测试触碰车企“敏感神经”？辅助驾驶安全边界是否需要再审视？

今年以来，自动驾驶的等级边界正在变得更加清晰，业内对智驾的安全性关注度也越来越高。

就近期来看，7月23日，国务院新闻办公室举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会。在回答智能汽车技术方面的问题时，公安部交通管理局局长王强表示，目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能，都还暂时停留在辅助驾驶阶段，车辆还是需要人来操控，驾驶人才是最终的责任主体。

近日，懂车帝辅助驾驶测试节目《懂车智炼场》选取市场热门畅销的20多个品牌的近40款车型，包含问界、智界、小米、小鹏、蔚来、比亚迪、理想、阿维塔、特斯拉等，模拟城区和高速两大道路环境的15个真实事故场景，进行辅助驾驶科普。

其中，城区道路包含“开进大转盘”“转盘内汇入”“四小学生过马路”“故障车躲避”等9个场景，高速公路包含“高速惊现事故车”“施工路遇卡车”“消失的前车”等6个场景。

与此同时，该节目相关撞测试结果一经公布，便在汽车行业内掀起了轩然大波。

辅助驾驶功能仍有很大提升空间

对于懂车帝《懂车智炼场》测试，南方都市报评价称，从节目中的场景综合通过率来看，整体上辅助驾驶功能仍有很大的提升空间，用户不能过度信任和完全依赖。

其中城区道路通过率方面，“转盘内汇入”“过马路四小学生”“刹停电瓶&斑马线上的儿童”等3个场景的通过率超过5成，分别为77%、58%、58%；而“开进大转盘”场景的通过率最低，仅为23%。

在场景难度更高的高速公路场景，通过率相对更低，其中“施工路遇卡车”场景的通过率最高，为47%；而“消失的前车”“莽撞横穿的猪”两个场景的通过率分别仅有14%、5%。

图片来源：懂车帝微博截图

总体上看，中国品牌汽车辅助驾驶功能表现优秀，如智界R7、问界M9、腾势Z9GTEV的城区道路场景通过率和高速公路场景通过率均超过50%，而合资与海外品牌中仅特斯拉Model3、ModelX表现亮眼。

此外，方程豹豹5、阿维塔07、阿维塔12在城区道路场景表现出色，通过率均在七成左右；而小鹏G6、魏牌蓝山成为为数不多的高速公路场景通过率超过城区道路场景通过率的车型。

此次测试在一定程度上揭示了当前智能辅助驾驶技术的缺陷，可以促进车企看到自身技术的短板，促使其加大研发投入，优化算法，提升智能辅助驾驶系统的可靠性与安全性。

对于消费者而言，也能更加理性地看待智能辅助驾驶功能，避免过度依赖，增强安全驾驶意识。

触碰智能辅助驾驶“敏感”神经？

值得注意的是，面对懂车帝的测试结果，车企们反应各异。

其中，广汽丰田副总经理彭宝林表示：近期懂车帝发布多款辅助驾驶车型测试，铂智3X在城区场景中表现优异，9个场景完成7个，通过率达78%。在所有车型中并列第二，也是达成该成绩车型中唯一一款14万级纯电车型。“在此也呼吁安全优先、生命至上，再好的智驾都是辅助驾驶。”

图片来源：彭宝林微博截图

鸿蒙智行官微疑似回应：已看到某平台所谓“测试”，不予置评。

岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰表示：懂车帝封闭高速测试如同一面镜子，映照出行业在极端场景下仍存技术共性瓶颈：高速避险、感知系统对非标障碍物识别等能力需进一步提高。

这折射出两点思考：一方面，随着行业从硬件军备竞赛转向软件，“技术可靠性”亟需各家厂商重点解决；另一方面，无论辅助驾驶多先进，用户真正需要的都是一辆“撞了也能保命”的安全车。

“对此，我有两点倡议：一是要将‘失效兜底能力’纳入行业强制标准，如碰撞自动解锁、夜间施工区误判率等；二是要以‘最差场景通过率’取代营销话术，倒逼企业筑牢安全底线。岚图愿意践行国家队责任，开放全系车型用于各行业机构实测验证。”邵明峰写道。

图片来源：邵明峰微博截图

更加值得注意的是，特斯拉方面对懂车帝此次测试较为关注。

马斯克转发了懂车帝有关节目的视频，并配文称：“由于法律禁止数据出境，特斯拉在没有本地训练数据的情况下，在中国取得了最高成绩。”

特斯拉副总裁陶琳发文称：马斯克在十几年就提出，要开发比人类驾驶安全 10 倍的辅助驾驶。如今，特斯拉已经在多个季度超越了这一目标。这次测试的结果我们和大家一样都是从媒体上看到的，我们不关注排名，因为任何测试、排名都是相对的、短暂的，但对安全的要求却没有上限。

而对于《懂车智炼场》引发的争议，7月24日，懂车帝针回应称：“有的人只关心自己是不是第一，而我们更关心你安不安全。”

图片来源：懂车帝截图

并且，懂车帝表示：部分账号通过截取某车型视频内容制作图片，并在各平台及评论区广泛传播，但这些内容与事实不符。懂车帝澄清称，在测试过程中，驾驶员并未人为干预方向盘打断车辆向左变道。相反，是车辆的AEB（自动紧急制动）功能触发后，导致车辆的NCA（Navigate on Autopilot，自动辅助导航驾驶）功能因AEB的持续介入而被抑制。NCA功能被抑制后，车辆无法执行绕行动作。

实际上，从更广泛的角度来看，此次测试促使整个行业重新审视智能辅助驾驶的发展路径。随着汽车智能化趋势的不断加深，智能辅助驾驶已成为车企竞争的重要领域。车企需要在技术研发、测试验证、用户教育等方面加大投入。在技术研发上，要平衡硬件与软件的发展，注重算法优化，提高系统对复杂场景的识别与应对能力；在测试验证环节，应借鉴此次懂车帝测试的经验，增加测试场景的多样性与真实性，确保智能辅助驾驶系统在各种极端情况下的安全性；在用户教育方面，要让消费者正确认识智能辅助驾驶的功能边界，避免因过度信任而导致安全事故。

懂车帝的此次智驾测试，无疑是对当前汽车行业智能辅助驾驶发展的一次深度审视。它让我们看到了技术的进步与不足，也见证了车企在面对挑战时的不同态度。在未来，随着技术的不断革新、车企的持续努力以及行业标准的逐步完善，智能辅助驾驶有望真正成为保障行车安全、提升驾驶体验的得力助手，推动汽车行业向智能化时代迈进。

但在此之前，无论是车企还是消费者，都需要保持理性与谨慎。