关于DeepSeek、下一代模型、自动驾驶等，李彦宏最新发声！

【导读】李彦宏谈DeepSeek：创新源于成本降低，持续投入下一代模型

中国基金报记者 忆山

2月11日，在阿联酋迪拜举办的World Governments Summit 2025峰会上，百度创始人李彦宏与阿联酋AI部长奥马尔·苏丹·奥拉马（Omar Sultan AI Olama）对谈时表示，尽管技术进步、成本降低，但仍需持续投入AI基础设施，以确保处于技术创新的最前沿，“我们仍需对芯片、数据中心和云基础设施持续投入，以打造更好、更智能的下一代模型。”

此外，在谈及自动驾驶的落地应用时，李彦宏指出，技术进步非常快，目前自动驾驶比人开车安全10倍，Robotaxi可以大大降低交通事故死亡率。在中国的复杂路况下，萝卜快跑的实际出险率仅为人类驾驶员的1/14。据统计，萝卜快跑累计行驶里程已超1.3亿公里。

据了解，百度自动驾驶或将出海至阿联酋。奥拉马部长在对谈中表示：“期待在明年的大会上，所有车队都是由萝卜快跑支持的自动驾驶。”

大模型成本每年降低90%以上

谈到DeepSeek，李彦宏表示，创新是不能被计划的。“我们生活在一个非常激动人心的时代。在过去，当我们谈论摩尔定律时说，每18个月性能会翻倍、成本会减半；但今天，当我们谈论大语言模型时，可以说每12个月，推理成本就可以降低90%以上。这比我们过去几十年经历的计算机革命要快得多。”

李彦宏认为，大语言模型是一个非常庞大的领域。在中国，必须在推理和训练方面创新以降低成本。

“如果回顾过去几百年，大多数创新都与降低成本有关，不仅是在人工智能领域，甚至不仅仅是在IT行业。如果你能将成本降低一定数量、一定百分比，那么这意味着你的生产率提高了相同的百分比。”李彦宏认为，这几乎就是创新的本质。而今天，创新的速度比以前快得多。

李彦宏称，对于中国公司来说，百度可能是第一个感受到这些高昂成本带来痛苦的公司。以Robotaxi为例，在美国或更发达的市场，网约车价格远高于中国。所以，即使一辆Robotaxi汽车，假如是10万美元，仍然可以通过无人驾驶的方式赚钱。但在中国，叫车价格要低得多，所以必须想出一种成本低得多的技术，才能实现无人驾驶。因此，在一定程度上，百度是被倒逼着创新以降低成本。

训练下一代模型

谈到数据中心和AI基础设施的未来，李彦宏表示，从基本面来看，最重要的主题仍然是技术进步非常快，成本每年降低约90%，性能越来越好，“我们仍需对芯片、数据中心和云基础设施进行持续投入，用于打造更优秀、更智能的下一代模型。”

李彦宏对人工智能的未来持乐观态度。他认为，即使在当前水平下，大语言模型也已经在各种场景中创造大量价值。同时，需要关注应用层的价值创造。

“如果对基础设施层投入了数千亿美元，却无法开发出能带来十倍以上回报的应用，那么这是不可持续的。”李彦宏指出，尽管目前在各种不同场景中看到了各种应用案例，但这些可能更多集中在ToB（面向企业）领域。在ToC（面向消费者）领域，还没有看到所谓的超级应用。

“即使现在，也没有人能够开发出具有很强用户黏性的应用，比如ChatGPT，它的日活跃用户/月活跃用户比例是16%。而如果你看Facebook或微信，这个比例接近90%。”李彦宏称。

“整个世界目前都在焦急地寻找这样的超级App。”李彦宏表示，相信随着时间的推移，有人会找到解决方案。

自动驾驶比人开车安全10倍

对比中国和美国的自动驾驶生态，李彦宏表示，自动驾驶有很多技术路径，比如，特斯拉不使用除摄像头以外的任何传感器，采用纯视觉方案，依靠神经网络和算法从辅助驾驶逐步过渡到完全自动驾驶，最后到完全无人驾驶的阶段。百度的自动驾驶出租车叫萝卜快跑，采用了不同方法，从第一天起就用了全无人驾驶的方式运行。这些方法都各有其优点。

被问及如果在国外某个城市部署萝卜快跑，从决定部署到实际部署并最终实现需要多长时间时，李彦宏称，从技术上讲，大约需要两周的时间。

“Robotaxi比人开车安全得多，它至少更安全10倍。每年全球有超过100万人死于交通事故。但有了Robotaxi，死亡率可以大大降低。”李彦宏还表示，作为一个新行业、新领域，百度非常重视安全问题，截至目前，百度已经在相对大规模的情况下运营了两三年，还没有发生任何严重事故。

“技术进步非常快，虽然我们已经对至今取得的成就感到满意，但想想六个月或两年后，情况会有很大变化。大家争先恐后，竞争也很激烈。这种创新也存在风险。”李彦宏称。

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