7款中/大型SUV后备厢大横评第二波！有你感兴趣的车吗？

汽车之家 车型PK 继之前我们为大家带来了《10款热门中大型MPV后备厢大横评》、《7款主流中/大型SUV后备厢空间对比.1》和《7款热门中/大型SUV第三排空间体验》等内容之后，得到了许多读者朋友的肯定和支持。但也有不少人提到内容中缺少了一些刚上市不久的热门车型，以及一些售价上相对便宜的产品，内容的覆盖面还可以再广一些。所以最近我们也是参考了大家的建议和意见，又为大家采集了7款中/大型SUV车型的素材，涵盖了包括了“后备厢大小”和“第三排空间”甚至还有“第三排进出便利性”等方面，以下首先就为大家带来又一波中/大型SUV车型的后备厢尺寸横评。考虑到不同车型间存在价格和产品定位差，所以内容并不具备对比性，仅供大家参考，希望大家都能买到自己喜欢的车型。

零跑C16凭借较低的车价和合理的车身尺寸，让许多消费者可以用不到20万元的价格就购买到一款中大型SUV，并且还具备不错的智能化能力，这在以往是难以想象的。不过在高性价比之余，我们也很关注它的实际使用表现。

考虑到价格的关系，所以零跑C16没有配备空气悬架，因此后备厢也没有装载模式。它的后备厢装载面最小离地间隙为780mm，这一高度在同级别里面算是比较常规的数据。

此外，零跑C16的第三排座椅靠背采用手动调节方式，虽然操作相对传统，但也能满足基本的调节需求。后备厢内部的最大宽度为1060mm、最大进深480mm，高度770mm，在中大型SUV级别中这个数据不算出挑，尤其是进深不够大，毕竟零跑C16本身4915*1905*1770mm的车身尺寸在同级别中也算是比较小的。

从实际装载能力来看，零跑C16的后备厢能够放入1个20英寸+1个24 英寸的米家行李箱，或是1个28英寸的米家行李箱，装载能力中规中矩。受制于进深的限制，24英寸和28英寸的行李箱均无法纵向放入，但多出来的空间还是可以额外放入一些小包之类的物件。

其他的一些细节设计上，零跑C16的储物格设计很用心，内部尺寸很大且为双层结构，为车主提供了充足的额外储物空间，能够满足多样化的储物需求。不过后备箱内部没有配备12V电源和220V电源，扩展能力方面就不是很充足了。

和自家大哥L9相比，理想L8虽然也是6座SUV，定位上却属于中大型SUV范畴，车身尺寸也达到了5080*1995*1800mm。对于一些接受不了L9的尺寸，或是希望购车预算能往下降一些的朋友来说，理想L8就是一个不错的替代车型。

从功能配置上来说理想L8并不输于L9多少，全系车型都配备了空气悬架，并带有后备厢装载模式，可以通过位于后备厢一侧的按键快速降低车身。

实测下来，理想L8的后备厢装载面最小离地间隙为775mm，说实话对于一台可调车身高度的SUV来说这个数据可不算低。此外，理想L8的第三排座椅靠背采用电动调节方式，后备厢最大宽度达到1150mm、最大进深540mm，高度740mm，从数据上来看宽度和进深数据都不错，高度上欠缺了一点，也是本次对比的7款车里后备厢高度最低的。

实测下来理想L8的后备厢能够放入1个20英寸+1个28英寸，或是2个24英寸，再或是2个20英寸+1个24英寸的米家行李箱。数据上似乎看起来不错，也已经足以满足日常多人出行的行李携带需求，但若是后备厢高度能再高一点的话，理想L8的表现其实还可以更好。

此外，理想L8的后备厢隔板底部有一个尺寸不大的储物盒，可以用来放一些诸如擦车布之类的小东西。后备厢一侧配备了12V电源，但是没有220V电源，但考虑到这台车在第三排座椅底部是有220V电源的，所以整体的扩展能力实际还是很强的。

深蓝S09的关注度有多高就不用解释了，30万左右的价格能买到那么大一台SUV，并且配置细节等几乎拉满，性价比可说是相当出众。在上一次的视频内容下就有很多读者朋友提到了它，只可惜当时我们拍摄的时候S09还没有展车到店，于是就错过了我们的第一期内容。因此在策划本期内容时尽管S09是一台大型SUV，车身尺寸达到了5205*1996*1800mm，但我们还是毫不犹豫的把它加入到了车型清单中。

