理想：自研芯片部分计算性能超英伟达 Thor-U，i6 9月上市

[汽车之家 资讯]8月28日晚间，理想汽车举行2025年Q2业绩会。在此期间，理想汽车宣布自研芯片于今年一季度样片回片，i6将会在9月底正式上市销售等信息。此次业绩会核心信息如下：

增程车型竞争力强化：理想汽车计划通过智能辅助驾驶深度焕新巩固基本盘。九月份增程全系AD Max车型将升级VLA智能辅助驾驶，其性能提升可类比ChatGPT 3.5到4.0的突破，新版模型参数规模达40亿，较之前端到端模型提升超十倍，带来行车平顺性、舒适性优化及泊车功能升级。

纯电车型市场布局：今年纯电产品线将形成多车型发力格局。理想Mega月销稳定在3000台以上，为销量提供基础盘；理想i8正推进产能爬坡，力争九月底累计交付8000到1万台；九月份将发布理想i6，有望成为纯电走量主力车型。

营销与渠道策略优化：营销端强调区域化，销售体系调整为总部直管23个区域，因地制宜制定政策。北方区域聚焦征程车型，传递冬季续航稳定优势；南方区域侧重纯电车型，强化节能、空间、智能卖点。渠道端优化一、二、三线城市门店组合，加快四五线城市覆盖，提升品牌曝光与下沉市场潜力挖掘。

芯片研发与测试进度：理想汽车自研智驾芯片 M100 于今年一季度样片回片，目前正在进行车载测试且进展顺利，预计明年部署于量产车型并交付用户。该芯片从立项到量产耗时约三年，在行业内属于较快速度，性能表现优于市场主流芯片。据媒体爆料，1颗M100所能提供的有效算力与2颗英伟达Thor-U大致相当；而在处理卷积神经网络（CNN, Convolutional Neural Network）相关的传统视觉任务（如图像识别）时，1颗M100 所能提供的有效算力可对标 3 颗英伟达 Thor-U。

SKU精简与产品力聚焦：确定性减少SKU数量，回归理想ONE和L9时代策略，每款车将单一配置打造到极致，为用户提供最强产品力与性价比。同时加快技术平台与产品更新迭代速度，应对同行更高频次的产品推出节奏，确保在2026年整车产品力和人工智能体系化能力上超越2022年理想L9时代的领先程度。

发展阶段：理想汽车将2020-2024年定为聚焦国内市场与增程产品的第一阶段；2025-2027年为第二阶段，市场从国内扩展至国内加海外，产品涵盖增程与纯电；2027年后为第三阶段，聚焦L4自动驾驶及新形态智能产品。2025年被定为其海外元年，标志着国际化战略正式启动。

研发、渠道与产品布局：研发侧已建立德国和美国研发中心；销售渠道侧开始搭建海外销售与售后服务体系，组建团队并建立各类IT系统；产品侧2026年新上市产品将提前考虑海外法律法规。市场规划上制定了明确推进节奏，主攻中东、中亚、欧洲市场。尽管面临海外品牌知名度低、市场开拓需长期积累等挑战，但公司将海外市场专项定位为中长期战略之一，具备足够耐心与决心。

团队稳定性与人才储备：今年以来智能驾驶团队出现少量人事变动，此现象在行业内较为正常。团队组织架构清晰，人才梯队完备且储备充足，已选拔出年轻、经验丰富且具备国际化技术视野的新负责人，同时凭借品牌影响力和发展前景持续吸引行业优秀人才加入。

技术交付与版本规划：VLA preview版本已随理想I8、MEGA交付，九月份将按计划向所有AD Max用户推送完整版，新增指挥功能，11月还将有重要版本上车。针对智驾监管升级，公司视其为行业健康有序发展契机，始终将安全合规作为技术落地首要前提，在VLA开发中聚焦用户价值与合规底线，平衡安全验证与体验创新，保障开发迭代连贯性与推送落地确定性。(以上信息来自理想汽车财报电话会；编译/汽车之家 陈浩)