ！所以在2025年的时候，QQ概念车就出现在了车展上，就这样，把“QQ”这个家喻户晓的车型又拉回到了大家的视野中，2026年3月，新车终于上市，售价区间为5.89-7.89万元，归来仍是少年，价格还是那么的亲民，并且在发布会上奇瑞的高管们屡次提到它是“王者归来”，那全新QQ3到底有什么不同寻常之处？它是否又能成为爆款呢？今天咱们来一起看看吧。

外观：可甜可咸的设计

全新QQ3（后简称QQ3）猛的一看确实还有点老款QQ的影子，那种国民小车的亲切感一下子就出来了。不管是车头的圆润轮廓，还是车身的流畅线条，都延续了老款QQ的可爱基因，同时又加了不少当下的时尚元素，不会显得过时，看着就很讨喜。我们今天试驾的是全系的顶配车型，2026款 420分享版，需要注明的是：车身上的拉花并不是标配。

因为可以电动开闭，所以打开方式也变的多了起来，比如车外语音喊一声就能开，还有车外的物理按键、手机APP、车内按键等8种方式，怎么方便怎么来。另外前备箱还带排水孔和储物挂钩，放些湿乎乎的东西或者需要挂着的物品，也不用担心弄脏前备厢或者不好放置，实用性拉满。

车身尺寸方面，全新QQ3属于A0级纯电小型车，长宽高为4195/1811/1573mm，但轴距真的有点超模了，直接来到了2700mm，比零跑A10、五菱缤果、星愿这三个竞争对手都要更长，甚至能比得上一些A级车，这也让车内空间有了保障。

个人感觉前后灯组的大轮廓确实和某英国品牌的造型有些“撞脸”，但细节上并没有高度相似，所以实际看实车时并不觉得有任何不适。车尾底部有一块黑色的护板，多了点运动的感觉，细节做得也比较细。

内饰：配置和空间没谁了

在七万级的小车中，QQ3的车内质感真的很不错，皮质面料和软质材料几乎堆满整个前排。中控台采用的是对称设计，布局很清晰、简洁，除了几个必要的物理按键外，唯一剩下的就是全液晶仪表盘和中控屏。

实拍车型为顶配车型，所以配备的是8.8英寸全液晶仪表盘，显示效果细腻，车速、剩余电量、续航里程、驾驶模式、媒体、导航等等全部可以显示，而且它还有两种显示模式，一种是标准模式，主打实用，信息罗列得很规整；另一种是趣味简约模式，界面更简洁，还能搭配车内的个性化主题，看着不单调，日常开着也更有乐趣，和整车的家居风、可爱调性也很搭。

中间的这块15.6英寸的2.5K超清中控屏，边框很窄，芯片为高通8155芯片，在同级别中属于主流水准。操作流畅，不管是滑动还是点开应用，都不会出现卡顿。值得一提的是，车机除了配备了非常多的软件以外，互联功能也很全面，支持CarPlay、HiCar、CarLink手机互联，并且是全系标配。顶配车型，在下方还配有50W的手机无线充电板，很实用的配置。但这块儿屏幕同样是两款分享版独享，热爱版，也就是低配车型为12.8英寸。

前后排座椅的材质很软，支撑性不错，但包裹性不佳，激烈驾驶的时候左右晃动明显，配置方面可以说是很（hin）强，不仅有前排座椅加热，前排主驾驶席甚至还安排了通风，冬天不凉、夏天不闷，很不错。同时主驾驶座椅还提供了电动调节。

乘坐+储物：乘坐空间超越不少紧凑级轿车

总的来说，内饰给我的惊喜要比外观更多，首先就是精致感和配置，不得不说现在市场真的是太卷了，前两年需要10万元能到手的配置，现在几万元的车就都给配齐了，第二点就是车内的乘坐空间，后排轻松可以翘起二郎腿，再加上前后备厢的储物空间，就算是两个人出游，这样的表现也能放下全部的行李了。

动态体验：轻巧好开，动力够用

全新QQ3以续航公里数分为两档，第一档的CLTC续航为310km，不管是热爱版还是分享版，电池容量都为29.48kWh，搭配58kW的永磁同步电机，最大扭矩90N·m；第二档车型的CLTC续航里程为420km，同样分为热爱版和分享版，电动容量更大，达到41.28kWh，同时动力更强，电机的最大功率为90kW，最大扭矩115N·m。

另外不管高低配，官方公布的补能速度都是一样的，从30%充到80%只要16.5分钟，而且全系都有6.6kW的外放电功能，具体能带动的东西也很多，完全能满足露营和户外做饭的需求。平时户外用的电磁炉、电水壶都能轻松带动，顺便给手机、笔记本充个电也没问题。

QQ3全系均采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，再加上后置后驱的布局和50:50的轴荷比，小车开起来很是灵活、轻盈，转向手感不错，中间没有太多虚位。

走在坑洼颠簸路面或者通过减速带时，底盘过滤振动干脆，没有多余的振动，底盘具有不错的整体性。同时它的转弯半径只有5.2米，平时在城里窄路、拥挤的停车场穿梭，特别灵活，掉头、停车都很轻松，让我想起了我自己的飞度。

速度超过80km/h时，风噪和胎噪也能控制得很好，虽说胎噪会稍微明显一些，但总得来说并不会特别吵，车内聊天、听音乐，不用刻意提高音量，整体的安静程度，在同级别小车里算是比较靠前的。

全文总结

回到开头的话题，作为中国市场中最会做小型车的企业之一，全新QQ3的表现如何？首先我觉得它走的务实这条路，没有过分的追逐潮流智能化，而是把本来就很有限的成本放在了舒适性配置、空间和创意上，2700mm的轴距给车内带来了更多玩法以及从容，车内座舱也很有自己的想法，尤其是中控屏的UI设计，很是特别。

前段时间我正好试驾的零跑的A10，这两台车其实是一个绝对的竞品，两台车我也都驾驶过，如果让我选择的话我或许会买下QQ3，大空间和实用配置正是我这个三口之家所需要的，日常代步、家用都够使，价格也很合适，性价比很高，目前新车上市还提供了特别多的权益。但我相信很多00后会有着不同的想法，毕竟智能化是前线，所以如果您特别看重辅助驾驶，想体验激光雷达带来的便利，就选零跑A10，同价位里它的智驾配置是独一份的。（图/文/摄 汽车之家 谢玥）