仰望胡晓庆：中国市场未来走向更大的舞台，品牌向上是必然选择

汽车之家 行业 “拥抱创新 共赢未来”，第二十一届上海国际汽车工业展览会于4月23日正式开幕。通过重磅新车与领先科技的亮相，全面展示世界汽车工业的科技发展水平和技术创新突破。在本届车展中，汽车之家与仰望汽车总经理胡晓庆展开深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。

胡晓庆表示，仰望U8L比U8贵不少，是U8的升级产品。它主打“大三排、真豪华”，在城市驾乘的豪华感和舒适性上，与硬派越野有所不同，但两者都同样追求极致安全。

仰望汽车总经理胡晓庆

以下是对话实录：

汽车之家：胡总好，今年上海车展仰望推出了新车型U8L，这款车和U8在产品定位和场景上有什么差异吗？

胡晓庆：U8L是我们在过去的两年，通过对U8的客户做了很多的调研和访谈，其实是更升级的一个产品。

首先它比U8要长很多，我们做到了5.4米的车长，它的轴距也是非常大的，我们叫“大三排、真豪华”的一个大空间的产品。U8的场景，可能更多的是比较喜欢自己开的客户，比如说喜欢越野的客户，以及追求更加快的拿到车，现在这个是U8的客户群体。

U8L的群体，因为我们是三排，所以座位数量会更多，二排空间也非常大，它在城市使用起来的豪华感和舒适度，跟硬派越野还是会有一定的差别，这是两款产品一些不同的地方。

但是相同的地方都是极致安全，我们还是保留了像云辇-P、易四方、天神之眼A的这些辅助驾驶的能力，所以都是非常安全的，但是它所适用的人群，或者说喜欢它的场景和客户，会稍微有一些差异。

汽车之家：这款新车在外观、内饰或者技术上，会有哪些差异或者亮点吗？

胡晓庆：U8L首先比U8大不少，而且一眼看过去很豪，因为我们今天带来的这一款U8L我们做的是黑金双色的车身，我们从黑色的部分，从前舱盖一直拉到了尾部，所以整个车顶的悬浮感非常强，车的体量感很大。

也在原来U8的基础上，因为U8更偏越野场景，它的越野场景，比如说冲坡，U8L可能更偏向于城市使用的一些场景，所以我们也做了一些简化，有一些地方，比如说我们把它做了一些熏黑的处理，做了一些线条、轮眉的优化，所以两个车型叫我说都很漂亮，体量感、霸气都很足的，都是霸气十足的产品。但是它的细节上，有些不一样，内饰的变化可能会更大一点，因为我们之前有很多U8的客户，在内饰的豪华感上，希望能够更强一些，所以我们U8L上也是做了很多的优化。

汽车之家：因为前段时间上市仰望U7，它的定位是百万级轿车，但是起售价仅仅落在60万元区间，所以说这次新车U8L的售价，会给用户带来惊喜吗？

胡晓庆：U8L我们这次只是亮相，要到下半年才会上市。U8L比U8会再贵不少，但是U8上市2年以来，整个的反馈很好，而且我们价格也很稳定，所以U8我们不会降价，但U8L我们可能还会在贵挺多的，所以它也是适应两类不同的人群，我们也是推荐经常开、喜欢开的客户朋友们可以早一点用U8。如果更希望豪华感和城市使用的场景更多，希望有三排空间的，可能驾乘人员/家里人比较多，考虑到多人出行的场景，可能U8L更合适。

U8L上，我们还推了一些比较有趣的，像黄金的LOGO，我们叫“黄甲骨文黄金车标”，我们在前脸和尾部都配了两个，方向盘还可以选，所以这是它的一些比较典型的不同的地方。

