从机场霸主到多场景突围，驭势科技赴港后，第二增长曲线从何找起

最近，全球自动驾驶行业再度迎来标志性事件——特斯拉Robotaxi无人驾驶出租车即将于6月12日在奥斯汀首发。

与此同时，中国L4级自动驾驶企业驭势科技向港交所递交招股书，成为大中华区首个冲击资本市场的“真无人”全场景自动驾驶龙头。

在政策支持与技术突破的双重驱动下，自动驾驶行业正从实验室走向规模化商用，但商业化落地的“最后一公里”仍充满挑战。

驭势科技以机场、厂区场景为突破口，能否在华为、Momenta等巨头的夹击中突围？其盈利困局与技术护城河又将如何平衡？

“机场+厂区”双寡头地位：驭势科技如何筑起竞争壁垒？

天眼查显示，驭势科技作为大中华区创新驱动型龙头企业，始终聚焦真无人、全场景的L4级自动驾驶技术研发与应用。

公司面向机场、厂区等企业客户，以及商用车、乘用车制造商，提供全面的自动驾驶解决方案，涵盖搭载L4级自动驾驶功能的商用车、自动驾驶套件、软件解决方案及租赁服务。

自成立以来，驭势科技持续深耕AI赋能自动驾驶领域，重点布局封闭场景（如机场、厂区、港口、矿区）与开放场景（如物流、巴士等），并积极探索将自动驾驶技术拓展至更多行业垂直领域和应用场景。

在机场领域，根据弗若斯特沙利文数据，驭势科技是全球唯一为机场提供大型商业运营可持续L4级自动驾驶解决方案的供应商。

公司已在香港国际机场落地无人电动牵引车、无人接驳车和无人巡逻车及配套软硬件系统，实现无人化行李货物牵引、人员接驳和安全巡逻服务。

截至2025年5月20日，驭势科技已与17个国内机场、3个海外机场达成合作，并持续推进与中国及全球4个机场的合作洽谈，充分彰显其解决方案在机场运输领域的可扩展性与场景适配能力。

厂区场景中，驭势科技推出端到端无人化物流解决方案，打破室内外运输壁垒，实现原材料、样品、零件、半成品及制成品的全流程无人化交付，推动应用场景从厂区内部延伸至开放道路。目前，该方案已广泛应用于汽车、化工、光伏、锂电池制造等多个行业。

除机场和厂区两大核心领域外，驭势科技还通过自动驾驶套件解决方案，将业务版图拓展至智慧城市、港口、矿场、农牧场等场景，不断拓宽自动驾驶技术的应用边界。

L4级自动驾驶的“烧钱游戏”与“造血突围”

招股书数据显示，驭势科技在2022-2024年期间，营收与毛利实现稳步增长。

其中，2022年营收为6548万元，毛利2990万元，毛利率45.7%；2023年营收提升至1.61亿元，毛利达7882万元，毛利率升至48.8%；2024年营收进一步增长至2.65亿元，毛利为1.16亿元，毛利率虽微降至43.7%，但整体盈利能力持续增强。

从收入结构来看，2024年自动驾驶车辆解决方案贡献收入1.47亿元，占总营收的55.2%，为核心收入来源；自动驾驶套件解决方案收入4874万元，占比18.4%；自动驾驶软件解决方案收入6746万元，占比25.4%。

不过，公司在这三年间仍处于亏损状态，2022-2024年年内亏损分别为2.5亿元、2.13亿元、2.12亿元；经调整净亏损分别为2.27亿元、1.81亿元、1.61亿元。截至2024年12月31日，公司持有现金及现金等价物2.22亿元，为后续发展提供资金保障。

技术应用层面，驭势科技的无人车具备强大的环境适应能力。室内运作时，无需依赖GPS，凭借场景记忆技术实现精准导航；室外运作中，可在复杂交通状况及全天候条件下稳定运行。

据弗若斯特沙利文数据，2024年公司已成为全球提供室内外自主运作L4级自动驾驶解决方案的头部企业，其方案凭借深厚的行业经验与海量数据积累，成功攻克众多极端场景难题，广泛应用于汽车、化工、光伏、锂电池制造等领域。

在技术研发上，公司自主构建的多场景L4级自动驾驶操作系统是核心竞争力。

该系统依托“车脑”与“云脑”两大平台：车脑由U-Drive软件系统与自动驾驶域控制器组成，其中域控制器作为关键硬件，可高效处理摄像头、雷达、激光雷达等多源传感器数据；云脑则涵盖运营、维护、研发等云端管理功能。

值得一提的是，公司自2017年便开启域控制器自主研发，是中国自动驾驶行业中最早涉足该领域的企业之一，为其自动驾驶解决方案的开发与商业化奠定了坚实基础。

从“技术验证”到“规模量产”的生死考验

长远来看，在自动驾驶域控制器研发领域，驭势科技已构建起完善的产品线矩阵。

其中，UC3200/5200系列定位高端，专为开放L4级自动出行场景设计；UC2200/4200/6200系列聚焦L4级无人化物流场景，自UC4200起全面实现芯片国产化，并成功将国产芯片技术整合至高端L2+级智能驾驶领域。

此外，面向低端L2+级智能驾驶市场的UC1000系列，以UC1200控制器为代表，采用低成本、全国产集成电路解决方案，搭配先进驾驶辅助系统，可完整支持自适应巡航、车道保持、盲区监测、自动泊车等L2级自动驾驶基础功能。

公司的专有云脑作为自动驾驶商业化落地的核心基础设施，由多个云端管理系统构成。自2019年云脑研发项目获上海市人工智能创新发展专项资金支持以来，历经多次重大技术升级，目前已具备支撑大规模商业化应用的成熟技术能力。

通过多年迭代，驭势科技打造出集远程操作、智能调度、车队协同及整体管控功能于一体的完整自动驾驶技术系统。

市场地位方面，驭势科技在细分领域优势显著。根据弗若斯特沙利文数据，2024年公司在大中华区机场场景商用车L4级自动驾驶解决方案市场占有率高达91.7%，在厂区场景同类解决方案市场也以45.1%的份额稳居榜首。

在资本层面，驭势科技获得众多知名机构认可，累计融资超17.5亿元，格灵深瞳、中科创星、国盛资本、深创投等均为其重要股东。

此次香港IPO募集资金将在未来4年用于四大方向：持续强化研发实力、拓展海内外市场并提升商业化能力、开展战略投资，以及补充营运资金和满足一般企业需求，为公司长远发展注入强劲动力。

整体来看，驭势科技以机场、厂区两大高壁垒场景为支点，凭借较高的市占率构建起难以复制的竞争壁垒。尽管尚未盈利，但2024年43.7%的毛利率与55.2%的车辆解决方案收入占比，验证了其B端高附加值模式的可持续性。

此番IPO募资将加速技术迭代与全球化扩张，但面对华为、Momenta等巨头的跨界竞争，以及L4级成本与法规的双重挑战，驭势科技需在规模化量产与盈利平衡中找到关键解药——这不仅是企业的生存命题，更是中国自动驾驶行业从技术验证迈向生态重构的里程碑。