电池租赁方案售22.8万起 新款蔚来ET5/ET5T上市 到底新在哪里？

汽车之家 新车上市 5月25日，蔚来“5566改款”进行到了最后一步，新款ET5/ET5T正式上市。与ES6/EC6一样，新款ET5/ET5T在外观、内饰、舒适性配置、底盘等方面进行了升级，此外，新车续航得到提升，比如ET5续航里程为585km、740km和1055km。其中新款ET5/ET5T售29.8万起，采用电池租赁方案后售22.8万起，上市即交付。接下来，我们系统的盘点一下，新款车型到底新在哪里。

蔚来的设计水平一直是在线的，其中ET5系列在保持高级感的基础上，运动感也跟强。此次新款在外观上的调整，也有一定的争议，有人觉得细节更精致了，也有人吐槽不够运动。

来到车头，其实可以明显看出新款ET5系列更有雕塑感，更加硬朗的线条、更犀利的日行灯、方形的前包围导流口以及前格栅等细节共同促成了这样的视觉效果。

车头上方的Double-dash⽇间⾏⻋灯相比老款更厚，前包围两侧的大灯与导流口集成区域也由三角形变成方形。此外，新车还全系标配了ADB智能多光束大灯，老车主估计该羡慕了。

新款车身前后包围、侧裙底部等处都改用了高亮黑材质，而老款为磨砂黑色，这样的设计让新车在观感上更加精致一些。不过在尾部，黑色的覆盖区域相比之前大幅减少，在我看来虽然很精致，但力量感确实会少一些。

除此之外，新款增加了远空紫、月辉银两种外观配色，最终提供9种外观颜色+5种内饰颜色+2种外饰主题+2种卡钳颜色可选。轮圈部分也有调整，配备全新的20英寸五辐风速轮圈，使用了双色插片设计，更个性一些。

外观的升级基本就体现在上述部分，新款车型在车内的变化更大一些。

新款ET5，最明显的变化是换装了横屏

老款ET5采用竖屏

新款ET5系列车内依旧采用环抱式的内饰风格，最明显的调整就是从此前的12.8英寸竖屏更换为更主流的15.6英寸横屏。从设计上来说很多人会觉得之前的竖屏很协调，但从实用性上来说，新的横屏能带来更棒的体验。

全新的UI和主题

支持分屏显示

新车会搭载高通骁龙8295座舱芯片和雪松系统，有全新的UI桌面，支持分屏布局，操作逻辑、主题、导航等体验均获得了升级，下滑栏、Dock栏都支持自定义，很人性化。

HUD抬头显示支持车外影响显示

18.8英寸的HUD抬头显示系统也会配备在这款车上，可提供三分屏布局，能显示导航、车速甚至是360影像的显示功能。此外新车还会配备800万像素的超高清流媒体内后视镜。

方向盘也进行了升级，按键采用的是电容微动开关组合，并增加了更多的按键，新增的按键可控制全景影像、驾驶模式、仪表卡片切换等。同时采用怀挡设计后，也能释放不少空间。

新款ET5系列的氛围灯确实更有感觉，采用了时下流行的漫反射间接照明，提供256种颜色可选，门板处可双色撞色调节。基于此还衍生出更多玩法，比如更有沉浸感的开机动画氛围灯、灯光联动欢迎灯效以及结合时节、纪念日特调氛围灯等。

除了以上内容外，还有内饰的材质、前排空调出风口、拓展接口、50W风冷双无线充电、新内饰颜色等多项升级，这里就不一一赘述了。

舒适性的升级则主要体现在座椅方面，座椅内部升级为11层材质，坐垫造型升级为两段式，前排靠背腰托下降30mm，新增坐垫20mm高回弹海绵，后排坐垫加长15mm等。总结下来就是更软，更舒服。此外前排座椅标配了按摩功能，再也不用选装了。

新款ET5系列的智能辅助驾驶硬件进一步向旗舰车型ET9靠拢，配备了1颗ET9同款的高精度激光雷达，等效300线高分辨率，最远探测距离500米。同时，还配备了1颗ET9同款的前向4D成像雷达，最远探测距离达到370米。此外还拥有12个超声波雷达、7个800万像素摄像头、4个环视摄像头。6月底推送点到点智能辅助驾驶。

底盘部分新车增加了CDC动态悬架阻尼控制系统，后副车架增加了液压衬套，有助于提升平稳性。自定义悬架阻尼模式，允许前后轴单独调整固定的压缩和回弹阻尼，竟然提供双向共11档可调，可玩性大幅提升。此外，除了日常和赛道模式之外，新车还会增加弹射、漂移和跑山模式，也算是小惊喜吧。

新款蔚来ET5系列依旧搭载前感应异步后永磁同步双电机，电机总功率为490马力，峰值扭矩为700牛·米。电池方面，提供75kWh、100kWh和150kWh电池组，对应ET5续航里程585km、740km和1055km；ET5T续航里程550km、710km和1010km。

新款蔚来ET5/ET5T在产品层面的升级还是很有诚意的，功能性、舒适性、驾控方面均有提升，尤其是座椅等很多细节上的升级其实都是基于真实的用户需求进行调整的。今年对于蔚来来说是极其重要的一年，“5566”的改款将承担着最核心的走量任务，接下来全新一代平台的产品也会悉数登场，让我们拭目以待。（文/汽车之家 陈浩）