加速小组第一！没有热泵的缤果升温表现依旧给力？

[汽车之家 专业测试] 2025汽车之家冬测是吉尼斯世界纪录认证的史上最大规模的冬季车辆实地测试，此次测试涵盖（但不限于）50款主流新能源车型！我们将会对这些车型进行续航、充电、空调制热、性能、安全、越野多项测试。本期测试车型为五菱缤果S 2025款 430km 旗舰款。没有热泵空调的五菱缤果，极寒冬季车内还能否四季如春？话不多说，测试马上开始！

本次冬测首次采用雪地高环进行极限续航测试，路面条件和平均车速高度统一，为您提供真实的冬季续航参考。测试当天气温-20-℃~-15℃，没有热泵空调的五菱缤果S在续航测试开始时车内温度仅有不到10℃，我们将空调升高一档，一段时间后起雾严重，后续车内能够保持在17℃左右，仅在将要跑干时再次吹起了凉风。

行驶了153.8公里，五菱缤果S此时出现了动力受限的情况，最高速度只能维持在46km/h左右，里程为166.4km时仪表电量里程双零。计算得出最终续航达成率38.7%，平均电耗为24.9kWh/100km。在此次的同组选手中，五菱缤果S位列小组第四。

此次我们采用冷车冷充方式测试，使用额定功率120kW的充电桩进行补能。五菱缤果S共计充入电量41.4kWh，整体充电功率并不高，峰值功率为47.2kW，补能全程用时88min；其中30%-80%常用补能区间用时29min，充电效率方面表现一般。

严寒空调制热测试会记录15分钟的升温幅度，考察车辆基础舒适性。为保证数据公正严谨，今年再次升级测试方法，同时采集前排和后排温度数据，成绩取平均值。即使没有热泵空调，五菱缤果S在15min内，也从-22.5℃的初始温度提升到7.7℃，升温幅度为30.2℃。在它所在的组别中，位列小组第三。

低温和低附着路面是考察车辆极限工况的核心，我们修建了一条长达1.5km的跑道，来实测加速、制动以及稳定性。

雪地0-100km/h加速

五菱缤果S的最大功率为75kW，最大扭矩180N·m，动力参数来看并不占优势。但最终它在0-100km/h加速测试中用时16.65s，起步阶段车辆出现了打滑现象，且后段行驶稳定性表现一般，有时仍会出现跑偏的现象。在加速测试中，五菱缤果S拿下了组别中第一的好成绩。

雪地0-400m加速

0-400m加速测试更加考验车辆的中后段加速能力及动力输出稳定性，五菱缤果S完成测试的用时为22.02s，尾速114.81km/h。过程中轮胎仍会出现打滑现象，后段稳定性表现一般，在0-400m加速榜单中依旧位列小组第一

雪地100-0km/h制动

制动测试环节五菱缤果S的最短制动距离为94.74m，制动踏板脚感偏软且ABS介入较早。会出现轻微的前倾姿态，且在附着力较低的冰雪路面，会出现因大力制动导致的方向偏移现象，在制动这项榜单中，五菱缤果S位列组别第四名。

安全测试我们同样设计了两个科目：雪地紧急变线和雪地AEB，分别考察不同车辆在雪地状态下的操控稳定性和主动安全系统的表现。

雪地紧急变线

五菱缤果S在雪地紧急变线中的车身控制能力表现一般，在60km/h时，ESC介入的时机较晚且力度较强，可以较顺利的通过，而来到80km/h，车辆在快速变线过程中会出现一定的推头现象。 由于五菱缤果S全系并配备AEB功能，雪地AEB环节只能遗憾缺席。

以上就是2025汽车之家冬测项目中五菱缤果S的全部测试内容，纯电代步小车的加速冠军，这个成绩您想到了吗？同时，即使没有热泵空调，15min也能轻松升温30.2℃。但从续航和安全测试来看，五菱缤果S的表现并不亮眼。“冻”真格，讲真话！更多车型实际表现请持续关注汽车之家冬测。（文/图 汽车之家 刘鑫华）

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