预售10.58万起/7月24日上市 一文看懂零跑B01 年轻人的智能车

汽车之家 资讯 零跑汽车旗下纯电动紧凑型轿车——零跑B01将于7月24日正式上市，该车型已在6月29日开启预售，共推出5款车型，预售价区间为10.58-13.58万元。在预售当天，零跑B01喊出了“年轻人的高品质智能轿车”的口号，那么接下来，我们一起来看看它将如何俘获年轻人的芳心。

零跑汽车作为“车圈小米”，价格永远都是它的必杀技之一。在今年4月刚刚完成上市的零跑B系列首款车型——零跑B10如今已经取得不错的市场表现，在5月和6月连续交付破万，它的售价是9.98-12.98万元，其中配备激光雷达的版本起售价为11.98万元，目前它就是配备激光雷达最便宜的车型。那么零跑B01作为B系列的首款轿车，它能否进一步下探激光雷达的门槛，并能将门槛降低多少，相信也是很多网友/消费者关心的话题之一。

竞猜价格之前，咱们还可以先来看看零跑汽车在前不久宣布的零跑B01预订用户画像：有65%是在年龄35岁以下，并且选择激光雷达版本的用户超过50%，其中最受欢迎的是顶配的650激光雷达版。由此可见，对于零跑B01的消费者来说，激光雷达版本是非常受欢迎的，另外它的主力销售人群刚好就是90后，也侧面反映出了对年轻消费者的吸引力。

零跑B10预售价

零跑B10正式售价

零跑B01预售价

那么它的价格究竟会是多少呢？其实我们回看此前零跑B10的预售价不难看出，它与零跑B01如今的预售价非常接近，而且预售期间的权益也保持完全一样。随后零跑B10的正式售价刚好比预售价便宜了1万元，或许这也预示着，零跑B01的正式价格也会在预售价的基础上降价1万元，这样它的正式售价区间就会来到9.58-12.58万元，激光雷达版本起售价就会是11.58万元，刚好比零跑B10便宜4000元，也还算是比较合理的差价。

假设B01的价格就是我们预测的那样，与B10的价格仅有4000元的差价，这对于很多消费者来说并不会构成太大的负担，那么或许也就有消费者会陷入选择零跑B01还是B10的纠结。下面我们就再来看看两者有何区别。

零跑B10

零跑B01

零跑B01对比零跑B10

车型

零跑B01

零跑B10

长/宽/高（mm）

4770/1880/1490

4515/1885/1655

轴距（mm）

2735

2735

后备厢容积（L）

460

420

最小离地间隙（mm）

140

170

鉴于两款车车身结构的差异，零跑B10有着更高的驾驶视野、更充裕的头部空间以及更好的通勤性等先天优势；不过零跑B01并不是简单的将零跑B10车高降低，可以看到，它的车身长度较零跑B10还加长了255mm，这使它拥有更大的后备厢储物空间。此外，作为轿车，零跑B01还拥有更轻的车重以及更低的风阻系数，这也能帮助它提升驾控以及续航表现。

零跑B01对比零跑B10

车型

零跑B01

零跑B10

电机最大功率（kW）

132/160

132/160

0-100km/h加速时间（s）

6.4/6.5/8.7

6.8/9.3

电池容量（kWh）

56.2/67.1

56.2/67.1

整备质量（kg）

1625-1711

1670-1756

转弯半径（m）

5.25

5.25

能耗（kWh/100km）

11.4

12.3

CLTC续航里程

550/650

510/600

可以看到，在相同的电机功率和电池容量前提下，零跑B01不仅有更出众的0-100km/h加速表现，同时还有着更低的能耗和更长的续航里程。综合来看，零跑B01在驾控感受和经济性方面更加出色，比较适合大部分通勤场景是1-2个人的用户；而零跑B10则有着更强的综合实力，对于家用需求较高的用户更加合适。

外观：家族设计、8种颜色、低风阻设计

外观方面，零跑B01依旧延续家族式设计风格，官方将其命名为“引力场前脸”，其由封闭式前格栅贯穿式日行灯组成，两侧采用分体式大灯设计，下包围处配备AGS主动进气格栅。车身颜色方面，新车联合Pantone色彩研究所开发摩根粉专属色，另外还提供星夜蓝、曦露紫、星河银、苔原灰、光电白、金属黑和天幕灰共8种选择。

来到车身侧面，新车采用溜背式造型，溜背角角度为17.2°，灵感来自旗鱼冲刺时的背鳍角度，将低风阻同时兼顾后排空间。该车的车身尺寸长宽高分别为4770/1880/1490，轴距为2735mm，风阻系数为0.197，全系标配18英寸轮圈。车辆尾部同样采用贯穿式尾灯组，配合上翘的小鸭尾设计，展现出不错的年轻时尚感。

内饰：看齐零跑B10，高配车型配备8295P座舱

内饰方面，新车将提供幻月紫和纤云灰两种内饰配色，车内配备8.8英寸全液晶仪表盘以及14.6英寸2.5K高清中控屏。在智能座舱方面，新车标配8155芯片，高配车型搭载高通8295P芯片，内置Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统和双AI语音大模型，支持DeepSeek+通义千问。

新车还将配备竹炭健康舒享座椅，实现车内“零甲醛”环保座舱，全系标配主/副驾驶座椅电动调节，次入门车型增加前排座椅加热和主驾座椅通风功能；后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢拥有460L常规空间+70L下沉式储物区。零跑B01依旧保留了百变副驾空间，其可以通过“魔术拓展坞”自由搭配折叠桌板、手机支架等配件。另外，次入门车型还配备带电动遮阳帘的全景天幕、前排手机无线充电（15W）、12扬声器音响系统以及256色氛围灯等等。

