“吉利王”莲花的老车主发现：全损是一条出路

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓伦

“对所有现任莲花车主，（叠加权益后莲花FOR ME的价格）相当于售价直接优惠4万元。”

按照莲花集团CEO冯擎峰在3月29日官宣的政策，老车主购买莲花FOR ME的门槛可以低至46.8万元，作为一款基于莲花ELETRE衍生的车型，这样的定价和配套权益可谓诚意满满。毕竟2022年10月上市时，ELETRE起售价高达82.8万元。

当然，莲花FOR ME和ELETRE有着本质区别，前者是带发动机的插电式混合动力车型，后者则是纯电车型。但与此同时，两款车有着普通人一眼找不到差异的超跑型SUV外观，性能、配置等方面的差异也只属于各有优势。

所以在不少人眼里，FOR ME就是ELETRE的平替。

毕竟FOR ME最低46.8万元的权益后起售价，可能和开了3—4年的首批ELETRE的车损险保额相当。也难怪有ELETRE老车主在社交平台上开玩笑称：“来吧，相约全损，互免换车。”

对于莲花来说，FOR ME代表了这家吉利旗下超豪华定位车企强烈的求生欲。假如连FOR ME都不能在市场掀起些水花，莲花的下一张牌都不知道该怎么出了。

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降价走不通，All in“电改油”

在整个车市里，莲花属于一个处境很特殊的品牌。

在50万—100万元的价格区间，莲花已经证明过自己的号召力。2022年10月推出ELETRE宣告切入百万级纯电动车市场时，那会还叫路特斯的莲花销量稳步上升。

2023年，莲花在中国卖出超过3200辆新车，全球范围销量则接近7000辆。到2024年，莲花中国销量仍保持在超过3000辆的高位，全球销量则达到12134辆创下历史新高。

不过有观点认为，莲花2023年—2024年的高光表现更多是品牌力的功劳。

在2017年被吉利收购后，在全球范围均有不俗知名度且标榜高性能赛道基因的莲花，被视为吉利开拓百万级市场的抓手。随后莲花宣布将进行电动化转型，进一步将品牌关注者的期待推高。

如果将2021年推出的燃油小跑车EMIRA视为前菜，那么2022年推出的ELETRE便是莲花经历超10年新车空窗期后在电动赛道的第一道主菜。从这个背景出发，ELETRE更多是兑现了莲花积攒了十几年的品牌势能。

这一点从2024年后莲花急转直下的市场表现也可见一斑。

在ELETRE、EMEYA等莲花纯电时代新车从品牌回归红利期进入平销期后，其产品竞争力开始被中国新能源友商竞品掩盖，品牌销量不仅没有进一步向上发展，甚至还表现出下滑迹象。根据第三方终端销量数据，2025年莲花国内销量为2615辆。

这对于渴望盈利的莲花来说，是一个不利的信号。

为了提拉销量，莲花试过以价换量，2025年2月趁ELETRE改款其加推性能弱化的新入门车型，将车系入门价格从80万元级别下拉到60万元级别，同样的操作在EMEYA上也有体现。但从2025年莲花整体不升反降的销量数据来看，这一招收效甚微。

降价仍未能激活市场之下，在2026年第一季度这个节点，莲花选择顺应潮流加推混动车型，称得上是最有希望带来转机的决策。一方面混动车型先天成本较纯电车型有优势，变相实现产品矩阵的降价，另一方面混动车型也将显著拓宽潜在客户市场。

在这个方面，和莲花同属吉利集团旗下品牌的极氪，已经证明了“电改油”确实能打开新局面。

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将混动莲花卖到海外

虽然从纯电单赛道过渡到纯电、混动双赛道后莲花的可能性更丰富，但其面临的挑战也更强。

例如上文提到的极氪，在莲花FOR ME上市后，预售价51.68万元的极氪8X曜影便因为超过1400匹的总马力以及动力形式相似经常被一起提到。这是纯电时代的莲花基本没有遇到过的情况。

要在国内50万级混动SUV（包括增程式混动）市场杀出重围，莲花FOR ME主要仰仗同级独一无二的超跑风格外形。另外，莲花FOR ME在性能调校方面也可以给消费者独一档的信心。

但莲花FOR ME的短板也很明显，例如辅助驾驶能力，其搭载的千里浩瀚H7辅助驾驶系统即便在吉利阵营里也不是第一梯队，更不用说和华为鸿蒙智能、理想汽车等同级车型竞争。作为参考，极氪8X曜影版搭载的就是千里浩瀚H9辅助驾驶系统。

换言之，为了将FOR ME的价格区间下拉到50万级别，莲花还是牺牲了部分关键配置。可以预期，莲花FOR ME在中国市场中会以“外观党”为主要客户，但究竟有多少愿意花50万买车并牺牲智能化能力的“外观党”，这是个巨大的未知数。

所以，相比在国内市场鏖战，莲花将FOR ME卖到竞争相对没那么强的海外市场也许收益更高。

目前莲花的ELETRE在欧洲、北美等市场的起售价折合人民币超80万元，直接对标保时捷卡宴。假如莲花将FOR ME卖到这些海外市场，不仅可以将车系入门门槛拉低，而且还有机会从燃油版卡宴的份额里分一杯羹。

展望莲花在FOR ME之后的新车规划，其今年还将主要对ELETRE和EMEYA进行常规的年款更新，另外还会推出燃油小跑车EMIRA的特别版车型。不难看出莲花要扭转颓势，关键还在于FOR ME之上。

至于莲花FOR ME的出海计划，相信也已经箭在弦上。有消息称该车今年下半年以ELETRE X的名字陆续进入欧洲、北美、中东等市场。

显然，这才是莲花的杀手锏。

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