理想i8第一印象素描

先叠个甲：以下所有文字皆为个人主观感受，第一不保证客观性，第二不保证准确性。如果你有不同看法，欢迎你像我一样分享出来，供大家参考。但，千万别强求我和你的看法一致，OK？

接下来，进入正文。

目前理想i8在青岛（暂时）只开放了一辆展车，是在万象城的临时展位。由于展位靠近扶梯，所以人流量还是比较大的，但同样是由于位置的缘故，没办法拉隔离绳，造成看车的人全都混在一起，官方也没有做什么明显的引导，因此就显得现场比较混乱。这一点要提出批评。

废话不多说，先看看车头，这也是i8外观争议最大的部分。

这张图应该是比较明显，前面是i8，后面是辆L9，可以观察车头部分的差异。相比L9的车头，i8明显要短一大截，下溜角度更大也更圆润，和L9那种更偏重于力量感的传统SUV的车头设计差异非常明显。

然后车头部分最显眼的标志性设计，就是这个凸起来的星环灯：

说实话，现场看的话，感觉还不错，挺有科幻感的，因为灯组本身比较薄，并且和后面的雨刷仓做成了一体化的设计，所以并不显得很突兀，就是摸上去确实挺热（还不到烫手的程度，但和机盖的温度差别非常明显）猜测应该是里面的星环灯在发热。

从这个角度看，短车头的设计应该更直观：

确实现场看车的观众里有不少在说这车长得像MPV的，包括现场销售自己也在说i8是“小MEGA”，似乎也默认了长得像MPV这个事情。不过好消息是，看车的人对这个外观的接受程度还可以，并没有听到什么关于外观的吐槽。（也可能是国人都比较含蓄？）

进到车内，最显眼的变化是这个白色的方向盘，以及白色的顶棚。别说，真的还挺舒服的，就是顶棚的耐脏度多少有点让人担心。

包括方向盘到HUD之间的这部分，相比现款L9光秃秃的傻大黑粗感要精致了很多，不但有环抱式氛围灯，还有主驾小音箱，层次感明显是进化了不少。这部分的变化要给个好评。

然后门板上的按钮和拉环全部是香槟金的配色，和白色方向盘/内饰搭在一起，显得比较有高级感。（一共三种内饰配色，不知道其他两种是不是也是香槟金）

很多人吐槽i8的内饰设计和L系列套娃，其实对于熟悉理想内饰设计的人来说，变化还是挺明显的。之所以给人套娃的感觉，主要是方向盘的样式和双联屏的大屏幕设计上没有太大的变化，而这两大组件又过于有存在感的缘故。

实际上，相比L系列，这一版的内饰设计有一个很大的变化是空调出风口。相比L系列的手动出风口，i8上全系使用了电动出口风的设计。

试了一下，基于触摸屏的风向调节的速度很快，基本上指哪打哪，也提供了基于面部识别的“对人”、“避人”等多种智能选项，包括支持理想同学的语音控制。

不过说句实话，这个改变真的是必须的吗？我不知道，可能是之前用习惯了手动调节，换到这种没有拨杆没有按钮的方案里，总觉得有点无所适从。

总的来说，你要是撇开方向盘和双联屏，只看那之外的部分，细节上的诸多变化其实很明显；但你如果把这两样东西放回去，仅凭第一印象来说的话，确实会觉得这还是理想原来那套东西，总体来说变化并不大。

这到底是好事还是坏事，就得留待后续市场表现来检验了。

第二排总体来说和L9差不多，并没有发现什么特别明显的变化，侧窗遮阳帘好评。零重力座椅只有二排右侧有，现场人太多，没机会测试（因为会影响前后排的乘客），不过目测和L9大差不差，反正对于我188cm的身高来说，都是没办法真正躺平的（MEGA和之后试的L90还是可以的）。

来到第三排，首先坐垫很长，舒适性和前两排并没有非常大的差别，垂直高度方面，以我的身高坐到第三排的话，如果采取挺直腰板正襟危坐的姿势，头顶和顶棚之间基本上就没有空间了，这一点其实和后面试的L90是完全一模一样的——这个和很多人想象的包括网上的截图不太一样。

总体来说垂直空间还是可以让人满意的，身高不超过我的情况下，第三排还是可以随便坐的，座椅很舒服，侧窗很大并不压抑，跑个半天的长途肯定不会觉得憋屈。

第三排有座椅加热和充电口，但是，没有氛围灯，这一点不如L90。

然后尾箱这块，不功不过吧，第三排如果坐姿比较躺的情况下都会侵占储物空间，目测和L90大差不差，不过i8没有前备箱，车长也短了一截，因此总的行李装载能力肯定是不如L90的。

总的来说，i8实车观感还是符合之前的心理预期的。类MPV的车身比例确实会挑战一部分人的固有认知，但起码整车比较圆润和流线的造型并不会让人觉得很突兀，你可以质疑它不像一辆SUV，但至少现场并没有人质疑设计师的审美水准。

内饰方面，其实i8相比L系列有了不少的改变和优化，但是由于方向盘和双联屏的造型保持不变，因此免不了会让人有似曾相识的感觉。这个问题除非改变方向盘造型和屏幕配置，否则大概率是无解的。

不过从好的方面来说，这两年，L系列的整套内饰设计越来越变成中大型SUV类产品的版本答案，我们几乎可以从所有的新车型上找到L系列内饰的某种致敬或者影子。在这种情况下，似乎也没有必要刻意的为了改变而改变。毕竟好的设计本就应当是为乘客服务的，而不是反过来乘客去迁就和适应设计师的想法。

最后，重申一下此前给出的预测吧：理想i8，起售价33-35万元，稳态月销量5-8k。从实车的观感来看，我认为这个预期还是比较合理的。

$理想汽车(LI)$ $蔚来(NIO)$ $赛力斯(SH601127)$