刺激汽车需求政策将出台？估值距离足够便宜一步之遥，增强配置点曝光！

　　戏谑的行情！高开低走、低走、再低走，一个不断被证明的事实是，A股的涨跌和美股真没有什么必然联系。

　　所以下次美股再暴跌，A股顺势低开时，也不一定是抄底的良机！熊市，每一次走高都是空头杀跌的机会。

　　对于已经跌透、跌烂的板块而言，任尔东南西北风，自岿然不动。比如说汽车板块，位置上看，大部分板块个股股价已跌去2/3，市盈率甚至不到20倍。

　　27日尾盘，在三大指数继续下探时，汽车板块却有一个很隐蔽的异常拉升，广证恒生专注监控日内资金流向：

　　发现有资金流入汽车。除超跌因素外，在东方证券的研报中可以看到：

　　政府有可能出台刺激汽车需求的政策。

　　虽然东方证券自己也认为存在“不确定性”，还是出了一份专题研报，历史上共有两次刺激政策：

　　2009 年刺激政策对行业需求影响大，2015 年刺激政策对行业需求边际效应递减，总体而言，东方证券认为这两次政策对刺激乘用车需求起到较大的作用。

　　同时汽车板块表现优异，第一次远跑赢大盘，第二次一直跑赢大盘。

　　在结尾，东方证券也强调：

　　“不论是否出台刺激政策，预计 2019 年行业需求有望触底回升，若出台政策则需求回升时间提前，不出政策则行业将逐步自然出清、需求有望在 2019 年 3 季度左右见底回升。”

　　也就是说，最迟到明年三季度，汽车行业需求将见底回升！

　　在汽车行业年度策略中，国信证券也表示行业下半年会出现复苏：

　　主要逻辑在于：

　　今年下半年基数低，明年上半年消化库存，同时提醒明年二季度或是较佳增强配置点。

　　在年度策略中，太平洋证券表现的更加积极：

　　太平洋证券发现：

　　汽车行业每三年是一轮周期，如未来没有刺激政策，预计销量企稳基本也是在2019二季度。

　　同时太平洋强调：

　　乘用车距离足够便宜近一步之遥！

　　在投资方向上，平安证券表示：

　　看好日系新周期和新能源高成长！

　　估值低是目前分析师的共识，东莞证券也认为行业调整不如下半场，但还是要注意：

　　行业寒冬仍未见底，提防业绩不达预期带来的下杀。读研君认为这种风险更可能出现在知名大厂上。不如耐心等待明年二季度出清！