预售价不到30万，沃尔沃XC70

8月27日，沃尔沃全新XC70全球首发，新车预售价29.99万元起，下订用户还可享受价值超2万元的预售礼。据官方信息，新车预售开启后，85分钟小订破5000台。

作为诞生于SMA超级混动架构的首款车型，同时也是豪华品牌阵营首款超级混动车型，全新XC70的到来，对于正处于电动化、智能化转型的沃尔沃品牌而言尤为重要，这从沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森先生亲临发布会现场就可见一斑。

而在沃尔沃汽车集团亚太区总裁兼CEO袁小林看来，沃尔沃XC70不仅承载着沃尔沃新能源转型的重任，且集“天时、地利、人和”于一身。

“天时”乃新能源汽车是大势所趋，沃尔沃XC70因势而生，恰逢其时；“地利”是产业优势，中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，同时拥有全球规模最庞大、最完善的新能源汽车产业链，沃尔沃XC70将依托中国产业优势，走向全球，这或也是其选择在中国首发全新XC70的用意；“人和”则来自于用户的需求，作为豪华阵营首款混动车型，沃尔沃XC70精准满足用户需求，并填补市场空白。

汽车在变，安全不变

在发布会现场，“安全从此长续航”被放在极其醒目的位置，可以理解为安全和长续航是沃尔沃全新XC70主打的两个卖点。

在沃尔沃的造车史中，“安全为先，以人为本” 是其始终坚持的原则，以基于安全的思考为前提，满足人们对出行的需要。近百年的品牌历史，超百项的安全发明，沃尔沃汽车在安全、健康、可持续层面的贡献都是有力的印证。

尽管时代在变，人的安全需求不变，汽车在变，沃尔沃的安全原则不变，新能源汽车时代下的全新XC70就是如此。

在架构方面，全新SMA 超级混动架构将沃尔沃百年安全基因与中国领先的电气化、智能化技术深度融合，以沃尔沃的全球化标准进行标定，无论是车身结构、底盘系统，还是电子电气系统，每一个细节都继承了沃尔沃“安全、健康、可持续”的品牌基因。

在新能源汽车最为核心的三电技术方面，全新XC70采用“磷酸铁锂+三元锂”混合电芯方案，保证续航的同时，兼顾安全性与充放电效率。全新XC70最大电池容量为39.6kWh，充电速度最快仅需23分钟即可从0充电至80%。更值得一提的是，全新XC70拥有6kW的对外放电功率，可为音响乐器及灯光等设备进行供电，满足户外露营聚会等使用需求。

在电池安全防护上，全新XC70采用“田字型”全铝电池框架，17个安装固定点，强度更高更可靠；电池底护板采用抗拉强度高达1180MPa的高强度材料DP1180，下部防刮；电池中部则采用高强度双前排座椅横梁以及后排座椅横梁，侧面碰撞时保护电池避免形变。

在安全标准上，碰撞断电行业标准是5-60秒下电，沃尔沃要求<50毫秒；电池热失控标准中老国标仅要求电池外部加热，且仅要求起火爆炸前5分钟有报警信号，25年新国标要求内部加热，且时间为2小时，沃尔沃已经实现24小时。

另外，在电机选择上，全新XC70则选择可与前轮驱动轴同轴排布的P2电机。对此，沃尔沃汽车首席品牌体验官李锂表示，沃尔沃XC70之所以采用P2而非更常见的P3电机，是为了使结构更为紧凑，让电驱集成度更高也更为安全。

四擎七模，解锁全场景驾驶

除了安全这一卖点，新能源汽车时代，续航亦是绕不开的话题。全新XC70凭借“四擎四驱，全能七模”的超混技术优势，可实现超长里程续航，能够覆盖丰富的使用场景。

沃尔沃XC70搭载的“四擎四驱”超级电混技术，包括1.5T混动专用发动机、3DHT混动专用变速箱以及P1+P2+P4电机。其中，1.5T发动机最大功率120kW，热效率达到44%；配合3档混动变速箱，实现电机与发动机的灵活动力输出和能量管理，覆盖全速域；另外P1电机主要参与发电及辅助动力输出；P2电机主要用于前轮驱动及辅助发电；P4电机主要用于后轮驱动及辅助发电。

