小鹏汇天两架飞行器相撞，一场现实的压力测试

21世纪经济报道记者 林典驰

9月16日下午，正在参加长春航展的eVTOL厂商小鹏汇天，两架eVTOL在起飞后相撞。

21世纪经济报道记者向小鹏汇天求证，对方表示，9月16日下午，广东汇天通航在长春航展预演结束后，参与双机编队演练的两架飞行器因飞行间距不足发生接触，其中一架飞行器正常降落，另一架飞行器在着陆时发生机身受损起火。现场人员安全，相关部门已有序完成现场处置工作。具体原因正在进一步调查中。

资料显示，小鹏汇天是亚洲规模最大的飞行汽车公司，是小鹏汽车的生态企业。今年7月，小鹏汇天完成2.5亿美元B轮融资，此轮融资将用于确保小鹏汇天飞行汽车研发、规模量产和商业化进程的顺利实现。

9月17日，低空经济相关概念股并未出现大幅波动，低空经济指数（8841750.WI）涨3.64%，小鹏汽车（09868.HK）港股股价涨1.38%，可见事件并未影响到资本市场对低空经济的信心。

eVTOL是当前低空经济的核心载体，近年来受到政策和资本的双重推动，发展速度有所提升，其噪音水平、飞行灵活性和运营成本均要明显优于传统直升机。

但不可否认的是，eVTOL仍处于产业化的初期，还需要经历更多的试验和市场考验。此次事件虽为意外，但为新兴的eVTOL行业提供了现实的压力测试。事故发生在航展场景，现场救援响应及时，消防人员迅速到场，这也体现出应急机制的有效性。

据了解，国内大多数eVTOL都兼具自动驾驶和人工操作模式（含遥操和机操），亿航的EH-216S不具备机上操控，包括小鹏汇天陆地航母的飞行体(X3-F)部分、时的科技E20、沃飞长空AE200等厂商均具备机上操控功能，部分5座以上的eVTOL机型还要求配备飞行员。

2024年9月，小鹏汇天正式发布旗下“陆地航母”分体式飞行汽车。小鹏汇天陆地航母飞行体采用六桨六轴双涵道设计，提升了飞行的稳定性和安全性。飞行器的主体结构和旋翼均使用了碳纤维材料，不仅减轻了重量，还提高了整体结构的强度和耐用性，增强了耐久性和抗风能力。飞行器的桨叶和机臂均可折叠，便于收纳和运输，解决了传统飞行器“储存难”的问题。

目前，“陆地航母”在中国市场已收获近5000份订单，预计将于2026年下半年正式交付，小鹏汇天在广州黄埔的制造基地将于今年内竣工。今年3月，中国民航局发布《X3-F型航空器专用条件征求意见稿》，为“陆地航母”等新型飞行器的适航审定奠定基础。