和理想L8一样，深蓝S09也搭载了可调车身高度的空气悬架，虽然后备厢内没有装载模式按键，但是通过在车机中开启“便捷上下车”功能就可以把车身降的非常低。后备厢装载面的最小离地间隙仅有730mm，是所有7款车里最低的。

它的第三排座椅靠背也采用电动调节方式，后备厢最大宽度为1160mm、最大进深540mm，高度780mm，参考之前理想L8的尺寸，你会发现深蓝S09的进深表现一般，但高度却大了不少。

在实际装载方面，深蓝S09的后备厢表现优秀。它能够轻松放入2个20英寸+1个24英寸+1个28英寸的米家行李箱，或是还能放置 3个20英寸+2个24英寸的米家行李箱。它的后备厢装载能力毫无疑问是7款车里最强的，足以满足大家庭出行或者长途旅行的需求。

或许你会问，图片上看起来似乎两种状态下都少了1个20英寸行李箱？这就不得不提深蓝S09在细节设计上的用心了，它的后备厢隔板底部还可以再放下一个20英寸的行李箱，这个额外的储物空间可说是给足了惊喜。此外，深蓝S09的后备厢内没有配备12V算是出色表现之余的一点小小的遗憾，220V电源则是在第三排座椅下方。

问界M7是鸿蒙智行旗下的首款6座中大型SUV，它的车身尺寸达到了5020*1945*1760mm，可以说如果您是华为的拥趸，那么早期购车的时候想要6座车型，那么就只有M7可选了。即便是放到M8和M9都已经上市的今天，问界M7凭借相对便宜的价格和不错的配置，依然拥有很好的市场供需表现。

和定位更高的M8以及M9相比，M7全系车型都没有配备空气悬架，因此也就没有装载模式。其后备厢装载面的离地间隙达到了810mm，是7款车里最高的，这意味着搬运行李的时候要比其他车型更加吃力一些。

此外，问界M7的第三排座椅靠背采用手动调节方式，操作简单直接。后备厢尺寸方面，最大宽度为1170mm、最大进深460mm，高度780mm，对于一款长度超过5米的SUV来说，460mm的进深数据实属有点拿不出手。

在实际装载能力方面，问界M7的后备厢可以放入 1个20英寸+1个28英寸，或是2个20英寸+1个24英寸，这样的装载表现能够满足一般家庭出行的行李存放需求，处于同级别车型的中等水平。

其他细节方面，问界M7的后备厢隔板底部有较小的储物空间，能够放一点小东西，但容积很有限。车辆配备了12V电源为一些车载设备的使用提供了便利，但是没有配备220V电源。此外后备厢右侧还提供了一个最大载荷5kg的挂钩，可以用来挂一些易滚动的袋子等物品。

和小表弟M7相比，问界M8可谓是“站在巨人的肩膀上”诞生的车型，它几乎是在继承了M9绝大部分优势的同时，调整了家族化设计风格，并且有效控制了成本。而正是有了M7和M9在不同市场端的铺路，问界M8一经推出就精准命中客群，在中大型SUV市场上拥有超高的关注度。

配置上，问界M8全系标配空气悬架，在启用装载模式的时候它的后备厢装载面离地间隙仅有740mm，仅次于深蓝S09的730mm，也是一个相当低的数据了。

M8的第三排座椅靠背采用电动调节方式，但是和大哥M9相比没有提供座椅前后移动功能。空间尺寸上，问界M8的后备厢最大宽度为1310mm、最大进深510mm，高度780mm，宽度和高度表现不错但是进深数据一般。

实际装载能力上，问界M8表现不错，它能够放入1个20英寸+1个28英寸的米家行李箱，或是1个20英寸和2个24英寸的米家行李箱。虽然宽度和进深都比M7要大不少，但是M8的尾门内饰板设计要比M7的更厚，也更容易在边角处和行李箱冲突，所以实际载货能力并没有比想象中大太多。

其他细节设计上，问界M8的后备厢隔板底部也和深蓝S09一样有一个巨大的储物空间，容积比S09稍小一点点不足以放下一个登机箱。另外后备厢左侧也配备了12V电源和挂钩，但是没有220V电源则略显遗憾。

eπ008的定位和零跑C16很相似，都是定位在20万元左右的中大型6座SUV车型。但是我个人觉得eπ008的精致感要更强一些，而且它的车身尺寸也要比零跑C16更大一些，长宽高分别为5002*1972*1732mm，超过5米的车长也为更好的车内和后备厢空间提供了帮助。

和零跑C16一样，在这个价位上必定不会配备空气悬架这样的玩意儿，自然也就不会有装载模式。eπ008的后备厢装载面离地间隙和问界M7一样，达到了810mm，属于比较高的，所以搬运行李的时候势必会吃力一点。

