中通注资6亿成立航空公司！市场份额失守下扎进重资产“深水区”

中通快递虽然凭借庞大的陆运网络成为行业龙头，但近年来业务增速放缓、市场份额呈现下滑趋势，急需战略重构。在航空运力建设方面，中通与顺丰、京东、圆通等竞争对手相比仍存在明显差距，加快航空货运布局已成为其保持市场竞争力的战略必需。

6月19日，中通快递旗下全资子公司中通航空有限公司（以下简称“中通航空”）在长沙自贸临空区完成工商注册，注册资本6亿元。天眼查6月21日数据显示，该公司由中通快递（2057.HK/ZTO.N）100%控股。

数据来源：天眼查

中通航空的经营范围包括公共航空运输、国际货运、保税物流及保税仓库经营等。据悉，未来该公司将通过自购+租赁全货机的模式，建设航空货运运营基地和智能分拨中心。

中通航空货运模式转变

中通快递虽然凭借庞大的陆运网络成为行业龙头，但近年来业务增速放缓、市场份额呈现下滑趋势，急需战略重构。在航空运力建设方面，中通与顺丰、京东、圆通等竞争对手相比仍存在明显差距，加快航空货运布局已成为其保持市场竞争力的战略必需。

从业务规模来看，2024年中通完成快递业务量340.1亿件，占全国总量的19.4%，业务量规模领跑行业，但市占率同比下滑3.44个百分点。2025年一季度市占率进一步下滑，降至18.9%。

在陆运网络建设方面，截至2024年底，中通拥有95个分拣中心和约1万辆自有干线运输车辆，构建了完善的陆运体系。然而在航空货运领域，中通长期依赖合作或代理模式，没能拥有自己的全货机。

2018年，中通成立了浙江星联航空货运有限公司（以下简称“星联航空”），由中通快递的营运副总裁赖建昌担任公司法人并任执行董事兼总经理，足见中通集团对航空货运代理板块的重视程度。

数据来源：天眼查

2020年，中通快递在冷链物流领域迈出重要一步，正式成立中通云冷网络科技公司（简称"中通云冷"）。该公司股权结构显示，中通创始人赖梅松及其兄弟赖铭松通过多层持股合计控制超30%股份，中通快递集团则持有18%股份。

依托"星联航空时效件"服务体系，中通搭建起一个覆盖全国所有干线机场及半数支线机场的高效航空运输网络。2021年，中通云冷完成对星联航空的全面收购，实现100%控股。

数据来源：天眼查

2022至2023年间，中通快递与旗下中通云冷公司签署了货运服务代理合作协议。然而，2024年财报数据显示，该项代理业务实际关联交易额仅为1.4亿元，在集团总营收中占比微乎其微（0.3%）。这一数据充分暴露了单纯依赖代理模式的运营局限，运营自主权受限导致业务规模难以突破，这也促使中通加快自建航空体系的步伐。

数据来源：公司公告

2023年12月，中通在长沙启动总投资110亿元的货运航司及配套产业项目，规划用地750亩，致力于打造集航空货运、快运总部、跨境电商等功能于一体的综合物流生态圈。这一项目标志着中通航空战略进入实质性阶段。

2024年以来，中通加速航空布局，成立中通航空物流（潍坊）公司，主营国际货运代理；设立长沙中通航空运输公司，开展公共航空运输业务。2025年中通成立上海云澜航空科技，布局飞行员培训领域。

数据来源：天眼查

中通航空相关负责人曾表示，组建货运航空公司是完善全产业链的关键一环。未来中通将通过自购与租赁相结合的方式构建全货机机队，这意味着中通快递正在从轻资产航空货运代理模式向重资产自主航空运营体系过渡。

在轻资产模式下，快递企业主要依赖民航客机腹舱运输货物，这种模式虽然资本投入较低，但存在航线灵活性差、时效性难以保障等明显局限。

转向重资产模式意味着需要巨额资金投入。以刚组建机队不久的圆通为例，截至2024年底其拥有13架全货机，飞机及发动机固定资产总值达19.44亿元，单机价值约1.5亿元。值得注意的是，中通2025年一季度财报显示其账面货币资金高达124亿元，较圆通同期多出48亿元，资金实力应当足以支撑机队建设。

数据来源：wind

重资产模式的核心优势在于企业可自主掌控航线网络和运输节点，通过优化中间环节大幅提升运输时效。但这一模式也面临严峻挑战：一方面需要持续稳定的货运量来分摊高昂的飞机购置和维护成本；另一方面对企业的运营管理能力要求极高。中通航空转变为重资产模式后的盈利表现，仍需经过市场检验。

空运成为快递企业角逐的下一战场

当前快递行业竞争格局正在发生深刻变革。随着公路运输市场竞争日趋白热化，发展航空货运已成为企业突破同质化竞争的关键路径，更是向高时效、高品质服务转型的战略选择。中通近期加快航空货运布局，既是为了弥补业务短板，更是出于对行业发展趋势的考量。

2024年航空货运市场展现强劲增长态势。国际航空运输协会(IATA)报告显示，2024年全球航空货运需求同比增长11.3%，其中亚太地区以14.5%的增速领跑全球。民航局数据显示，全年货邮运输量达898.16万吨，同比增长22.1%，其中国际航线货邮运输量增速高达29.3%。这一增长主要受益于当年跨境电商货量的大幅提升。

数据来源：民航局发布的《2024年民航行业发展统计公报》

跨境货运需求的增长带动中国至东南亚、欧美等主要贸易航线的运价提升。在旅客运输收入水平同比下降11.5%、整体航空运输收入水平下降9.9%的背景下，货邮运输收入水平逆势增长3.2%，达到2.29元/吨公里。

航空货运市场阶段性供需失衡正加速快递企业构建自主运力。当前国内快递行业全货机保有量已达约150架，其中顺丰以89架全货机位居榜首。圆通在2023年成立了自己的航空集团，目前拥有13架全货机。

数据来源：天眼查

此次中通入局航空货运市场，表明通达系企业正积极布局这一领域并加速追赶行业领先者，推动快递行业竞争迈入新阶段。

随着头部物流企业加速整合海陆空资源，传统的业务边界正在被打破。在这一轮转型升级中，多式联运正崛起为快递企业的核心战略，而航空货运凭借其时效优势，已然成为这一战略布局中最关键的战略支点。

作者 | 毛墨竹

编辑 | 吴雪

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