驾驶辅助方面，新车标配1颗200万像素前视摄像头+4颗130万像素环视摄像头+12颗超声波雷达；高配车型则会配备2颗800万像素前视摄像头+4颗300万像素环视摄像头+4颗300万像素盲区摄像头+12颗超声波雷达+1颗前向毫米波雷达+2颗侧向毫米波雷达+1颗128线激光雷达+8650智驾芯片，能够实现高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）和停车场记忆泊车（HPA）等功能。

动力：中欧底盘团队联合调校，最大续航650km

动力方面，新车全系搭载后置电机，拥有132kW与160kW两种功率，对应0-100km/h加速时间分别为6.4/6.5/8.7s；新车还配备56.2kWh与67.1kWh磷酸铁锂电池组，续航里程分别为550公里与650公里。补能方面，快充模式下30%-80%电量仅需18分钟。底盘方面其采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构，并由中欧底盘团队联合调校，拥有50:50前后轴荷比，并且还会配备爆胎稳定控制系统。

轩逸

朗逸

上半年紧凑型车销量

一提到15万内的紧凑型轿车市场，我们目前依旧无法忽视轩逸、朗逸/速腾和卡罗拉等海外主流品牌在中国市场的影响力。凭借多年的经营以及“实用主义”的深入人心，如今它们依旧能够稳居销量榜单前十的位置。那么零跑B01能否通过“品质+智能”抢夺燃油车市场的用户，对于它的市场表现上限将会起到关键作用。

MONA M03

秦PLUS EV

上半年纯电动紧凑型车销量

那么在新能源市场，零跑B01则要挑战小鹏MONA M03以及比亚迪秦PLUS EV的市场地位。小鹏MONA M03可以说是零跑B01最直接的竞争对手，两者都是瞄准年轻消费群体，并且主打智能化以及高品质，目前小鹏MONA M03的月均销量能够在1.4万台以上，相信这也是零跑B01想要挑战的目标；比亚迪秦PLUS EV则是一款综合实力比较强的产品，加上强大的品牌背书，目前它的月均销量大概在1万台上下，这个数字预计会是零跑B01的保底目标。

零跑B01与竞品对比

车型

零跑B01

小鹏MONA M03

比亚迪秦PLUS EV

售价（万元）

10.58-13.58（预售价）

11.98-13.98

10.98-17.98

长/宽/高（mm）

4770/1880/1490

4780/1896/1445

4795/1837/1515

轴距（mm）

2735

2815

2718

中控屏尺寸

14.6

15.6

12.8

车机芯片

高通8155P/8295P

高通8155P

比亚迪D100

智驾芯片（最高）

高通8650

2颗英伟达Drive Orin

英伟达Orin-N

前排座椅功能

加热、通风（主驾）

加热、通风、按摩（主驾）

加热

CLTC续航里程

550/650

502/515/600/620

420/510

后悬架结构

多连杆

扭力梁

多连杆

其实对于一款15万内的紧凑型车来说，受制于成本等因素，想要面面俱到还是一件比较困难的事情，关键还是要看如何对技能树的取舍。综合对比来看，零跑B01虽然车身尺寸上不占优势，但是智能化的硬件配置以及续航表现都达到了很高的水准，再加上它的正式售价还有望进一步下降，它所展现出的竞争力还是相当强悍的，未来的市场表现值得期待。

根据目前的已知配置信息来看，零跑B01入门版本（550舒享版）即可拥有550km纯电续航、18分钟30%-80%补能、8155P芯片、双AI语音大模型以及零甲醛环保座舱等等，基本做到了智能化平权。这款车的正式售价也有很大希望在10万元以内，再叠加上市期权益的话，比较适合预算紧张的消费者选择。

次入门（550悦享版）车型则对舒适性进行了大幅升级，增加了带记忆的电动后备厢、全景天窗、外后视镜电动折叠、方向盘加热、前排15W无线充电、前排座椅加热、主驾驶席座椅通风、12扬声器音响、256色氛围灯以及后排出风口等等诸多配置。对于1万元的差价来说，这些配置的升级还是展现出了很高的性价比。

与550悦享版相对应的是550激光雷达版，它们在舒适性配置等方面保持完全一致，主要是智能化配置得到大幅提升，不仅配备8295P座舱芯片，同时还增加了激光雷达、800万高清摄像头、毫米波雷达以及8650智驾芯片等等。对于比较看重智能驾驶辅助的消费者来说，多花1万元能够得到如此大的升级还是非常值得。

还有两款车型分别为650悦享版和650激光雷达版，它们的主要升级是换搭67.1kWh的宁德时代电池，CLTC续航里程提升至650km，能够进一步扩展日常通勤半径。您可以综合考虑购车预算、充电便利性以及出行半径等因素，根据自身情况来决定是否需要升级。

写在最后：

零跑汽车在今年的工作重心之一就是B系列车型的推出，与C系列不同的是，从零跑B10到如今的零跑B01，B系列车型仅有纯电动车，这在最初还不免还有些让人担心会不会压缩面向的受众群体。不过随着零跑B10近两个月持续月销破万，这样的担心自然就被消除。此外，零跑汽车在今年6月分别达成了累计交付80万台里程碑，以及交付48006台的单月交付历史新高，考虑到零跑汽车在上半年累计交付超过22万台，它很有可能在今年达成累计销量100万辆的里程碑。那么零跑B01的到来能否帮助零跑汽车单月交付数据再创新高，提前迎来累销100万的里程碑？让我们拭目以待。（文/汽车之家 郭辰）