此外，eπ008的第三排座椅靠背为手动调节，后备厢最大宽度为1150mm、最大进深490mm，高度760mm。但有意思的是eπ008的后备厢隔板很巧妙的设计了三个不同高度档，当隔板位于最下层时，后备厢的净高度就可以增至910mm，这样的空间设计为用户提供了更灵活的储物能力。

因此在实际装载能力上，eπ008的后备厢最大可以放入1个20英寸+1个24 英寸+1个28英寸的米家行李箱，或者2个20英寸+2个24英寸的米家行李箱，这样的装载表现已经胜过了尺寸比它更大的问界M8，仅次于级别高一档的深蓝S09。

不过在其他方面，受制于价格eπ008自然不会再有更多的表现空间，12V和220V电源都没有。如果日常用车时需要一定的私密储物空间，可以把后备箱的隔板放在正常的高度，当然也会牺牲掉一定的载物空间。

途昂Pro是本次横评的7款车型中唯一的一台纯燃油车，但是考虑到它最近刚刚上市，凭借着第五代EA888发动机和全新设计的外观内饰，所以目前热度也是相当高的。作为30万元左右合资中大型SUV的本土化代表车型之一，途昂Pro的车身尺寸达到了5158*1991*1788mm，甚至已经接近一些大型SUV的体量了。

作为一台纯燃油车，途昂Pro仅仅配备了CDC主动可变阻尼减振器，而没有配备空气悬架。不过它的后备厢装载面离地间隙倒是不算特别高，为770mm，甚至比有装载模式的理想L8还低了些。

第三排座椅靠背采用电动调节，不过调节的按键逻辑有点奇怪，向后拉是放到，向前按反而是升起。在后备厢空间设计上，其最大宽度为1560mm、最大进深600mm，高度820mm。不过它的后备厢造型不太规整，如果刨去两侧的空间仅留下中间规整面的话，最大宽度就会变为1120mm，这个数据和对手们相比竞争力就很一般了。

实际装载能力方面，途昂Pro的表现着实不错。得益于比对手们都要大的进深和更高的后备厢高度，它能够顺利放入1个20英寸+1个24英寸+1个28英寸米家行李箱，或是2个20英寸+2个24英寸的米家行李箱，装载能力还是相当强悍的。

其他细节方面，途昂Pro的后备厢内部两侧和多数大众车型一样偷出了不小的储物空间，可以用来放很多零碎的小东西，非常方便。隔板底部则是非全尺寸的备胎，合资车企在基本安全保障这块做的还是比较保守的，如果没有这个备胎的话底部空间足以再放下一个20寸的行李箱。此外后备厢内只有一个挂钩，连12V电源都没有就真的不太应该了。

编辑总结：

6座中/大型SUV已然成为了目前市场上最受关注的车型类目，除了希望拥有宽敞舒适的车内空间之外，消费者对于该级别车型也有着更加实用化和全面化的需求。因此满载状态下的后备厢空间表现是我们《逐寸争夺》这个系列导购选题中的重要关注点之一。在此次第二波的7款SUV车型中，我们会发现相对便宜的两款车型零跑C16和eπ008。前者在车身尺寸方面缺乏竞争力，其性价比更多的体现在智能化和车内舒适性上，因此后备厢空间表现的比较一般。而后者则刚好相反，其竞争力更多的是体现在车身尺寸和空间灵活度上，虽然价格便宜，但后备厢载货能力却是7款车中名列前茅的。

而在价格略高一些的车型上，问界M7因为车型架构相对较老，所以整个内饰设计和空间灵活度表现的只能用中规中矩来形容，没有特别的惊喜之处。问界M8和理想L8两款车型的表现很接近，比M7要好一些。

此次7款车型中表现最好的无外乎是途昂Pro和深蓝S09。其中途昂Pro因为是油车，所以没有电池组和电机占用空间，和前几款车型相比装载能力明显更加出众。呼声极高的深蓝S09则是这次横评中唯一的一款大型SUV，拥有更大的车身尺寸，自然后备厢空间也会有竞争力。如果仔细观察你会发现它的装载能力和途昂Pro几乎是一致的，差别在于深蓝S09的隔板下方还藏了一个能放下20寸行李箱的储物格，而途昂Pro则是用来放备胎了。以上就是本期7款中/大型SUV的后备厢体验了，再下一期的内容里，我们将为大家带来这7款车型的进出第三排便利性对比，敬请期待吧！（文/图/摄 汽车之家 黄正桥 拍摄协助/庞珅、朱力神）