汽车之家：能不能再透露一下，今年仰望汽车的产品布局和下一步的计划？

胡晓庆：仰望，我们正式亮相两年多了。第一次参加国际车展，其实就是两年前的上海。这两年的时间里面，我们完成了从60多万的布局到200万，因为我们的U9，168万加上大尾翼等等这些选装落地，可能接近200万了。所以我们覆盖了60万到200万的区间，未来我们还是会在这一个区间带里面，要布更多的产品。当然每一款仰望的产品，都有它很极致的地方。比如说U9，我们是一个极致性能的超跑，U8有很强的越野能力，也有很强的，比如说1500匹马力，这些非常强的、操控感受很棒的。U7主打的是电悬架，U7的云辇-Z是一个非常跨时代，也是一个非常颠覆性的技术。我们是希望仰望部的每一款产品，首先要有它非常强的特点，一定是前所未有的，也一定是非常有技术的前瞻性，和技术前瞻性应用在产品上，首搭的这样的一些产品的规划。

汽车之家：前几天，我们在泰国车展看到了仰望U8在表演应急补水。想问一下，海外市场会成为我们今年的一个重点吗？能否介绍一下海外的规划？

胡晓庆：仰望系列的所有车型，有很多的海外粉丝，有很多自来粉。因为刚才下去跟几个海外的大V聊了一下，他们很感兴趣仰望的技术和产品，因为我们悠久的飞跃能力，或者原地起跳能力，U7云辇-Z超级快速的瞬间调节能力，包括它在过坎和过坏路的时候瞬时底盘的逆向调节都是独一份的，更不要讲U8已经卖了两年了，但是我们的应急浮水能力，目前依然是量产车里面，可能比较独一份的存在，所以在海外已经有很多客户了。

像现在有很多的（客户），比如约旦的王妃、乌兹别克斯坦的总统，都是我们的车主，刚才我在下面接待了一个来自阿联酋的客户，他看中U9了，他就说他们皇室有好多成员开U8。其实它已经在海外有很多了，但是更大规模的，可能我们还是要，因为它的产品也会涉及到一些区别，目前聚焦在国内市场上，接下来比亚迪的高端品牌，陆续的在海外也会有更多的动作。

汽车之家：前几天仰望也公布了，我们累计销量突破了1万台，这对于中国汽车高端化来说，也是前所未有的一个成绩。与传统豪华品牌相比，仰望的一个独特优势是什么？是如何突破高端市场的？

胡晓庆：从0—1万台，这个过程我们花了两年的时间，可能对于国产车来讲，这是第一个。这个过程还是非常有收获的，这里面我们跟传统豪华车不同的是：

首先产品形态不一样，因为一个国产车要卖到100多万，一定是要有极强的产品能力，一定是要有极强的整车的性能，不管是在赛道领域，还是在越野领域，它一定要有极强的差异化，才可能能进入消费者的选择。

另外一部分是这两年的时间里面，我们跟客户做了很多的共建和共创，也是我们的用户陪伴我们完成了0-1的过程。我们认为，电动化是我们非常独特于，或者说和传统豪华车区别很大的地方。第二个是智能化，因为我们这个级别的车里面，其他车辅助驾驶的水平，或者说它的硬件搭配、搭载，和仰望是没法比的，我们应该是属于代际性领先的产品，所以特点很明显，领先的优势也非常明显。

汽车之家：近两年其他自主品牌也在布局高端，仰望一路走来，有哪些品牌向上的心得可以分享一下的吗？您认为新能源汽车的高端市场，未来会有哪些趋势演进？

胡晓庆：我觉得现在在50万左右或者50万往下的市场里面，有很多很优秀的国产品牌，已经用实力和产品力告诉大家，国产汽车非常棒。下一个机会点，肯定是在50万以上的高端市场，这就是为什么我们布局了从60万到200万的市场区间。技术上，我们前面已经讲过了，不仅仅是技术，用户体验过新能源车，就很难再回去了。60万以上，总归是会有市场的，这些客户购买决策的时候，流程也许要更长一点，或者更慎重一点，毕竟它的车价摆在那里，但是我想这一定是趋势，所以很多的品牌进来，会一同让大家对国产高端化的理解更加的具象，有更多的选择，其实是非常好的一件事情，而且我们也认为，中国市场未来走向更大的舞台，在全球上去看，你不可能只有入门级或者中高端，一样有真正的高端的，所以有更多的品牌进来做，大家一起往上，很好。