Robotaxi赛道“火药味”浓：小马智行与文远知行隔空对垒，萝卜快跑交锋海外巨头

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热闹的Robotaxi赛道，开启了“竞速战”。

近日，小马智行联合创始人楼天城暗示文远知行等企业技术落后，引发文远知行CFO李璇公开反驳。这场看似企业间的“口水战”，实则折中国自动驾驶行业在Robotaxi赛道日趋白热化的竞争格局。

行业动态印证了这一趋势：6月20日，有消息称，萝卜快跑正加快在东南亚市场布局，最早将于今年在新加坡和马来西亚推出其无人驾驶出行服务；6月23日，哈啰也官宣正式进军Robotaxi赛道。一系列动作表明，行业玩家正以抢滩之势加码这一领域。

从行业发展的角度看，Robotaxi 赛道的商业化正在加速。高盛近期发布的研报预计，到2030年，将有50万辆Robotaxi在中国10多座城市运营。Robotaxi将成为自动驾驶技术最早且最显而易见的商业化路径之一，预计到2035年，中国Robotaxi市场总规模可达470亿美元。

小马智行向文远知行“开炮”，哈啰闯入Robotaxi赛道

自动驾驶赛道的硝烟从未停歇，一场头部企业间的“技术论战”再次将行业竞争推向聚光灯下。

前不久，小马智行联合创始人、CTO楼天城表示：从规模化和无人化两个标准看，除了“牌桌”上的Waymo、小马智行和百度这三家公司，其他公司没有达到这三家公司两年半前的状态，差距已经落后两年半时间了。

此番言论一出，在国内自动驾驶行业中引发了不小的讨论。同为自动驾驶重要玩家的文远知行发起了反击，文远知行CFO李璇在微信朋友圈公开列举小马智行种种运营问题，“好奇一个撞车到美国牌照被吊销，在北京撞马路牙子到起火的公司，怎么好意思去diss车队数量远比它大、落地比它多得多的公司”。

此外李璇还直言，“想学文远就做到位，至少真正落地跑几十辆车再说。”

这场观点交锋，表面是企业间的“隔空互怼”，实则暴露出自动驾驶企业在 Robotaxi赛道争夺市场话语权的迫切心态。

就在行业争论正酣之际，新的入局者已悄然登场。

6月23日，哈啰、蚂蚁集团、宁德时代通过旗下投资主体共同发起成立“上海造父智能科技有限公司”，注册资金12.88亿元，首期合计出资超30亿元。该公司专注于L4级自动驾驶技术研发与商业化落地，三方此前已在杭州签署战略合作协议，围绕绿色智能出行等领域展开合作。

哈啰的入局，不仅意味着自动驾驶赛道迎来 “新势力”，更预示着行业竞争将进一步升级——传统出行企业、互联网金融巨头与新能源龙头的联合，或将重塑Robotaxi赛道的竞争格局，也让人们对自动驾驶行业未来的发展路径与竞争态势充满遐想。

萝卜快跑出海，与特斯拉、Waymo等巨头正面交锋

当国内竞争格局逐渐清晰，中国自动驾驶企业的全球化征程已拉开帷幕。

6月20日，有消息称，萝卜快跑正加快在东南亚市场布局，最早将于今年在新加坡和马来西亚推出其无人驾驶出行服务，以扩大在全球市场的布局。

据了解，萝卜快跑正在与潜在合作伙伴讨论，以探索适合这两个市场的商业模式。同时，萝卜快跑还在探索进入瑞士和土耳其，并计划在瑞士设立实体公司，作为其无人驾驶业务出海欧洲的重要前哨。

放眼全球，自动驾驶行业进入白热化阶段，目前形成百度、特斯拉、Waymo“中美自动驾驶三强”的竞争格局。

美国当地时间6月22日，大洋彼岸的特斯拉Robotaxi在得州奥斯汀市正式上线，约10辆焕新Model Y作为首批无人驾驶出租车投入使用，并开始接送首批乘客。

再看Alphabet旗下的Robotaxi公司Waymo，宣布下个月其出租车服务将重返纽约市。之前在2021年，Waymo已在曼哈顿部分地区进行了初步的地图测绘和数据收集，此次回归是为了进行更多的地图绘制以及测试工作。

公开资料显示，Waymo正在加速其无人驾驶汽车布局，目前车队规模已超过1500辆，在旧金山、洛杉矶、凤凰城以及奥斯汀提供服务，每周单量超过25万单，未来还将与Uber合作，进入亚特兰大等城市。

从行业底层逻辑看，2025 年以来Robotaxi商业化的提速并非偶然。中信证券研报称，2025年以来，Robotaxi商业化节奏显著提速，主要由于L4级别自动驾驶技术初步成熟。当下，Robotaxi行业的商业化竞赛已从单纯的技术比拼，升级为包含资本运作、全球化布局、商业模式创新的全方位竞争，这场关乎未来出行格局的产业变革，正在加速前行。