曝印度计划推出稀土磁体激励措施

盖世汽车讯 据路透社报道，知情人士透露，印度政府希望发展本土稀土磁体制造能力，目前正与多家企业进行磋商，计划通过提供财政激励措施推动印度本土生产，以建立稀土磁体的长期储备。

图片来源：塔塔汽车

构建稀土磁体供应链可能需要数年时间，但将有助于减少印度对从中国进口稀土磁体的依赖。中国自4月4日起对稀土材料实施出口限制，此举在全球工业尤其是汽车行业引发震动。

中国控制了全球90%的稀土磁体加工能力，这些稀土磁体广泛应用于清洁能源和国防等领域。摩根士丹利5月27日发布的分析报告显示，中国掌控着全球约65%的稀土开采产能，同时在稀土精炼领域更是占据了88%的市场份额。特别值得注意的是，在汽车行业所需的关键材料方面，例如用于电动机磁体的金属铽，中国几乎垄断了全球供应，其精炼产能接近全球总量的100%。这一数据凸显了中国在全球稀土供应链中的核心地位。

知情人士表示，由印度重工业部起草的计划，还设想部分资助印度本土产磁体的最终价格与从中国进口磁体的成本之间的差额。此举旨在实现成本平价并提振印度本土稀土磁体需求，但该计划的资金来源尚未确定，印度政府可能于下周与行业官员会面以敲定细节。

同时，知情人士称，印度政府本周讨论了磁体危机对规模虽小但增长迅速的电动汽车行业的影响，投资者已向电动汽车行业承诺了数十亿美元的资金。

知情人士还指出，印度政府正在考虑对国内制造商所需设备的进口实行关税豁免的可能性，并表示“印度政府正在认真考虑此事，他们非常重视”。

针对上述报道，印度重工业部未回应路透社的置评请求。印度上述举措正值全球汽车企业警告可能面临供应中断的风险之际。在日本，铃木汽车因中国的出口限制已暂停了Swift车型的生产。

美国地质勘探局的数据显示，印度拥有全球第三大稀土储量，达690万吨，但仅开采了其中的一小部分，因为私营企业的投资有限。尽管印度国有公司IREL多年来一直在开采稀土材料，但这些稀土材料主要供原子能和国防部门使用，其他用途的供应仍主要依赖从中国进口。

印度汽车工业协会SIAM已私下向印度政府警告称，预计从5月底或6月初开始，汽车生产将“逐步陷入停滞”。

因此，印度重工业部计划派遣一个由汽车行业高管组成的代表团前往中国北京，以推动加快稀土磁体出口的审批流程。两位行业官员警告称，这是短期内唯一的解决方案。究其原因，其中一位担心其公司出现供应短缺的高管表示，短期内无法实现供应链的根本转变。而另一位高管则表示，部分车企及供应商可能将运营维持到6月底，之后情况将变得“非常严峻”，并指出这不仅影响电动汽车，还将波及所有车型。

今年4月份，印度政府启动了国家关键矿产任务，旨在实现稀土领域的自给自足。近年来，印度已开始勘探广泛应用于汽车行业磁体的稀土元素钕。两名知情人士称，由于日本缺乏本土加工能力，印度还向日本出口钕。公开的出口数据显示，今年1月至4月期间，印度向丰田通商（Toyota Tsusho）出口了价值近700万美元的稀土材料。