在动力输出方面，沃尔沃XC70超混动力系统集成串联、并联、全功率输出、直驱、充电、纯电、能量回收七种全能工作模式，车辆可根据实时路况与用户驾驶意图无感智能切换，实现全程动力无缝衔接。

例如，在电量充足且中低速、中小油门行驶时，系统可自动进入纯电模式，由动力电池直接驱动电机，带来安静平顺的驾驶体验。若动力电池电量不足，充电模式将启动，发动机怠速运转带动发电机为电池补能。在中低速中小油门工况下，车辆也可切换至串联（增程）模式，由P1电机发电，P2/P4电机驱动车辆。当面临爬坡或中大油门行驶时，系统自动转入并联模式，发动机与P2、P4电机共同驱动，输出稳定强劲扭矩。若进一步加速、超车或追求极致动力，全功率输出模式启动，发动机与三个电机全力协作，实现最大性能表现。在高速巡航时，直驱模式使发动机直接驱动车辆并保持在高效工作区间，提升行驶畅快感。此外，在滑行、减速和制动过程中，能量回收模式自动启用，通过P2、P4电机将动能转化为电能存储，有效提升续航能力。

在超混动力系统的加持下，全新XC70拥有高达340 kW的系统综合功率，满电状态可实现5.28s的百公里加速，同时新车拥有超过200km（CLTC工况）的纯电续航里程，基本覆盖短途出行所有需求，油电并行时综合行驶里程可超1200km，不但让长途出行0焦虑，还以6.55L/100km的亏电油耗更具经济性。

豪华智能，再无取舍

除了安全和长续航，沃尔沃XC70在智能化方面也在发力，且在交互细节中凸显出豪华品牌应有的质感与安全感。

例如，在智驾方面，沃尔沃XC70搭载的NPA智能领航辅助系统覆盖0-150km/h全速域，具备主动变道、超车、匝道通行、弯道调速等能力，并基于功能安全与预期安全标准，最大限度减少危险变道行为。系统通过视频学习明确使用边界，杜绝误用与滥用，目前率先开放江浙沪高速与城市快速路段，未来将通过OTA持续扩展覆盖区域。

李锂表示，安全驾驶是沃尔沃辅助驾驶系统的根本。沃尔沃选择合适的时机推出合理的功能，绝不追求非理性的一步到位。

智舱方面，全新XC70以三屏互联为核心，包括15.4英寸中控屏、12.3英寸仪表盘以及92英寸AR-HUD抬头显示，关键行车信息一目了然，且AR-HUD不仅显示基础行车信息，还可动态投射导航箭头，提升指引直观性。

同时，SR全时感知系统通过多传感器融合，实时识别盲区车辆、行人、车道偏离等风险，并以接近人眼的视角还原环境，帮助驾驶者提前预判、从容应对。

XC70的智能语音系统支持免唤醒直接指令，可控制车窗、空调、娱乐等多项功能，并实时反馈车辆状态。四音区识别技术精准定位声源，甚至支持粤语等方言识别，实现全车独立语音交互。系统具备多指令并行处理与上下文理解能力，交互自然流畅。

AI大模型能力的融入，进一步拓展了车机的智慧边界，支持多轮问答、百科查询、热点新闻播报等，同时提供车辆功能查询、故障诊断等一站式服务，覆盖用车全场景。

值得一提的是，在信息方交互面，沃尔沃亦将安全纳入其中，如关键安全信息享有最高中断优先级，杜绝任何非安全通知的干扰；行车过程中，娱乐系统会在车辆移动时立即启动限制，视频内容自动屏蔽，音频则继续播放，实现安全与体验的平衡。

小结：在沃尔沃品牌电动化与智能化转型的关键节点，全新XC70以“豪华长续航超混SUV”的定位强势入场，不仅填补了XC60与XC90之间的市场空白，更以29.99万元起的预售价、超1200km的综合续航、SMA超级混动架构以及“四擎四驱七模”技术，展现出强劲的市场竞争力。

然而，当下国内新能源市场竞争日趋白热化，尤其是30万元级别市场已有理想、问界、蔚来等品牌多款产品占据用户心智；作为豪华品牌中首款超级混动车型，XC70能否在用户认知、渠道服务与品牌电动化形象上实现快速突破，将成为其能否成功承载品牌转型使命的关键。