上海国际车展专访:中知公司董事长周斌

【汽车之家 人物访谈】在2025上海国际车展现场，我们采访了上海中知公司董事长周斌先生，以下是本次专访实录。

汽车之家：周总您好，欢迎您百忙之中接受汽车之家的专访，首先请您向大家简单介绍一下我们集团目前旗下有多少个品牌、多少店？目前在全国和上海的分布情况如何？

周斌：汽车之家的老师和广大的网友，大家好，我是上海中知公司的周斌。上海中知汽车贸易有限公司，旗下同步经营一汽-大众、起亚、捷途、等汽车品牌，本司成立于2000年。是整车销售、售后维修、零配件供应、信息反馈于一体的授权4S经销店。代办汽车年审、过户手续、代办机动车车管业务、代办按揭服务，服务配套设施齐全、快捷、便利。为客户提供终身一站式服务。

汽车之家：我们集团针对购车用户有什么差异化的服务特色或政策？

周斌：公司中高层经营管理者都拥有多年汽车服务经验，严格按照现代化企业管理要求进行规范运营，严格管理，科学决策，公司拥有一大批极强业务能力的销售与售后服务团队，先客户之所想，我们力求做到产品高质量、工作高效率、服务全方位，本公司的核心经营理念为“客户满意高于一切”。用最优的质量，合理的价格，周到的服务，完善的管理竭诚服务于广大用户。公司还定期举行销售、售后各种优惠，月月有活动，周周有惊喜。同时中知公司每日售后服务时间延长至21:30，以满足更多车主在下班后或晚间进行车辆保养和维修的需求，保证车主在周末外出游玩的用车需求。

汽车之家：通过此次车展商与各个汽车行业专业人士的沟通交流，您有没有获取到未来产品布局或市场战略的新信息？您觉得这些信息会如何影响车市变化集团的经营规划？

周斌：一、现状

1. 销售渠道重构直销冲击：新势力品牌直营占比超60%，传统4S店客流量下降20-30%。 商超店崛起：2023年新能源商超展厅达3500家，分流30万元以上车型客户。 库存压力：燃油车库存系数升至2.1（警戒线1.5），部分合资品牌经销商退网率超15%。

2. 盈利结构恶化 新车毛利下滑：燃油车销售毛利率从5%降至1.5%，新能源车返点仅0.8-1.2%（传统车3-5%）。 售后收入萎缩：电动车维保需求减少60%，部分经销商售后进厂量同比下降25%。

3. 资金链承压：新能源车库存周转天数达45天（燃油车28天），现金流压力加剧。 

4. 人才缺口：高压电气技师薪酬上涨40%，智能网联人才供需比1:8。 

5. 政策不确定性：欧盟碳关税或致进口车成本增加15%，影响豪华车经销商利润。

6. 厂商博弈：主机厂直销比例扩大引发渠道冲突

二、未来演进方向

1. 服务商转型：从“卖车”转向“用户全生命周期服务”，目标售后衍生业务占比超50%。

2. 生态整合者：整合充换电、保险、出行等资源，打造区域汽车服务生态圈。

3. 数据运营商：挖掘车联网数据价值，探索UBI保险、精准营销等变现路径

三、总结

经销商集团需从“渠道商”进化为“出行服务集成商”，通过服务重构（新能源化）、能力再造（数字化）、价值延伸（生态化）实现突围。未来3年将是生存模式转型的关键窗口期，未能建立差异化能力的区域经销商可能面临淘汰风险。